在20萬元的B級車市場上，大眾邁騰和帕薩特的重量一直都很高，而且這兩款車也是很多人繞不開消費和升級的兩款車。雖然今年日系車繼續發力，如本田雅閣、豐田凱美瑞等都取得了不俗的成績，但邁騰依然是消費者最期待的車型之一，這一點毋庸置疑。當然，也有一些人不想《隨大流》，想選一款個性十足、鮮見的B級車，那麼今天的斯巴魯力獅可以看看了，還能想到大眾邁騰嗎？該車搭載2.4t發動機 全時四輪驅動，雅閣僅20萬輛勝出。
在外觀方面，新車並沒有給到耳目一新的感覺，前臉的整體造型基本是在老款的基礎上進行了調整。其中，大燈的輪廓設計更為複雜，且內部結構有所變化。中央進氣格柵內部橫幅造型更加立體，兩側的霧燈區與下格柵進行了打通，形成一體式連接，且造型也有所改變。
側面線條經過優化，腰線從前板一直貫穿到車尾，顯示出不俗的力量感，車窗四周使用鍍鉻裝飾提高整體檔次感，整體尺寸不變，車尾也只是簡單的進行一些線條改變，從一定程度上提高自身時尚感，總體來説聊勝於無吧。
內飾風格上，11.6英寸的縱向屏幕取代了目前可選的8英寸橫向屏幕，並搭載了最新的車載系統。換擋桿區域、空調出風口、車門把手等多處細節進行了全新設計，相比於老款更加上檔次。在車內前排和後排，新車分別設置有兩個USB接口，更符合目前的用車需求。
最後我們來説説動力，一款全新的2.4T直噴水平對置發動機取代了此前的3.6L發動機，最大功率達到265PS/5600rpm，最大扭矩達到376Nm/2000-4800rpm。新車搭配全新CVT變速箱，傳動效率更高，0-96km/h加速時間為6.1秒。
平心而論，我認為現有這一代斯巴魯車型在可靠性上倒是都表現得非常成熟，整車故障率已比過去有明顯降低，能保持現有成績不冒進，這樣也挺好。畢竟它本來就是一個以情懷和傳統來打動受眾的小眾品牌，只要攏住那一票粉絲，就能過好自己的小日子，何樂而不為呢？