當東風雪鐵龍玩起熱詞，還怕凡爾賽 C5X 賣不好？

在一次車聚上，出現了這樣的對話。

主持人：" 喲，大家夥兒開的車挺有個性啊，都介紹介紹自個啥車 "

車友 A：" 大狗 "

車友 B：" 坦克 "

車友 C：" 上汽牛 "

車友 D：" 好貓 "

小明：" 凡爾賽 "

主持人：" 小明，咱咋就凡爾賽了？也沒炫耀啥呀，你開的啥車啊？"

小明：" 凡爾賽 "

......

大家別誤會，小明並不是話中有話，因為他開的的確是一輛名為 " 凡爾賽 " 的車型。

4 月 12 日，東風雪鐵龍亮相了旗下全新車型 C5X，並公佈了車型的中文命名——凡爾賽 C5X。相信對於法系品牌有所瞭解的朋友應該清楚，法系車總能給人帶來創新和驚喜，凡爾賽 C5X 亦不例外。

雖然名字裏有 C5，但凡爾賽 C5X 跟此前的三廂轎車版本卻沒有太大的關聯。之所以命名為 C5X，是因為 "5" 代表着雪鐵龍家族中高級車型，而 "X" 則是延續了雪鐵龍經典車型 CX、XM 的命名規則。同時，在雪鐵龍看來，"X" 還代表着大膽、創新和想象。 更像 SUV 的掀背 B 級車

正因為有着創新的精神，凡爾賽 C5X 的整體造型與目前主流車型有所不同。凡爾賽 C5X 定位於 B 級轎車，但其卻有着大兩廂的車身形態，配合車身啞光防擦飾條及較高的離地間隙，更像是一款 SUV 車型。這樣看似另類的產品定位，在市場中並不罕見，雪鐵龍 C3L、觀致 3GT、騰勢 500、DS 5 都是走類似差異化定位的代表。

在設計上，凡爾賽 C5X 承襲了 CXperience 概念車的設計思路，車頭和車尾燈組造型皆圍繞 "X" 元素展開，整體造型足夠地大膽與個性。凡爾賽 C5X 是基於雪鐵龍第三代 EMP2 平台搭載的車型。

新車身長寬高尺寸分別為 4805/1865/1505mm，軸距為 2785mm。無論是車身尺寸抑或軸距數據，在 B 級車市場中都不佔優勢。但好在掀背式的設計能為其提供 545L 的後備廂容積，並支持二排座椅放倒，大大提升了行李裝載能力。

也許是希望留有一絲懸念，東風雪鐵龍此次並未完全開放內飾部分，只能透過車窗窺探內飾設計，因此也無法體驗其乘坐空間。凡爾賽 C5X 內飾設計走的是簡潔科技風格，採用水平延展環繞座艙、懸浮式儀表盤台、懸浮感氛圍燈飾、無框中控屏幕 / 懸浮式儀表的設計，多種元素的融合，令整體內飾看起來尤為精緻。 同樣留有神秘感的還有其智能化和輔助駕駛部分。據悉，凡爾賽 C5X 將搭載新一代 C-Connect 車載娛樂信息系統，配備 L2 級駕駛輔助系統、彩色 3D 抬頭顯示器 eHUD 等，以進一步提升了駕駛的安全性和舒適性。 發佈會現場並沒有透露太多關於動力系統的細節，僅表示搭載 1.6T 四缸發動機，並在此基礎上推出插電式混合動力版本。值得一提的是，凡爾賽 C5X 將於雪鐵龍成都工廠投產，並供應全球市場。

根據東風雪鐵龍目前在國內的動力陣容來看，其很有可能採用與新款天逸 C5 AIRCROSS 相同的 1.6T+8AT 及 1.8T+8AT 動力組合，PHEV 版本同理。

創新之舉！東風雪鐵龍懂得追流量熱度

這場發佈會看似發佈了一款新車，但又好像沒有公佈太多詳細的信息，而這正是東風雪鐵龍在創新營銷上的一次轉變。在買車君看來，東風雪鐵龍此次主要是將 C5X 呈現給中國消費者，並闡述車型的設計特點，令消費者對其產生初印象。

而為了增加消費者對新車的記憶點和傳播廣度，東風雪鐵龍大膽地採用了與之法系品牌調性相符合，且近期熱度較高的 " 凡爾賽 C5X" 作為中文命名。

為何説是大膽之舉？翻開東風雪鐵龍過往的車型目錄，雲逸、天逸、世嘉、凱旋等過於保守的中文命名，令車型沒有得到足夠的曝光量，不利於提升車型的關注度。相比之下，" 凡爾賽 C5X" 顯得尤為出眾。 實際上，此次凡爾賽 C5X 所謂的首秀，其實更多的是一次 " 試水 "，試試看市場對於這款車的評價、試試看這樣的全新命名能否被市場接受並傳播。

對於東風雪鐵龍而言，凡爾賽 C5X 真正的秀場是即將開幕的上海車展，其將在此投擲出凡爾賽 C5X 這個 " 深水炮彈 "，以扭轉在中國市場發展的頹勢。但是否可行？未知，相信市場同樣會給東風雪鐵龍留下一絲懸念。

東風雪鐵龍變了，它開始懂得從流量話題入手，將流量轉化為曝光量，令更多人關注它。但它又是一成不變的，特立獨行、追求創新依舊是其品牌特點，在凡爾賽 C5X 上能看到許多獨特的新元素，這令其能迅速在眾多的同級產品中脱穎而出。在流量時代下，想要突圍就不能一成不變，顯然東風雪鐵龍這次跳出了固有圈層，併成為庸中皎皎。

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