據説寶駿與大疆車載合作的首款車型——寶駿KiWi EV大疆聯名款就要來了。
這輛聯名款不僅是寶駿在微型車純電市場的主力車型，還能實現L2級駕駛輔助功能，這也意味着首個搭載大疆自研輔助駕駛系統的車型即將從展台走向市場。
大家都知道，強大的感應雷達、懸停、智能避障、一鍵召回......這些都是大疆非常拿得出手的無人機技術。
那麼，如果把大疆的無人機技術用在乘用車裏，會碰撞出怎樣的火花？預估售價在10-15萬的大疆聯名款KiWi EV值得買嗎？
KiWi EV比MINI EV貴在哪裏？現在市場上能選擇的微型代步車已經非常豐富了，從最早的低速“老頭樂”，到五菱宏光MINI EV，再到現在的奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔E-Star、零跑T03等車型，這些產品都憑藉低價成為了暢銷車型。
如今，消費者對A00級車型的要求已經不再是簡單的“買菜代步車”，更重要的是能讓出行更加便利、智能有趣。
因此，對產品的要求除了價格低、顏值高，還需要有一定的功能和配置加持，滿足更多場景的需求。
作為“親兄弟”，寶駿KiWi EV免不了被拉出來和五菱宏光MINI EV對比一番。在現在的微型車市場上，與“宏光MINI們”相比，KiWi EV表現如何？KiWi值得買嗎？
新寶駿KiWi奇遇系列相比市面上其他微型車，最大的賣點就是續航。
新車的電池類型為鋰電池，NEDC續航里程為305km，比五菱宏光MINI多了不止一倍。
在微型車裏，KiWi EV最大功率40kW的發電機雖然贏了MINI EV和QQ冰淇淋，但在同級別車型中，相比80kW的零跑T03和55kW的奇瑞小螞蟻卻還是遜色了不少。
相比沒有快充的MINI，KiWi快充一小時就比可以達到80%的電量
車輛的長寬高基本和寶駿E300保持了一致，分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。車身尺寸在微型車中並不佔優勢。
KiWi EV使用的是獨立懸架，10萬以內的電動車內使用獨立懸架的車型寥寥無幾。所以在駕駛質感方面，憑藉後獨懸和調教經驗，整車會比同級別車型更加沉穩。
配置方面，車輛標配寶駿車聯網2.0系統，多媒體系統的功能足夠日常使用，支持免喚醒語音操控，也能實現遠程解鎖。
另外，KiWi EV還配備了胎壓顯示，同級別的其他微型車大多隻有胎壓預警，同樣有胎壓顯示的還有小螞蟻和零跑T03
KiWI EV還標配了Auto Hold自動駐車功能，在坡道或者等紅燈時，只要深踩剎車就能啓用，這在日常用車中也會為車主省下不少勁兒。
其實從車造型設計到造車理念，寶駿和五菱是非常接近的，只不過寶駿KiWi EV更像是“消費升級”後的產物。
從淺層視角看，寶駿KiWi EV與宏光MINI EV相同，均是以方便人們出行為基準設計的。
但不同的是，KiWi EV聯名知名滑板品牌、塗鴉藝術家，光是在外觀上就呈現出標新立異的設計；甚至和大疆、蘇寧、阿里巴巴都有跨界聯名，更能看出這款車在潮流科技化方面的決心。
由此看來，寶駿是想把KiWi EV定位成比MINI EV更高端、更科幻的“都市電動車”樣式。
如果説MINI EV是一種實惠、實用的選擇，那麼KiWi EV則是一種更加時尚、更加科技的選擇。
但是一碰上零跑T03，KiWi EV在空間、動力和續航、配置各方面看起來都沒什麼贏面。這樣看來，最有話題性和最值得期待的就是大疆聯名款的智能化表現了。
大疆寶駿KiWi EV聯名款含金量如何？去年 4 月的上海車展上，寶駿 KiWi EV大疆聯名款就已經以概念車的形式亮相。
乍一看，車身側面書寫的“Powered by DJI”具有一定迷惑性，因為這並不是一台由大疆提供電機或者電池的車。準確來説，整個車身都和大疆無關。
與其他寶駿旗下的新能源車型不同，聯名款的車身硬件由寶駿負責，而軟件系統則是由大疆主導開發。
聯名款最大的亮點就是搭載了大疆開發的智能駕駛控制器硬件平台，以及系統數據閉環系統，可以實現自適應巡航、車道保持、撥杆變道、智能避障等L2級別的自動輔助駕駛基礎功能，以及自主泊車等智能停車功能。
縱觀目前國內的新能源汽車，配備駕駛輔助功能的車型定價大多在10-20萬元左右，而按照寶駿的定位和價格，這款大疆聯名款的KiWi EV定價大概會在10-15萬左右，寶駿也在車展上標榜了“人人都能擁有的智能駕駛”的理念。
不過，既然説到帶有L2級駕駛輔助功能的微型車，就不得不再提一下零跑T03了。
如果大疆聯名款KiWi的售價確實是外界所預估的10-15萬，這輛以智能駕駛為賣點的微型車是否是“人人都能擁有”，或者説，“人人都想擁有”，就得打一個問號了。
要知道，同樣擁有LKA車道保持輔助、AEB自動緊急制動、ACC自適應巡航、自主泊車功能，且續航更長的零跑T03，只賣8.99萬。
大疆不造車，只“上車”？正如華為與賽力斯、極狐合作，為其提供軟件車機系統的支持，大疆同樣成立了主打智能駕駛車機系統研發的大疆車載，專門提供智能駕駛整體解決方案。
這次大疆與上汽通用五菱達成合作的主體就是大疆車載。雙方的合作等級為戰略合作，並不是簡單的採買關係，而是共同推進整套智能駕駛系統的落地。
大疆在無人機領域的實力，奠定了其在感知、決策、規劃技術與智能硬件量產的技術基礎。憑藉這些技術經驗，他們主導軟件開發，與寶駿合作搭建智能駕駛控制器硬件平台、系統數據閉環系統。
通俗一些，二者的合作就是要讓智能駕駛廣泛運用在日常生活中，打造人人都買得起的智能汽車。
在智能電動車領域，大疆並沒有選擇埋頭自己造車，而是選擇做解決方案供應商。
開發的產品主要適配於城市快速路或高速公路，當進入駕駛輔助模式後，車輛就可以自主進行智能變速、超車、變道、進出匝道等動作。
目前，大疆佈局的產品有大疆智能駕駛D80/D80+、大疆智能駕駛D130/D130+、大疆智能泊車P5/P100/P1000。
從命名的規則來看，智能駕駛 D80 是一套能夠支持 0-80km/h 速度區間的 L2+級別自動駕駛。D80+則是在 D80 的基礎上通過增加激光雷達、駕駛行為識別預警攝像頭以及 4 個環視（魚眼）攝像頭，來實現高階智能駕駛解決方案。
至於 D130/D130+，則是將最大速度調整到了 130km/h；而P5/P100/P1000，則是針對到達車位後和最後 100 米/最後 1000米的泊車場景。
從目前能得到的信息來看，KiWi EV能達到的是L2級別的駕駛輔助功能，那麼搭載的可能就是大疆的D80或D130。
寫在最後無論是對於大疆還是寶駿，聯名款KiWi EV的重要性都不言而喻。
對於大疆而言，新車上市就意味着首個大疆自研的駕駛輔助軟件系統即將接受市場的檢驗。
而對於寶駿來説，有了大疆加持，打上“智能化”標籤的KiWi EV或許又會再吸引一波年輕人，也是和五菱宏光打出差異化的關鍵。
當然，要確定大疆聯名能否為寶駿帶來更多銷量、以便和五菱宏光改變“同根不同命”的處境，還要等到這款車真正上市後的表現。
那麼問題來了，大疆聯名款KiWi EV上市後，你們會買嗎？