在2019年拋售401套房產保殼成功，並再度將自身推送至大家視野當中後，海馬在近日再次拋售145套房產的消息也又成為了一大熱點。我們始終無法理解的是，以當下海馬的品牌實力以及自身糟糕的產品部署來講，究竟是什麼支撐着景柱先生始終不拋棄海馬，畢竟在當今這個廝殺堪稱慘烈的國內汽車市場當中，海馬除8S以外再無任何一款國六車型，新能源領域也只不過有一台愛尚EV而已。
實打實的講，消費者以及業內人士大多都對海馬已經不報太大期望了。正如上文所述，國內汽車市場近幾年間的競爭越發激烈，以海馬的品牌力度、產品部署等方面來講，它也很難再跟得上國內幾大一線自主品牌的腳步，而它能夠做到的，或許也只剩了"堅持"而已。只不過令我沒有想到的是，在拋售那145套房產後，海馬竟然在8S身上搞出了新動作，更令我沒有想到是，新8S更像是破罐破摔了。
海馬，咱就真自暴自棄了？
講真，其實自打8S上市以來我對它的印象還算不錯，因為即便它並非是誕生於國內一線廠商之間的產品，1.6T 6AT那上佳的動力水平、較為出彩的配置加持，以及上佳的顏值下，你很難在8S身上挑出什麼毛病。
雖然説就個人角度來看，8S或許在內飾設計上顯得有些跟不上時代，但就其7.99萬-12.59萬的價格來講，我想我也完全可以對那些吐槽8S的人説出一句："還要啥自行車"。
所以我們也不難理解的是，即便是在非一線廠商產品身份，經銷商數量鋭減，以及保養、維修有些為難消費者的情況下，8S為何還能在起初拿出月均千餘台的銷量，畢竟論誠意而言，消費者都看在眼裏。而更重要的是，在自身實力佔據一定優勢的情況下，許多消費者也顯然不會跟錢過不去。
只不過，我所説的這一切可能也僅限於之前的8S而已，因為在這剛剛完成改款的8S身上，海馬動起了減配的心思。
售價7.99萬-12.59萬，根據海馬官方描述來看，此次8S改款主要是針對配置以及隔音效果上的一次"升級"。雖然説個人還並未試駕全新8S隔音效果如何，但從配置方面來看，8S可完全沒有一點升級的意思。
在六款車型整體參數保持不變的情況下，次頂配車型相較於之前缺少了車道偏離預警，不過考慮到它迎來了兩千塊的價格降幅，這倒也並非是難以容忍。
可令我難以忍受的是，在除次頂配車型以外其它車型均未迎來價格下調的情況下，手動舒適、自動舒適版車型的倒車影像均被閹割，因為兩車將不再配備10英寸的中控屏幕。而在自動潮版車型上，電動尾門、感應式後備箱等功能也均被閹割，次頂配車型的遠程啓動功能也經歷了毒手。
多功能方向盤？全系標配改為手動低配、自動低配車型不再配備；內置行車記錄儀？次頂配車型不再配備；由於低配手動、自動車型中控屏幕的閹割，藍牙、手機映射等功能同樣一併不再匹配兩款車型等等。
就單論此次8S改款縮水的配置，我想我也能和你幹嘮一片文章，畢竟除了上面提到的以外，翻看8S的配置信息你也會發現這貨配置縮水的地方還有一大堆。
這造成了什麼？這造成了原本8S在同級中還算富有些許優勢的配置項，瞬間成為了它的劣勢，而相較於老款動力、價格、配置齊佔優的8S，新8S也僅剩了個動力出彩。我不知道在海馬當今這般困境下，頂樑柱產品8S縮水對海馬來説意味着什麼，但我想對於那些對海馬還抱有一絲支持態度的消費者來説，這次8S留給你們的或許也僅剩失望了。