作為日系三駕馬車的日產，雖然沒有豐田那樣引以為傲的銷量成績，也沒有本田家族那樣突出黑科技的發動機，但是以其獨具一格的均衡能力暢銷國內和國外市場。素有“買沙發送車”的日產在空間舒適性的營造具有很高的造詣，另外在發動機、變速箱等核心部件上也並沒有落下差距。一貫繼承者日系車省油、省心的特點，並且以獨特的優勢在國內市場保持着領先的銷量水平。
今天就和大家聊聊日產旗下最成功的的四款車型，尤其是第四款，想開報廢都難，懂車人的最愛。日產最早於1973年進入國內市場，是最早進軍國內汽車市場的海外車企。經過幾十年的發展，在90年代到10年代，成為了日產家族的巔峯時刻，以其耐用可靠的性能在國內市場收穫了一大批忠誠粉絲。時至今日，日產在國內的地位除了豐田、本田、大眾以外，還沒有其他車企能夠撼動它的存在。
第一款：日產藍鳥
日產藍鳥是日產於1959年生產的一款小型車，主要用於進軍北美市場，從而打開市場銷路。同時也是日產在國內市場投產的第一款車，可謂是日產家族的功臣車型。因其外觀設計新穎，符合社會審美以及市場潮流，再加上性能出色，有着非常可靠的表現，一度成為了日產旗下生產數量最多，歷史最悠久的車型。
現款藍鳥採用了懸浮式的車頂設計，再加上家族式的前臉，讓整車的設計感十分強烈。搭載1.6L自然吸氣發動機，足足有126匹馬力和168牛米的扭矩。相比豐田卡羅拉1.6L排量在數據上更加耀眼。同時作為一款10萬級別的家用車，在可靠性和能行表現上得到了市場的檢驗，顯得非常有性價比。
第二款：日產軒逸
軒逸和藍鳥一脈相承，同樣作為一款家用轎車，但在產品力和市場競爭力上更加優秀。於1959年誕生至今，經過60餘年的發展，如今已經更新到14代車型。相比藍鳥，軒逸在設計上更加保守、沉穩。用其優秀的品質和省油、省心的特點立於市場不敗之地。今年6月，更是以銷量破四萬的成績問鼎汽車銷量榜單第一的位置。
作為日產旗下最成功的車型之一，軒逸在華贏得了300萬用户的信賴，足以見證軒逸的產品力和市場的認可度。新款軒逸在上一代的基礎上，設計更加鮮明，大氣的進氣格柵加上犀利的車燈，讓以家用為核心定位的軒逸不斷向年輕化、運動感靠攏。全系1.6L發動機匹配武當手動或CVT變速箱，油耗僅5L左右。
第三款：日產奇駿
奇駿是日產旗下的一款緊湊級SUV車型，於2000年推出。有着合資車的品牌，同樣具備省油耐用可靠的特性。作為一款SUV車型，在離地間隙以及通過性能上有着比轎車更大的優勢，並且在操控和四驅系統上，有着同級別無可比擬的優勢。如今在華銷量已突破百萬輛的銷售成績，成為了緊湊級SUV最具潛力和市場競爭力的車型。
與同級別的本田CR-V相比，空間上不及於它，與豐田榮放相比，在銷量上相差甚遠，但是奇駿是最具潛力和綜合能力的車型。在空間、動力、以及燃油經濟性上都做到了很好的平衡，沒有鮮明的優點，但也沒有扎眼的缺點。同事在設計上，新款奇駿的前包圍尺寸更大，車身尺寸更長，同時在售價上也比同級別的車型更低，顯得就很有性價比了。
第四款：日產天籟
天籟是日產旗下的中級旗艦轎車，在品牌定位以及各方面指標不都要比軒逸高出一個級別。最早搭載3.5L V6引擎成為了日產的招牌菜。進入國內市場後，換裝新一代2.5L V6發動機，雖然比不過凱美瑞，雅閣的銷量成績，但是以人為本的核心理念成為天籟的代名詞。外觀設計大氣，同時懸掛系統以及內飾空間的打造無極將日產推向了一個巔峯之作。“日產大沙發”由此而來。
舒適的底盤調教和座椅成為了日產天籟的代名詞，然而三大件的可靠性依然沒有放下。想開報廢都難，成為了懂車人士的最愛。新款天籟在外觀上進行了大換臉，是新車的設計不再像上一代那樣的沉穩，使之更加年輕化，動力上採用了2.0L和2.0T兩款動力總成，其中2.0T車型最大馬力252匹，百公里加速僅為6.42秒，不僅保持着性能優勢，同事兼顧舒適性，成為了日產旗下最成功的的車型之一。