什麼時候買車最實惠，無論是周圍的親戚朋友還是網上的各種訊息，傳遞出的信息都是車子換代前買最實惠。因為處在換代前夕的車型，其研發成本已經被攤平，並且面臨着清理庫存的現狀，自然會想盡辦法優惠促銷。
但也並非所有車型都是如此，有些新車在換代後不久就已經出現可觀的優惠幅度，在花更少錢的同時，還能享受到新車更高產品力，不用再等到換代前夕即可下手。
早在2016年，雪佛蘭就公佈了旗下CAVALIER的信息，而這款作為定位低於科魯茲的車型，目的也是填補8萬元價位區間的市場。此前這一部分市場是由愛唯歐所佔據，而專門為中國市場打造的“特供”車——科沃茲的上市，也是接替了愛唯歐的一部分職責。
科沃茲的核心競爭力並非美系豪華、大馬力、高配置，而是足夠打動人心的性價比。作為一台A級車，科沃茲採用了過去英朗、科魯茲上成熟可靠的L2B發動機，並且匹配6AT變速箱，而底盤同樣採用的是老款凱越的架構。
就是這樣一台無論是技術還是配置都平平無奇的車型，卻在上市第二個月銷量就已突破1萬輛，並且從2016年10月到2019年4月都是雪佛蘭的月銷量王。而這一切的成績，除了7.99 -10.99萬元的指導價外，最重要的還是其2萬多的優惠幅度。
而在上市三年後，科沃茲就迎來了首次換代，而換代的結果，首先是更為時尚運動的外形。比如黑色進氣格柵、紅色裝飾線、黑色輪轂、紅色剎車卡鉗，以及車尾的擾流板，都很難不引起交警同志的注意。
除此之外，過去沿用老款英朗的動力總成，也變為了如今通用入門級車所採用的1.0T三缸發動機。不僅車主油耗降至了6.8L/100km，並且動力和抖動抑制也處在一個不錯的水準。並且胎壓顯示、ESP、前排側氣囊等配置，也變為了全系標配。
可以説，現款科沃茲比起過去有着全方面的升級，但唯獨不變的，是其那讓性價比激增的優惠。在去年上市後，全新科沃茲不僅頂配指導價下降了1萬元，而且時隔一年後，優惠也已經高達2.5萬元，意味着最低7萬多落地，就能擁有一輛合資A級車。
在發現神行之前，攬勝極光是作為第一款打入40萬元價位的路虎車型存在，打破了人們對於路虎一貫高價的認知。而作為當時比BBA還要高一階的品牌，攬勝極光面對突如其來的熱度，在最高峯時一度加價20萬元，比當時奧迪Q5、寶馬X3的價格還貴。
而攬勝極光的熱度除了體現在加價以外，還體現在了“山寨”一事上，2014年亮相的陸風X7，外觀幾乎完全移植了攬勝極光。而路虎也就外觀侵權一事將江鈴控股控告上法庭，並且最終贏得勝訴。
作為最便宜的路虎SUV之一，攬勝極光除了熱度不斷以外，其本身也具有較高產品力。車內大面積皮革材質，無論是做工還是手感都保持着較高的水準，並且2.0T渦輪增壓發動機 9速手自一體變速器的組合，在動力和平順性上同樣做得不錯。
不過，上一代攬勝極光4355mm×1900mm×1635mm的長寬高，以及2660mm的軸距，都很難匹配上中型SUV這一定位。而後排空間狹窄和後備廂空間小，也是攬勝極光屢遭吐槽的一大點。
而全新攬勝極光帶來了星脈的設計元素，不僅外觀更時尚，內飾雙中控屏、全液晶儀表盤也讓其科技感更強。除此之外，之前飽受詬病的尺寸問題，新款攬勝也將軸距拉長了21mm，提升到2681mm，空間問題比舊款稍有改善。
此外，面對油耗過高的問題，全新攬勝極光全系都加入了48V輕混系統，加上2.0T英傑力發動機，在油耗方面同樣得到了些許改善。而適時四驅系統的加入，配備路虎第二代全地形反饋系統，以及多種地形和駕駛模式，也讓攬勝極光擁有路虎家族一貫的越野能力。
儘管已經是路虎最便宜的SUV，但與過去賣到加價的情形不同，如今國內對於路虎品牌的認可度並不算高。在BBA都屢屢大優惠的當下，攬勝極光在去年換代後，如今已經擁有了最高6萬元的優惠幅度。
早在2012年，在那會小型SUV還屬於冷門領域之時，別克就推出了小型SUV——昂科拉，其定位也非常明確，那就是屬於年輕人的SUV。因此，其造型也非常憨態可掬，圓鼓鼓的車身外觀只能用“可愛”來形容。
但即便是入門級SUV，第一代昂科拉也並未“敷衍了事”。全系採用 ECOTEC 1.4T渦輪增壓發動機，匹配6AT/6MT變速箱，並且頂配採用了適時四驅系統，這些配置其實都與其定位不太相符，也間接增加了其成本，14.99~19.69萬元的售價很難稱得上有高性價比。
而時隔7年，去年上市的全新昂科拉則直接改頭換面，不僅拋棄了過去呆萌的外形，轉變成更具運動感風格，更加符合當下年輕人的審美。而且全系8氣囊，高配搭載主動剎車、車道偏離/保持系統等，也讓如今的昂科拉的安全性上更與時俱進。
而動力上，昂科拉也採用瞭如今別克當下的動力總成，1.0T 6AT和1.3T CVT兩種動力總成，不僅支持國六排放，而且油耗也變得更低。當然了，對於三缸發動機的顧慮，還是難免出現在了昂科拉車上。
只不過，如今昂科拉的定位並未像第一代般高傲，12.59-15.59萬元的指導價，比起第一代足足降了幾萬元。而如今上市一年後，昂科拉在優惠幅度上還有着最高2.5萬元的優惠，這也是昂科拉更具競爭力的一大優勢。
奧迪在國內一直都是屬於前驅者的行列，無論是奧迪A6L、奧迪Q5還是奧迪Q7，奧迪在國產化一塊始終都要領先於奔馳、寶馬兩家。而作為品牌旗下第三位SUV成員，奧迪Q3也是一舉拉低了BBA中SUV的入門門檻。
在2013年國產上市後，奧迪Q3並沒有根據中國市場進行“特供”。原汁原味的進口造型，傳承下來的優秀的做工以及厚實的用料，加上當時全系2.0T發動機，最大功率170/200馬力。都讓奧迪Q3有着穩定的銷量，直到換代前，還有着3000多輛的月銷量。
不過，在途觀L都已經換裝MQB平台多年後，奧迪Q3直到2019年還用着PQ35平台，競爭力也每況愈下。因此，2019年奧迪Q3的換代也成為了順理成章的事情，在MQB平台之下，全新奧迪Q3可以説各方面都有着非常大的提升。
與老款圓滑的造型相比，採用了全新家族設計的全新奧迪Q3稜角更為分明，外形更具“戰鬥氣息”。並且內飾也更為年輕化，紅色紋理 金屬飾板，以及10.25的全液晶儀表盤，很大程度上提升了車內質感。
此外，全新奧迪Q3共有三種動力總成。其中2.0T發動機（高低功率）最大功率分別為220馬力和186馬力；而1.4T發動機最大功率為150馬力。傳動系統匹配7速雙離合變速箱，高配車型還將搭載Quattro四驅系統。
可以説，革然一新的奧迪Q3更符合如今奧迪的統一風格，而這除了在各方面素質的體現以外，其實還體現在優惠上。無論是過去加價的奧迪Q5，還是奧迪A6L、A4L，奧迪車型的優惠總能讓其顯露出出色的性價比。
而奧迪Q3同樣如此，如今最高達5.4萬元的優惠幅度，其實已經與換代前的優惠相接近。而這也意味着，最低只要25萬元，就能落地一台具備品質感的奧迪SUV。
很多時候，我們一方面期盼享受到更出色的設計，更先進的科技配置，而另一方面又為經費而捉襟見肘。而這些換代僅一年卻又有着大幅優惠的車型，可以説把價格與產品力的矛盾完美化解了，對於消費者而言無需等待也能提前享用。