大家好，本文將和大家分享《裸車15萬拿下一台馬自達CX4，開了120天后，車主説了真心話》。
車場如戰場，競爭非常激烈，各種不錯的車層出疊現，神車之多屢見不鮮。“東瀛寶馬”阿特茲，在車界獨佔鰲頭。“彎道王者”昂克賽拉，頗受90後年輕人所青睞。汽車行業越是向前發展，不錯的車的種類就越繁多，準確找到切入點是一個汽車品牌成功的基礎，正如馬自達CX4。説到馬自達CX-4，車主王先生可謂感受頗多，裸車15萬拿下一台馬自達CX4，開了120天后，車主説了真心話。下面就聽他詳細分析。
自打CX4上市以來，我就對於這輛車的外觀很眼饞，可以説顛覆了我對馬自達的印象。最喜歡的還是側面的角度，流暢的車身，飄逸的腰線。就光cx-4這個車的外觀來説不光父親喜歡，包括我都被這個外觀所心動。輪胎扁平比有點大，輪轂造型中規中矩，不夠多樣化。內飾其實沒有什麼説的。最重要的一個亮點就是儀表盤新增了轉速顯示功能，散發着非凡的戰鬥氣息。內飾簡約設計，符合我低調的氣質，軟質包裹材料是我看過同級別車當中最多的，點贊。內飾設計簡約比較大氣，我感覺不需要太多的裝飾。
但是週末放假出去玩的話，就覺得空間有點小了，而且車頂也感覺有點矮了。2.7米的軸距，1.84米的寬度，再怎麼小也不至於小到讓人坐不下去吧。前排空間足夠，儲物空間也夠多。後備箱放行李沒問題，因為平時就我跟我女朋友，東西不很多，能滿足日常出行。做起來卻很舒服，是在夏天進車的時候。懸掛減震是決定一輛車舒服與否的重要因素，CX-4的懸掛減震就是挺普通的。車子的舒適性還行，主要是車子的隔音做得還不錯。織物座椅肯定沒有皮座椅舒服，但是夏天皮座椅會更燙屁股。
它動力強的優勢就充分展現了出來。我同時説我的車馬力可不小，比他們的車都有勁。你會感覺到你踩一下油門，車子就會迅速的向前行駛，説這款車的動力不行，完全是胡扯。不過想想估計上了高速也用不着我開，就沒太考慮這事了。目前1000公里，大概7L左右，還是相當滿意的，畢竟也是個suv。
操控還行，我自己是個老司機了，什麼樣的車都可以開，基本開一段時間就習慣了。日常行駛：轉彎半徑小，對於城市的用車環境，開起來更靈巧，掉頭也方便。CX-4前後都是獨立懸掛，底盤也是進口底盤，買這款車也是因為了解到這些。剎車還是很聰明的，只要輕輕點一下他就會給你很好的反饋。在開過這款車後，我的感受是六個字：買它不會後悔！
綜上：裸車15萬拿下一台馬自達CX4，開了120天后，車主説了真心話。聽完車主的分享，我覺得，目前馬自達CX4之所以可以成為消費者首選之一，我不想説我的車外觀有多帥氣，但開出去絕對是很有面子的。內飾採用簡單大氣的設計風格。空間感覺有點侷促感，不適合個高塊大的人開，啤酒肚。在舒適度上有一些不足。不可否認，馬自達CX4總體性價比頗高。對於這一款能力優秀的馬自達CX4，大家都有何觀點？