在我看來，不是所有的SUV都能叫越野車，而沒有野性的SUV很難叫“全地形車”。帕傑羅還是叫越野車的好，符合其屬性本身。
帕傑羅是越野神車，被神化了一個動物形態，注入了一種野性，同時又賦予靈性，還是叫越野車的好，符合其屬性本身。
在汽車玩家心目中，帕傑羅是一款越野神車。有人曾這樣形容，這是一款“無障礙車”，用專業術語描述，叫“全地形車”。尤其是在西部，喜歡帕傑羅有兩種人，一是當作“生命之舟”，比如在惡劣氣候，道路條件差，甚至沒有路的特殊地區等，被視為出行有保障的車；其次就玩越野的，或是拉力車手等，當作戰車，玩的就是心跳或拿名次。
在今年成都車展上，廣汽三菱推出的帕傑羅典藏版，還是受到不少車迷們的青睞。儘管現在把越野車都改稱SUV了，但在玩車族中從不這樣叫，還是喜歡稱帕傑羅是越野車，甚至在上了年紀的記憶裏，習慣叫三菱吉普。在圈內，帕傑羅就是越野車的代名詞。有人曾這樣向我描述過，開帕傑羅才叫爺們，開SUV是不長鬍子的男人。
據介紹， 通過平行進口售價才38.98萬元。內行人一看就懂，屬於典藏級的定製版。特點是結構簡單、故障率低、耐用性強，在低轉速駕駛情境下能保證高扭矩輸出。搭載三菱3.0升24氣門SOHC V6發動機，採用SOHC技術，適合“全地形”或“全路況”行駛，還可以通過智能換擋控制系統能記憶駕駛者的加速及制動頻率，解讀駕駛者的駕駛風格等。與同類車相比，有很強的越野性能，即通過性能優越，在複雜變化的戈壁、沙漠、涉水路況等都能穿越，輕鬆駕駛。
去年，一羣退了休的帕傑羅車主自行組織去了一趟新疆沙漠深處，尋找中國最原始的村莊。此舉被央視用紀錄片的方式記錄下來，播出後引起很大反響。輿論關注這幫退了休的老人藉助帕傑羅完成了他們扶貧幫困的心願；其次是老年人同樣可以保持年輕人的心態，説走就走，不受出行的限制；再是輪上生活為老年人提供了不少可能和精彩。前提是要有一輛能越野和安全保障的車。
值得關注的是，這羣老人都是帕傑羅的粉絲，也是多年來的忠誠用户。因為了解帕傑羅的越野性能和可靠性，才敢去沙漠深處，跋涉於艱險的遙遠和不可預知。親歷者説，他們之所以敢自駕千里深入新疆腹地，不是玩心跳和刺激，而是去飽覽雄渾壯闊的西部，重心激發老驥伏櫪的壯志。不過，但凡去過新疆的人，都會有這樣的感觸，不到新疆不知道中國之大，沒見過戈壁不知道磨礪。有一句話説得好，每個人都是自己的英雄，每條路都可以成為奇蹟。
同樣，我曾與中國車王盧寧軍聊過帕傑羅。他説，怕傑羅出名是連續多年蟬聯達喀爾賽事冠軍。日本著名的達喀爾車手曾岡浩就是藉助帕傑羅一夜成名。在世界頂級越野拉力賽中，帕傑羅被稱為最好的賽車之一，有王者之車的聲譽。
也許因為越野賽事出名，怕傑羅在車迷心目中成了“英雄車”。十多年前，我曾採訪過上海某越野車俱樂部，看到不少俱樂部成員都是帕傑羅的車主，問為什麼？他們説，開帕傑羅顯得專業。
有趣的是，帕傑羅有一個很有意思的別稱叫“山貓”。將其形象化，賦予了靈性。在此次典藏版中，還特地留下了“山貓”的印記，似乎在強化它的紀念意義。比如，全座艙仿山貓斑紋木質條紋，座椅靠背山貓形象刺繡更精緻，並在C柱部分也加了山貓立體標識等。
從這樣的角度看，帕傑羅不僅是越野神車，也是被神化了一個動物形態，注入了一種野性的自然屬性，同時又賦予靈性。這就迎合了車迷們的興趣和嗜好。故有人説，“山貓”就是帕傑羅，怕傑羅就是“山貓”。
在我看來，不是所有的SUV都能叫越野車，而沒有野性的SUV很難叫“全地形車”。帕傑羅還是叫越野車的好，符合其屬性本身。
2020.8.4 於江浦公寓