2022年到了，你定的新車快交付了嗎？
回顧整個2021年，對於每個打算購車的人來説都是極不友好的一年。也許是因為消費的暴漲，也許是因為芯片的短缺，反正想要在2021年買一台車，真是件不容易的事。等車三到六個月是小事，而部分熱銷車型，還要面臨加價問題。
“買車難，買車貴”，這就是2021年的汽車市場。
不過隨着越來越多的車企開始採用直銷模式，我們開始被迫接受一種全新的購車模式，就是“期貨車”。先上市再交付，從發佈量產車型並公佈售價到正式交付到消費者手中，期間大家可能需要等待半年甚至一年以上的時間。
雖然這種待遇對於各位尊貴的保時捷、法拉利、蘭博基尼車主們來説早就司空見慣了，但是與這些超豪華品牌不同在於，這些“期貨車”在上市後的很長一段時間內，其實依然處於研發階段，而並非遇到了產能問題。
那麼在2022年，哪些我們期待已久的“期貨車”會正式交付呢？
極狐αS 華為HI版交付時間：2022年第一季度
發佈時間：2021年4月
售價：38.89~42.99萬元
極狐αS相信大家應該並不陌生，作為極狐品牌的第二款車型，αS的標籤並不少。比如麥格納出品、708公里的超長續航、20.3英寸的中控屏幕等等特性都讓極狐αS顯得並不普通。
不過現階段的極狐αS並沒有展現出它全部的實力，因為還有華為HI版的存在。
在αS發佈的同期，極狐就對外展示了與華為合作的HI版車型。在普通版αS的基礎上，華為HI版車型還搭載了三顆激光雷達，能實現華為ADS智能駕駛輔助系統。我想大家應該能記起來，在發佈會前夕，華為HI版車型就憑藉着在城市道路中展現的自動駕駛能力博得了極高的關注度和話題度。
當然除了智能駕駛輔助系統以外，HI版車型還會搭載鴻蒙OS車機版以及性能更強大的雙電機，在智能體驗和駕駛感受上帶來進一步的提升。
至於在交付時間上，華為HI版車型其實在去年的12月20日就已經交付了200台左右。不過因為都是對內交付，所以嚴格來説還屬於測試階段。但是距離正式交付給普通車主的時間確實很接近了，今年第一季度內應該不成問題。
蔚來ET7交付時間：2022年3月28日
發佈時間：2021年1月
售價：44.80~52.60萬元
第一次聽到“期貨車”這個名詞，應該就是在2021年年初的NIO DAY上，蔚來發布了品牌首款轎車ET7。
ET7最為人津津樂道的地方在於，很多大家覺得還很遙遠的技術或者十分誇張的數據都出現在了這款在2021年初發布的車型上。比如150kWh的固態電池包，可以實現1000公里以上的續航能力；四顆英偉達Orin芯片帶來了1016TOPS的算力，再加上其他硬件組成的AQUILA超感系統，可以讓ET7實現蔚來的自動駕駛功能等。
不誇張的説，就算在一年之後的今天發佈ET7，我覺得大家依然會為之驚歎。
當然蔚來ET7也依然按照原定的計劃尚未交付，目前按照蔚來的規劃，ET7將會在3月28日正式開始交付。不過以上提到的150kWh的固態電池以及蔚來的自動駕駛還是屬於“期貨”階段，畢竟受限於技術、法規等條件，固態電池和自動駕駛系統確實離我們還有一段距離。
不過我也相信，就這兩方面來説，蔚來ET7將會是先驅。
智己L7交付時間：2022年4月
發佈時間：2021年4月
售價：40.88萬元
既然提到了蔚來ET7，那麼智己L7也必然接踵而至。
作為上汽集團、張江高科以及阿里巴巴攜手創立的高端品牌，智己L7在各方面似乎都劍指蔚來ET7。定位、定價、尺寸、性能等數據就不用多説了，甚至在外觀設計上，L7和ET7之間也確實有些神似。
例如兩款車型的車頂都有隆起，只不過在功能上智己L7是用於拍攝的CarLog功能，而ET7是激光雷達。當然在自動駕駛方面，智己L7同樣搭載了英偉達芯片（算力可以比肩ET7）以及支持激光雷達的升級。
去年，智己也對外發布並展示了L7所搭載的IM AD自動駕駛系統在實際道路的行駛能力，與之相比蔚來倒是還停留在PPT階段。
另外智己L7具備更強大的自定義功能，例如前後大燈組都支持智能交互。甚至在車內，除了採用一體式可升降的貫穿屏幕以外，通過SOA平台，智己L7還支持更深層的自定義以及OTA功能，可以帶來更多的智能座艙新玩法。
而且比ET7更搶先的是，智己L7首批Beta體驗版已經下線，甚至掛上了正式牌照行駛在上海外灘。蔚來這邊就顯得比較拖沓了，想看ET7實車只能去安亭看偽裝車的路試。
不過在交付時間上，發佈晚一些的智己L7也會更晚交付一些，大約會在4月份開始陸續正式交付吧。
蔚來ET5交付時間：2022年9月
發佈時間：2021年12月
售價：32.80~38.60萬元
在上個月的NIO DAY 2021上，和此前的猜想一樣，蔚來發布了品牌第二款轎車ET5。
和ET7如出一轍的外觀與內飾設計，同樣可以搭載150kWh的固態電池包以及能夠支持蔚來NAD自動駕駛技術。從各方面來説，ET5就是小一號的ET7。
但是ET5卻憑藉着驚人的價格讓蔚來的APP在發佈當晚直接崩潰了。官方定價32.8萬起，使用電池租賃方案後，ET5的起售價直接來到了25.8萬，並且諸如雙電機、電吸門、23揚聲器的音響等配置都是標配。
無論是對比類似定位的Model 3、P7，還是傳統的3系、C級、A4L來説，蔚來ET5的性價比確實高得離譜了。
不過ET5的正式交付需要等到今年9月，雖然比起ET7來説，等待時間已經縮短了不少。但是在未來9個月的時間內，肯定也會有更多對標ET5的新車出現，到時候ET5的性價比優勢還真不好説了。
沙龍機甲龍交付時間：2022年內
發佈時間：2021年11月
售價：48.80萬元
去年廣州車展前，可能沒多少人知道有個汽車品牌叫沙龍。不過在車展之後，憑藉着旗下首款車型機甲龍，沙龍成為了整個車展期間最受關注的新晉品牌。
作為長城集團旗下全新的高端品牌，沙龍品牌沉寂了太久，所以隨着機甲龍的發佈，一切似乎都爆發了。
對於大部分人來説，機甲龍最具爭議性的肯定就是外觀設計。不同於其他車型越來越簡約化，機甲龍彷彿來自於另一個時空，複雜且硬朗的線條帶來了完全不同的視覺衝擊感，我覺得把它放進《賽博朋克2077》中也毫不違和。
另外在誇張的外表下，機甲龍還搭載了4顆激光雷達以及115kWh的電池組。CLTC工況下最大續航里程可達到802公里，並且還能實現3.7秒的百公里加速能力。
當然48.8萬元的起售價也讓機甲龍顯得如此與眾不同，不過相較於上面四位有個大概的交付時間，機甲龍的交付時間似乎並不明確，沙龍只是説會在2022年內會交付吧。
寫在最後除了以上5款車型以外，還有更多同樣重磅的車型應該會在今年上市和交付，比如威馬M7、小鵬G9、高合HiPhi Z、極星3等等。
並且2022年肯定也會湧現出更多符合這個時代，甚至能引領時代的新車型，無論是傳統品牌、造車“老勢力”還是新“新勢力”品牌，它們必將會給我們帶來更多有趣的新車型、新功能或者新玩法。
所以對於今年打算購車的你來説，也許真的需要好好糾結下了。