一汽豐田格瑞維亞亮相，對比賽那，這才是美版原裝設計？

隨着二胎、三胎政策的開放，中國的中高端MPV市場競爭也越發激烈。除了別克GL8、本田奧德賽/艾力紳等幾款傳統車型外，嵐圖夢想家、騰勢D9等一眾新品牌也將目光鎖定在了這塊蛋糕上，而在MPV市場有多年實踐經驗的豐田自然也不甘落後，於去年引進了在中國市場的有着良好羣眾基礎的豐田賽那。

如今，一年過去了，雖然別克GL8還是中高端MPV市場的榜首，但豐田賽那已然悄悄的將傳祺M8給頂了下來，排在了銷量榜第二的位置。而既然廣汽豐田賽那在MPV市場已經站穩腳跟，那麼接下來自然就是豐田引以為傲的“雙車戰略”環節。近日，一汽豐田以直播的形式正式帶來了賽那的姊妹車型GRANIVIA，中文名定為格瑞維亞。那麼該車與豐田賽那有什麼區別？相比別克GL8又有哪些優劣勢？今天我們就來探討一下這個問題。

格瑞維亞更年輕，但不一定更高端？

GRANIVIA這個英文名字並不是第一次出現在豐田的命名體系中，在台灣、澳洲等地區，GRANIVIA則是另一款基於HIACE車型打造的商務用車。大家可以把它理解為是一款大號的擁有豪裝內飾的海獅即可，所以如今一汽豐田的格瑞維亞與澳洲地區的GRANIVIA除了名字相同以外，毫無關係。那麼一汽豐田發佈的格瑞維亞，除了名字更優雅以外與賽那又有哪些區別呢？

從細節上看，一汽豐田格瑞維亞在外觀設計上明顯更加大膽，事實也正是如此，格瑞維亞的外觀是基於美版豐田SIENNA XSE運動版打造而來，黑色網狀造型的前進氣格柵代替了賽那的倒梯型格柵，兩端還設計有導流槽，同時和尾部的網狀飾板形成呼應。車身尺寸方面，格瑞維亞分別是5175/1995/1785mm，軸距和賽那一樣都是3060mm，車輛長度比賽那多出10mm，我們猜測應該是更加運動的外觀覆蓋件導致的。另外，新車的車側和尾部設計與賽那保持一致，僅在尾標上有所區別。

內飾方面，曝出的信息不多，但是根據以往豐田“雙車戰略”的經驗來看，兩車在配色、以及用料材質等方面應該會稍顯不同。另外，我們猜測格瑞維亞與賽那最大的區別將是配置方面，比如説格瑞維亞有可能會提供尺寸更大的輪圈，在舒適性配置上更為全面等等。至於在動力方面，格瑞維亞依舊會搭載豐田最新一代的THS 2.5L油電混合動力系統，在燃油經濟性方面，兩者預計基本一樣。

有了格瑞維亞，別克GL8壓力更大了？

就像我們前面所説的，如今的MPV市場絕對算的上熱鬧，不僅燃油車，甚至眾多新能源MPV產品也扎堆問世，豐田推出格瑞維亞除了有幫賽那分擔壓力的意思，應該還有吞噬更多市場份額的想法，而作為中高端MPV市場常青樹的別克GL8也許是其不得不面對的對手。

雖然別克GL8銷量主要來源企業批發購買和商務接待等，而格瑞維亞和賽那目前主打的是家用市場，兩者在用户羣體畫像有較大的區別，但是憑藉着空間大、穩定性高、舒適性強等優點，賽那在上市的一年時間裏確實是截留了不少原本最終會流向別克GL8的用户。而且相比別克GL8，新推出的豐田的格瑞維亞在外觀設計無疑更加年輕，就拿尾燈設計來説，新車車尾中央的小尾翼與尾燈共同營造出的運動視覺效果，辨識度極高，反觀別克GL8選擇的貫穿式的鍍鉻飾條設計有些不太符合大部分年輕的人的口味。當然了，關於外觀設計，這只是一個喜好問題，面對的消費人羣不一樣罷了。

我想兩者的內飾設計、空間表現才是消費者所希望看到的，可是遺憾的是格瑞維亞內飾信息還沒有公佈。但以目前的賽那做參考就會發現，別克GL8的優勢在於：內飾做工更顯檔次、觸感較為舒適、智能系統和舒適性配置較高，在腿部的空間表現也更強，而賽那的優勢在於：設計更簡約，安全配置更齊全、縱向空間以及後備廂裝載能力更強。兩者互有勝負，但如果説格瑞維亞在賽那的基礎上將任何一個點繼續優化，那麼理論上格瑞維亞的競爭力相比賽那就更強了，同樣別克GL8面臨的壓力也更大了。

油耗才是最大區別？

廣汽豐田賽那全系均搭載THS 2.5L油電混合動力系統，它由TNGA 2.5L自然吸氣發動機+電動機組成，其中2.5L發動機最大功率141kW/6000rpm，峯值扭矩238Nm/4200-4600rpm，系統綜合功率為183kW。油耗方面我們從工信部申報信息瞭解到，廣汽豐田賽那綜合油耗為5.9L/100km。

而別克GL8搭載2.0T發動機，最大功率174kW，峯值扭矩350N·m，傳動系統匹配9AT手自一體變速箱，工信部綜合油耗為7.9L/100km。在以往這個區別還不算明顯，但在油價連番上漲的今天，説不在乎油耗就有些言不由衷了，更何況別克GL8的燃油標號還是95號。

寫在後面：

先不説與對手比如何，大批消費者還在苦苦的等待賽那的生產交車，一汽豐田格瑞維亞的到來也算得上是順理成章，不僅會緩解賽那的交付壓力，憑藉着差異化的配置也許還能讓豐田的雙車戰略效果大大提升。畢竟除了產品自身的實力外，豐田的牛頭車標也是不容忽視的加分項。另外別克GL8也在尋求向上的突破路徑，以期覆蓋更多的用户人羣，相信在未來中高端MPV市場的競爭會越發精彩。