威馬汽車（WM Motor）中WM的德文是Weltmeister的縮寫，意思是世界冠軍。這代表着它對品牌未來的期許——希望能成為“世界冠軍”，能夠成為中國新能源汽車品牌的驕傲。可事與願違，先不談威馬汽車現在與全球銷量冠軍之間有多大差距，就算是在國內的新能源市場中，它也差的很遠。
不過，俗話説得好，“做人就得有夢想，萬一一不小心實現了呢？”雖然，目前威馬旗下的三款車銷量加起來也沒有一款小鵬P7賣得多，但它好歹是有夢想的車企。而且，它旗下最暢銷的威馬EX5可是要比小鵬G3賣得稍好一點的。
而就在9月初，2022款威馬EX5-Z上市了，讓我們拿它與剛中期改款的小鵬G3i做個對比，看看它們的新款之間，究竟誰更強？
威馬EX5-Z外觀微調，小鵬G3i丟掉“書包”
外觀方面，2022款威馬EX5-Z並沒有太多的變化，依舊採用了封閉式的前臉設計，下保險槓區域的不規則LED燈帶，還有隱形電動門把手仍是它的標識性特徵之一。它的長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，定位於緊湊型SUV。相較於2021款，新增了一款PRO全能版車型，售價為15.38萬元，它在配置上比標配車型多出了一個360度全景影像，價格也高了4000元。
小鵬G3i實際上算是小鵬G3的中期改款車型，它在外觀上的變化要明顯的多，首先是沒有了頭頂的“小書包”，其次整體的設計思路也朝着P7和P5靠攏，總之，樣子是比老款更好看了。並且，中期改款的小鵬G3i加長了45mm，車身尺寸來到了4495/1820/1610mm，軸距2625mm。雖然同樣定位於緊湊型SUV，但即便是加長之後的小鵬G3i也沒有威馬EX5-Z大。相較於威馬EX5-Z，小鵬G3i在外觀配置方面，少了感應後備廂、車頂行李架、轉向輔助燈，輪圈方面也是威馬EX5-Z更大；但小鵬G3i多了電池預加熱功能，並且無鑰匙進入功能也是全車都有，而威馬EX5-Z僅前排有。
威馬EX5-Z配置一大堆，卻不及小鵬G3i一個座椅加熱
2022款威馬EX5-Z的內飾依舊變化不大，由於大多數功能都集成在了中控大屏內，所以減少了大量物理按鍵，讓它看起來簡潔而富有科技感。高配的Lead創領版車型更是配備了15.6英寸的超大屏幕，即便是NEX 探索版和PRO 全能版車型也有一塊12.8英寸的中控大屏。而在配置方面，新款和老款幾乎沒有差別，像胎壓顯示、12.3英寸液晶儀表盤、仿皮座椅帶前排電動調節、第二排座椅靠背角度調節、自動空調、後座出風口等，依然是標配。值得一提的是，威馬EX5-Z全系標配人臉識別系統，可登陸自己的賬號。
內飾方面，小鵬G3i也沒有太多變化，它的中控區域略微朝駕駛一側傾斜，方便駕駛員操作。而且小鵬G3i同樣採用了豎直佈局的中控大屏，只不過尺寸是全系標配15.6英寸。配置方面，雖然小鵬G3i和威馬EX5-Z相比少了內置行車記錄儀，但全系標配了駕駛座記憶功能；少了第二排座椅靠背角度調節，但卻多了前排座椅加熱；少了後排杯架，但卻全系標配8個揚聲器（威馬EX5-Z標配4個）。而像面部識別功能、後雨刷、車內PM2.5過濾裝置，小鵬G3i都是沒有配備的。如果按純配置來説，威馬EX5-Z確實比小鵬G3i更豐富，但從實際的用車體驗來看，小鵬G3i的功能反倒是比威馬EX5-Z更多的。
威馬EX5-Z動力更強，小鵬G3i續航更長
動力方面，2022款威馬EX5-Z搭載了一台永磁同步電機，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為225N·m，NEDC續航里程為403km。官方的0-100km/h加速成績為8.3s。
動力方面，小鵬G3i搭載了一台最大功率145kW（197Ps），最大扭矩300N·m的電機，有460km和520km 兩種NEDC續航里程版本可選。官方的0-100km/h加速成績為8.6s。
總結：威馬EX5-Z和小鵬G3i的售價可以説是高度重合，在空間、動力以及配置的數量上威馬EX5-Z有一定的優勢，但小鵬G3i在續航里程和舒適性配置方面有一定的優勢。雖然，2022款威馬EX5-Z在配置方面較自身（2021款）沒有太多提升，但仍比中期改款後的小鵬G3i更豐富，這充分説明了威馬EX5-Z有個好底子。這就像，兄弟二人同時拜進山門學習武藝，哥哥天賦出眾，悟性極高，從小就受眾人推崇，慢慢變得有些傲慢而懶惰；弟弟雖然天賦不如哥哥那般優秀，但卻勤懇好學，努力而謙卑。你們猜猜最後的結果如何？
對了，有一點忘記説了，這次小鵬G3i還搭載了它們家最好用的那套智能AI系統。