由於新冠疫情的影響，至少在第一季度，我國汽車銷量出現了嚴重的下滑，而第二季度各大品牌銷量可以説奮起直追，如今2020年上半年的成績單已經放出，不過相比起普通品牌，豪華品牌的銷量才更值得玩味。
從具體的銷量排名來看，第一到第五名排名是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克。前三甲的銷量十分接近，果然BBA的名號不是白叫的，不過值得關注的是，一向位處二線陣營首位的凱迪拉克在上半年不敵雷克薩斯。下面就來簡單解析下目前5大品牌的銷量以及展望。
奔馳篇
奔馳的三大主力銷量車型為GLC、C級以及E級。GLC在品牌以及空間上相對競品有着優勢；C級則是瀕臨換代，超大幅度的優惠讓許多人無法抗拒“奔馳夢”；E級在中大型車區間裏同時擁有了品牌力和最豪華的氛圍。這三款車型的熱賣絲毫沒有意外。奔馳在下半年的增長點我認為應該在中期改款的奔馳E級以及剛在成都車展發佈的全新一代GLA上，前者在外形以及車機系統上有了較大提升，而新一代GLA已經讓我們等了多年，這次新車在綜合產品力上已經沒有什麼短板，未來可期。
寶馬篇
寶馬的三大主力銷量車型為5系、3系以及X3。5系憑藉超強的機械素質在這代車型上輕壓奔馳E級一頭，並樹立了“開寶馬、坐寶馬”的新標準；3系一向是寶馬最為重要的車型，在去年換代之後終於在今年迎來了產能爬坡，哪怕3系已經是目前市場中最貴的豪華品牌家用B級轎車，但銷量依然位居榜首，可見其綜合產品力受到了消費者的肯定；X3的優點是沒有明顯短板：品牌不錯、空間尚可、機械素質出眾，熱賣也就不足為奇了。寶馬在下半年的增長點為中期改款的5系以及全新一代4系，前者在外觀以及動力系統上會有較大調整，能夠樹立豪華中大型車型的標準；新一代4系驚豔了成都車展，顛覆性的外觀以及原汁原味的底盤調教，相信會吸引到許多年輕消費者。
奧迪篇
奧迪的第三大主力銷量車型為A6L、Q5L以及A4L。新一代A6L的綜合素質極其出眾，加上巨大的優惠幅度，銷量暴增不足為奇；Q5L雖然相對上一代的全時四驅+8AT組合有所減配，但巨大的空間以及到位的優惠幅度讓其吸引力依然巨大；A4L一向是奧迪銷量中流砥柱，剛迎來中期改款的它，上半年的優惠幅度還不夠到位，相信在下半年A4L的銷量將會激增。奧迪在下半年的增長點是全新一代A3以及Q3，前者的現款車型放如今依產品力依然均衡，換代並加長後有望重回豪華緊湊型轎車的銷量榜首；而Q3也將在下半年提供更大的優惠幅度，預計將刺激銷量增長。
雷克薩斯篇
雷克薩斯的三大主力銷量車型為ES、RX以及NX。ES在借TNGA平台換代之後在行駛品質上以及外形上均有不錯的提升，加上入門車型30萬以內的售價，吸引力巨大；RX與NX雖然推出多年，但不錯的外形設計以及超低的故障率，讓它們的銷量始終穩定。雷克薩斯下半年的增長點來自新款的RX以及LM，前者在配置以及售價上給到了誠意，後者則是超豪華MPV消費者時刻關注的車型。
凱迪拉克篇
凱迪拉克的三大主力銷量車型為XT5、XT4與CT5。XT5是BBA之後的第一順位，各方面沒有明顯短板，目前價格也到位；XT4也與大哥XT5有異曲同工之妙，產品力相當均衡；CT5主打運動，空間表現方面一般，但勝在顏值出眾，厭倦了BBA的小夥伴對CT5相當感冒。凱迪拉克下半年的增長點來自於CT4與XT6兩款車型，前者作為與奔馳A級、寶馬1系競爭的車型價格還沒降到位，具備很大的爆款潛力；後者增加兩款入門車型後，終端售價已經來到了30萬元出頭，豪華品牌中大型SUV的誘惑難以抵擋。
注：部分圖片來自於網絡，若圖片涉及版權問題，請與我們聯繫我們將及時更正、刪除，謝謝
原創文章歡迎轉載，需註明來自一號汽車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任。