來源：Speedhunters/Dave Thomas/Keiron Berndt
整理：酷樂汽車
本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請留言
説實話，我從來沒有和AE86的車主見過面或交流過。
在我看來，當你擁有了一輛AE86，會隨之而來很多東西 —— 走街，賽道駕駛，平時買菜還有參加聚會，好像擁有一輛AE86就像擁有了一台聚光燈。
今天的主人公安吉爾，他很早就瞭解了豐田，可以説他的命運註定和豐田是綁在一起的。他的父親是一名豐田公司的工作人員，當他們從波多黎各到美國移居時，隨之而來的是對豐田的熱愛。
“我幾乎是在豐田的引擎蓋下長大的”，安吉爾回憶説。
13歲那年，他第一次深入的瞭解一台車。那是一台1982年的卡羅拉，他對這輛車進行了一次基本的電機調換工作，之後就將這台車賣掉了。後來的一段時間，安吉爾一直在重複類似的工作，修復然後賣掉。
我認識的每個AE86的車主似乎自身都有一種特殊的“86氣質”。當然，這是我的主觀意識，但是我發現，一個卡羅拉車主對AE86似乎有着不一樣的情感，不管眼前這台AE86有多不堪，他們總能發現這台車的不同之處。
這台AE86之前被放置在一個倉庫裏，但是隱藏的不太好。安吉爾似乎有什麼本領，在數英里外就彷彿聞到了這台86的氣味，因此他做了一個卡羅拉車主會做的事情 —— 他敲開車主的房門，問這台86是否願意出售。
最初，他失敗了，車主當然不願意賣車，但是在安吉爾的堅持下，車主被説服了，將車賣給了安吉爾。
當然這麼做是有代價的，因為實際上安吉爾將自己開的那台狀態相當不錯的94年的卡羅拉旅行版換成了這台“基本上是垃圾”的AE86。為了使AE86的狀態恢復，安吉爾將他自己車上的起動器，電池，車輪等零配件裝在了這台86上面。
所以現在這台AE86可以上路了，安吉爾的修整讓這輛AE86逐漸恢復了元氣，其實在修整的過程中，安吉爾用到過在垃圾場撿來的86配件，並且居然可以正常工作。
這是一台卡羅拉GT-S，新車如同一顆漂亮的小櫻桃，是從亞利桑那州進口過來的，車身沒有鏽蝕，這在波士頓就很少見，因此安吉爾認為這台車值得收藏和保留。
如果沒有十幾年的接觸同一台車，是不可能對這台車這麼瞭解的。而安吉爾則是AE86方面的專家。“我對這些汽車充滿了熱情，在修整這些車的時候，我就碰到了許多問題，因此現在我想幫助喜愛這台車的朋友”，安吉爾説。
與其説賺錢，倒不如説他試圖讓更多的AE86能夠在路上順暢的駕駛。
安吉爾擁有這台車已經14年了。
當然中間也經歷了幾次修整與完善，他略微有點羞愧的承認，多多少少看了一些《速度與激情》以及《JDM Option》汲取經驗。
最終，安吉爾選擇了日式改裝的風格，也就是你現在看到的樣子。方案簡單但是經典：搭配小輪轂，自然吸氣的4A-G發動機以及無數精緻的設計細節。
該車的前端配有Kouki Trueno前保險槓同時也配套了後保險槓，加上備受追捧的AE86的汽車罩霧燈，位於前唇上方。
在GT-S的貼花下安裝的是J-Blood側裙，在Kouki Trueno的經典“紅線”尾燈上方是TRD N2擾流板，與後備箱蓋融合在了一起。
一旦確定了車身的設計美學，安吉爾便將汽車重新塗上豔麗的紅色車漆。
在重建修復的過程中，安吉爾用AE111的20氣門“黑頂”引擎替換了原廠的4A-G 16氣門引擎。
修整好的引擎艙是如此的簡潔乾淨。
在尾部，是帶有Magnaflow消音器的定製款2.5英寸排氣管。總體而言，這是一款非常合適綜合性不錯的動力套件。
輪圈則選的是前15×8.5英寸和後15×9英寸的Work Equip 01s款式，輪胎則是195/50R 15的Toyo Proxes。避震方面則是選擇CX Racing降低車身高度，同時T3的後控制臂，拉桿和後側平衡杆使操控響應更加靈敏和乾脆。
內飾部分，沒有複雜的裝飾，這輛車幾乎全部恢復了原廠的內飾組件與風格。
原始的座椅已經用黑色布料重新包裹，並縫上了紅色縫線，JDM風格的AE86方向盤看起來格外經典，手排擋則是TRD的產品，一切都那麼井井有條和合適。
在採訪即將結束的時候，安吉爾説，他不會出售它，也不會帶着它去太遠的地方，他説他的兒子對這輛AE86也產生了相當大的興趣，他感到很欣慰。
幾年前他父親讓他對豐田產生了興趣和熱情，因此安吉爾對兒子想要這台車感到高興。不過，這並不意味着安吉爾不能再開着這台AE86了，事實上，他們一起將這台86帶到了美國各個地方，有時是為了參展，有時候只是為了單純的駕駛。
在整個世界都在朝着電動車靠近時，將燃油車的火炬從我們這一代傳到下一代是可以做的唯一一件事。
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