15萬元左右的SUV市場，是國內汽車市場競爭最白熱化的戰場之一。畢竟對於“以大為美”的國內消費者來説，一款擁有高通過性、較好空間且氣場夠大的SUV，是非常“符合國情”的。同時，10-15萬元這個價格區間，也是很多家庭買車所能夠承擔的，因此為了拿下這個需求極大的市場，車企們可謂八仙過海各顯神通。
比如今天介紹的這幾款車型，它們就選擇“以大取勝”，在10-15萬價格區間內以緊湊型SUV為主的情況下，用中型SUV的身份去實現對緊湊型SUV的差異化打擊。但對於消費者來説，單純的“大”已經難以取悦他們，因此除了中型SUV這招以外，這幾款車型還有哪些過人之處呢？今天我們就一起來探討一下！
一汽-大眾捷達-捷達VS7
指導價：10.68-13.68萬元
捷達VS7很好地貫徹了捷達品牌的調性，以務實和性價比為自身主打，基於家用的大部分訴求，它都能夠很好地滿足。可以説在品牌層面上，捷達品牌就類似於紅米和小米之間的關係，會更加適合對於價格更為敏感，但同時對於產品素養有着較高要求的消費者，因為它要求消費者拋棄更多品牌層面的追求，去真正將目光聚焦於產品表現之上。
同時，捷達VS7也確實有着不錯的產品素養。作為一款中型SUV，捷達VS7能夠提供足夠寬敞的空間，而更豐富的配置也讓它擺脱“簡配”標籤，擁有更高的性價比。另一方面，捷達VS7的操控表現雖然一般，但動力表現並不差，大家熟悉的“大眾品質”三大件更是讓人在用車和養車層面上都更加放心。更重要的是，在同等價位下，你找不到第二款同樣定位的合資車型，這才是捷達VS7的核心競爭力。
吉利汽車-豪越
指導價：10.36-13.96萬元
豪越定位非常明確，就是一款家用化的中型SUV，這一點從價格上就可見一斑。或許對於部分人來説，豪越的設計會顯得有些套路化，或者説比較內斂和中庸，但吉利這套家族式設計早已得到了市場的認可，在這種情況下所形成的“套路”，無疑是最容易被大眾審美所接受的。更何況從產品層面而言，誇張、奪人眼球的風格也明顯不適用於豪越家用的定位。
豪越這個名字的重點其實在於“豪”，因為這款車給人的第一印象就是“大”，外觀大氣，內部寬敞，以及同價位下少有的5/7座兩種座椅佈局，都讓豪越在一眾競爭對手中脱穎而出。整體來看，豪越空間表現讓人滿意，舒適性表現優異，配置的豐富程度足以應付絕大部分用車場景，是一款非常適宜家用的車型。但是在駕控表現上，豪越的表現會更傾向於舒適性調校，為家用性做出更多的傾斜，因此它會更適合注重家庭出行的消費者們。
奇瑞汽車-瑞虎8
指導價：8.88-15.99萬元
憑藉着差異化競爭，瑞虎8在一開始上市的時候就拿下了不錯的銷量成績。但是從產品表現上説，瑞虎8的表現其實有些偏科。首先，瑞虎8很懂得消費者需要一款什麼樣的車型，大空間、高配置、親民價格帶來的高性價比，讓瑞虎8很容易就獲得消費者的印象分。而在不斷地改款中，瑞虎8針對外觀內飾的變動，更是讓其緊隨市場審美的變化。
可另一方面，瑞虎8在行駛品質的表現上是比較平淡的。在駕控上，瑞虎8給人的駕駛感受和行駛質感會偏弱，這很容易給人一種開車不如坐車的感受。儘管對比瑞虎系列之前的產品，瑞虎8在駕控的表現上有所改善，但依舊有着較大的進步空間。尤其在當下越來越多年輕消費者加入市場後，駕駛感和行駛品質越來越被看重，在這種前提下瑞虎8的進步就顯得有些慢了。
其實今天推薦的這三款車型都並非盡善盡美，三者幾乎一致地將更多的重心放在了空間和舒適性表現上，同時也給出了很高的性價比。但與之相對的，三款車型在駕控上的表現都是偏弱的，會更多地往舒適性方面靠攏。因此建議大家在選購時先進行試駕，以自己的實際感受為主，然後再去決定是否購買。
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