上汽通用雪佛蘭創界RS，一款注重運動以及時尚感面對年輕消費羣體的緊湊型SUV，它居然配備了1.3T三缸發動機+9AT+四驅系統，這樣的配置在同級別車型中甚是少見。但對於三缸車型一向都沒有好感的我，怎麼都提不起興致來。而當同事告訴我這車落地16萬左右的時候，我決定重新審視這輛車在我心目中的地位。
創界全系擁有兩種外觀造型可選，Redline系列以及RS系列。而我們此次的主角是級別更高外觀造型更加運動的創界RS車型。
黑色的雪佛蘭品牌LOGO、醒目的紅色RS標識、18寸的雙色輪轂以及“Y”字形的LED日行燈，這一切的一切都為了凸顯更好的運動氛圍。
創界RS的內飾整體以紅黑配色為主，與創界Redline相比，它擁有了更多屬於自己的元素。如配有紅色縫線的黑色真皮運動座椅、RS專屬紅色徽標的運動擋杆、鑲嵌黑色領結的平底運動方向盤、紅色飾條的空調出風口等。豪華、運動、科技感…這些才是國內消費者“顱內高潮” 的設計元素。從目前來看，似乎只有德國人與中國人自己玩得轉。當然視覺審美見仁見智，創界追求的運動氛圍並不是每個人都能欣賞。對於同級別車型而言，創界RS的整體內飾設計還是比較不錯的。
RS車型儀表盤外圈帶有紅色裝飾環，表底還帶有碳纖紋理和RS字樣，突出運動感。儀表盤中間的顯示屏顯示信息非常全面，行駛速度、小計里程、續航里程、瞬時油耗、平均速度跟車距離、機油壽命、空濾使用壽命、胎壓顯示、超速報警、油耗、油耗排名、ECO指數等參考數據一應俱全。
8英寸的觸控液晶屏，用如今的眼光看尺寸不算很大，但好在界面UI設計極為簡潔，系統反應速度比較迅速。多媒體系統方面，支持Carpaly/Carlife、OTA升級、車聯網、車載WIFI、高德地圖等功能。
除觸摸屏幕以外，也可以通過多功能方向盤對多媒體娛樂系統、撥打電話、語音控制等功能進行調節。此外，前排座椅加熱、全景天窗、無鑰匙進入及一鍵啓動等配置，從而提升創界的駕乘品質感。
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者將主駕駛座椅調整到最低，頭部空間約1拳2指的距離。保持前排座椅位置不變來到後排，後排頭部空間3指，腿部空間2拳半左右，整體空間表現在同級別車型中算比較寬裕的。但由於它的後排地板中央有一塊較大的凸起，對於坐在中間的乘客不是很友好。
整車的儲物空間非常多，而且實用性也很好，內部空間大、佈局上來看也非常順手。
創界RS車型的後備廂容積為359L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒以後可以得到一個較大的空間，即便是搬運一些較大的物品也可從容應對。此外創界RS還配有電動尾門功能。
創界全系搭載了一台1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力165Ps最大扭矩240N·m，從賬面數據來看放在同價位車型中比較搶眼。但很多人會在意其三缸的身份，説實話目前三缸發動機在汽車市場仍不是很受歡迎。但似乎通用對旗下的這台三缸發動機很有信心，並把它當做了主力，讓其扮演着非常重要的角色。而為了讓消費者對三缸機建立信心，廠家在抑制抖動等方面也下了很多功夫。RS車型搭載了9AT以及四驅系統，這個也是在同級別對手中絕無僅有的，畢竟目前的主流配置還是那些CVT以及6AT變速箱。
由於採用三缸發動機的緣故，使得我有些負面情緒先入為主，一系列不好的體驗瞬間湧上心頭。實際體驗以後，創界RS的動態表現的確出乎我的意料。如果説，Redline系列是雪佛蘭的時尚態度，代表其設計趨勢。那麼RS系列則是雪佛蘭的個性表達，凸顯品牌對性能的堅持。日常駕駛中，它的油門響應比較靈敏，不需要深踩油門，發動機就可維持在理想的轉速區間。由於1500-4000轉就能爆發出最大扭矩，創界RS初段加速能力整體不錯，起步表現給人留下了很好的印象。轉速來到了2500轉，發動機徹底興奮起來，那種線性的加速感一時間有些上頭，有種越戰越勇的架勢。而4000轉左右這種力量感更加高亢，它好似在告訴你我還有些“存貨”可以繼續“殺”下去。整個提速過程動力銜接特別流暢，開起來還是雪佛蘭那種獨有的輕盈自在的感覺。而至於很多消費者關心的三缸平順性的問題，這台1.3T三缸發動機動力輸出表現得“異常淡定”沒有煩人的抖動傳遞過來。不過在啓動以及怠速時，發動機傳來的抖動反而能被感受到。
相信大家對創界RS上的這台9AT變速箱應該不會感到陌生。凱迪拉克、別克、雪佛蘭都在用，可以説是一套非常成熟的系統。它的燃油效率高、結構緊湊、調校方面也趨於完善，整個行駛過程中的換擋體驗以及平順程度相當驚豔。大部分情況下，它的換擋動作比較輕柔，日常開起來升檔也特別積極。不過當你想要深踩油門急加速的時候，變速箱需要反應一下才會降檔。
除了9AT變速箱以外，讓我再次驚喜的就是它的底盤調教。總體偏向舒適性，支撐力度適中，濾振表現不錯，連續的細碎顛簸處理得特別好，動作乾脆，傳遞迴車裏的只是很清脆的一下振動，完全沒有要糾纏不放的意思。
總結：從外觀層面來看，雪佛蘭創界算是玩得比較徹底，設計足夠活潑，將年輕化、運動感演繹的十分到位。從家用角度來看，實用的大空間以及豐富的配置對於家庭用車需求完全足夠。從動力層面來看，全系搭載1.3T三缸發動機的創界也並沒有拖其後腿，不錯的動力表現確實給了我驚喜。而創界RS車型最讓人無法拒絕的幾個理由就是，9AT 四驅系統以及力度極大的終端優惠（北京最高優惠3.4萬）。如果創界也讓你心動的話，請不要糾結於三缸，一定要去親自試試，因為這台三缸車的駕駛感，絕對不會讓你失望。