從真實用車情況説起，威朗Pro、朗逸和軒逸誰才是“全能家轎王”

在國內的家用車市場，SUV固然有大尺寸帶來的強氣場等優勢。但是，現在很多家用消費者在購車的時候，也是越來越理性。在買車時，需要的不僅僅是氣質，而是更加關注用車舒適度和較為全面的產品點。畢竟，家庭用車，好開好用、實用省心才是最重要的。也因此，不少朋友把購車的目光轉向高熱度的合資家轎。那麼問題也來了，在別克威朗Pro、大眾朗逸、日產軒逸等高關注度合資家轎中，誰能在用車生活中展現出全能的一面，成為“全能家轎王”？

大空間高舒適，自然是我們的第一訴求

對於大部分家用轎車消費者來説，空間寬敞性、乘坐舒適性自然是擺在車輛需求首位的。在出行時，更大更靈活的空間意味着能適應更多樣化的場景、更舒適的乘坐體驗意味着可以讓家人少一點抱怨……

威朗Pro擁有4664mm的車長、2700mm的軸距，在家轎行列中算是主流偏上的水準。並且，威朗Pro的設計師還進行了針對性優化。

例如，其壓縮了車頭髮動機艙的空間，讓後方的縱向乘坐空間更寬敞，在第二排，一米七的乘客也能翹起二郎腿；而針對橫向空間，後排地板幾乎純平，即便是滿員出行，也能輕鬆坐下，即便是中間的乘客也會覺得舒適。

不僅如此，威朗Pro的儲物空間也顯得比較寬敞。拋開水杯架、小儲物格等實用小空間不談，這輛車的後備廂，足以輕鬆放下四個20寸的登機箱，並且其後排座椅支持比例放倒。無論是一家人旅行，還是臨時搬運大件，威朗Pro都能輕鬆應對。

乘坐舒適性方面，威朗Pro給人最深刻的感覺，就是座椅足夠寬大、足夠厚實。在實際乘坐中，人機工程學設計能夠讓坐姿夠貼服，腰部、臀部、腿部和背部的壓力也能得到分散。輕鬆舒適的坐姿，再加上細膩的皮革，無論是乘坐舒適性還是質感，都被威朗Pro拿捏得穩穩的。

來自大眾的朗逸，別看車身長度達到了4670mm，但由於空間設計的問題，其軸距卻只有2688mm。

換句話説，別看朗逸的外觀很修長很漂亮，但是在內部，整體的空間卻並不是很有特色。坐在後排，膝蓋前方可能會比較侷促，再加上高高隆起的中部地台，也會在一定程度上影響實用性。

在座椅方面，朗逸為了儘可能提升空間，削薄了前排座椅靠背，並且後排座墊也比較短。在實際乘坐中，車輛的座椅會稍稍偏硬，短途乘坐還好，在長時間乘車時，可能會造成一些疲勞。

而來自日產的軒逸，我們則幾乎不用質疑這輛車的空間舒適度。2712mm的軸距，足以帶來媲美A+級轎車的空間表現，再加上日系車對於空間的優化，軒逸的實用性幾乎達到了同級別天花板水準。

在舒適性層面，軒逸同樣也是天花板級別。厚重的座椅，雖然無法帶來太多的包裹感，但卻能提供零重力的乘坐體驗。“坐了軒逸就不想下車”，這可不是在開玩笑。

要精緻更要實用，哪一台家轎更全能？

不少家用車消費者在十多年前，買車只為代步。當時，普通家轎的內飾不可能設計得太高級，相關配置也比較簡單。不過在如今，大家的消費習慣在改變，需求也在升級。所以，從內飾到智能配置，都很重要。

作為別克家族的一員，威朗Pro繼承了別克高質感的血統。環抱式座艙格局，搭配大面積軟性材質與深淺搭配的色系組合，使得威朗Pro車內顯得更加精緻，其高級感也變得比較立體。

在車廂內部，合資家轎中罕見的雙10.25吋聯屏十分吸睛。而這兩塊屏幕，不僅僅帶來了更絲滑流暢的操作體驗與科技感氣息，它更憑藉別克eConnect網聯科技，提升了用車便利度。這套系統提供了包括在線導航、在線音樂APP、Carlife/Carplay手機互聯等多項功能。

舉個例子，在帶孩子出門時，可以通過喜馬拉雅APP，給孩子播放童話故事；在回家之後，可以通過手機查看車輛狀態……有了豐富的網聯功能，用車的便利性體驗自然也得到了大幅升級。

大眾朗逸則繼續保持了大眾家族的內飾設計風格，T型中控台佈置傳統，但是各項分區簡潔。唯一的問題，就是這台家轎內部的用料不太高級，大量的黑色塑料充斥期間，難以提供高品質的體驗。

而在網聯功能方面，朗逸雖然擁有全尺寸液晶屏和中控大屏，但是在功能性方面，卻並不支持在線網聯功能。在線導航、在線音樂等APP基本上與這輛車無緣，並且這塊屏幕位置比較靠下，需要駕駛者低頭操作。不過，好在朗逸提供了手機互聯功能，可以滿足基礎的出行需求。

而日產軒逸在這一代進步很大，V-MOTION風格的內飾設計，搭配大面積軟性材質，使得這台日系家轎的質感比以往提升了不少。

與此同時，軒逸的網聯功能也讓這輛車“不像是日系車”。在懸浮式中控屏中，能和威朗Pro一樣，體驗導航、音樂APP等網聯繫統帶來的便利用車生活。只不過，這輛車的中控屏尺寸為8吋，在操作的時候，需要駕駛者集中精力去看。

關於動力性，除了省油舒適外更要強勁

在以前，家用轎車普遍會搭載1.5L或者1.6L的自吸動力，大部分車型都能做到省油省心。但是，對於偶爾的駕駛性需求，這些老一輩的車型卻很難滿足。而威朗Pro、朗逸和軒逸等新一代家轎，則在保持舒適性、經濟性的同時，更加關注車輛的動力性表現。

搭載1.5T“阿凡達”發動機的威朗Pro，動力性可以説是“同級天花板”的存在了。7.7秒的零百加速能力，可以説難覓對手。而且更重要的是，車輛的油耗經濟性、平順性表現也相當可觀，基本上滿足了家用出行的各種需求。

尤其是威朗Pro的駕駛質感，表現得比較出色，車內的乘客不僅難以感受到頓挫，同時也能讓駕駛者體驗到輕盈的加速。而其中的奧秘，就來自於創新的鋼鏈式CVT，相比於鋼帶式傳動裝置，鋼鏈CVT在保持CVT變速箱平順性的同時，更能提升傳動效率，確保車輛起步、加速時的快速響應，並且擁有更強的耐用性。

而朗逸1.4T車型，別看它的動力儲備比較一般，但實際駕駛中，卻能帶來輕盈、有力的加速動作，並且油耗也很低。能做到這一表現，7速DSG乾式雙離合變速箱功不可沒，其傳動效率甚至達到了手動擋的表現。

唯一的問題，在於乾式雙離合變速箱容易出現離合器過熱的問題，繼而導致車輛出現低速頓挫、換擋闖動影響舒適體驗。

軒逸到目前，搭載的還是1.6L自吸發動機。不過，這台發動機的動力水準倒是不錯，135匹馬力基本上算是1.6L發動機的極限了。但問題在於，軒逸在實際駕駛中，仍然是以舒適、省油為主，高速加速的時候動力性仍然比較一般。很大的原因，在於CVT變速箱採用了鋼帶進行傳動，發動機的動力在變速箱傳遞時，會出現不小的損耗，從而犧牲了車輛的動力性表現。

結束語：

作為新時代家轎，無論是威朗Pro，還是朗逸和軒逸，它們都表現出了很強的產品力。其中，朗逸和軒逸各有傾向，例如朗逸整體的性價比不錯，而且擁有不錯的駕駛手感；而軒逸的經濟性、舒適性表現出色，能滿足老一輩用户的續期。至於威朗Pro，這輛車從空間舒適性，到內飾設計和智能表現，再到最後的動力性能，都表現出了不錯的全面性，能覆蓋絕大部分用户的家轎使用需求。所以，誰是“全能家轎王”，一看便知。