這款國產MPV空間夠大，舒適性不比別克GL8差，可惜定位太尷尬？

之前朋友總借我家的GL8出去，最近反而沒動靜了，後來發現人家換車了，買了輛上汽大通G10。不過我們今天説的可不是G10，而是G10的哥哥——上汽大通G20。這款車算是G10升級的產品吧，之所以寫這款車，也是因為這款車有太多其他車企值得學習的地方，當然，有些地方也註定了這款車很難大賣。哪怕從目前的數據來看，這款國產MPV空間夠大，舒適性不比別克GL8差，但是由於其自身的尷尬定位，這款車可能會是叫好不叫座的存在。

首先我們來説説這款車的好，畢竟上汽大通G20是我目前見過最好的國產MPV之一。

外觀上上汽大通G20的度極高，而且視覺衝擊力很強，可以説這款車單從顏值上來説，比大多數同級別MPV都要好看，開上街也不用擔心回頭率，甚至毫不誇張的説，這款車不論是商務用車，還是作為家用車，都是非常完美的存在。而且內部舒適性和空間感也非常棒，一點不比別克GL8小，甚至有過之而無不及。再加上上汽大通的定製服務，以及不錯的動力表現，可以説這款車本應是一款暢銷車。但是為什麼卻會被我説成定位太尷尬，甚至可能會叫好不叫座呢？

原因其實很簡單，答案就是上汽大通品牌不夠響，而G20的價格又不低，所以也就怪不得這款國產MPV可能賣不過別克GL8了，甚至説很難在MPV市場引起關注。

先説説品牌吧，上汽大通這個牌子其實並不是新勢力造車，但是很多人卻並不知道，甚至有的人第一反應就是我把上汽大眾寫成了上汽大通。但是，這家車企的實力可不容忽視，可惜國人更多的還是看重品牌。而且上汽大通在服務理念、造車理念等多方面都是領先眾多國產車的，在國際上也是名聲響亮，只不過在國產車企中顯得不是那麼高調。其實説實話，國產車想要在國內賣得好，宣傳還是必要的，不是所有車企都像奇瑞一樣，能做到酒香不怕巷子深。

第二點就更重要了，那就是價格問題。上汽大通G20的價格是18.38-25.98萬元，這個價格在一定程度上和別克GL8、本田奧德賽都重合了，我們不可否認上汽大通G20的好，但是當G20和別克GL8直接競爭的時候，你覺得消費者會選誰？一個是車壇老將，銷量非常好，一個是新秀，有待驗證，至少目前大多數消費者還是可能考慮GL8，哪怕上汽大通G20的確不錯。這是一個很現實的問題，所以不要覺得我偏向GL8。

此外還有一點，那就是這款車的定位，作為商務車的話，那麼大多數公司或者企業，實際上並不差幾萬塊錢，為什麼不選擇GL8等車型呢？甚至很多車企都選擇奔馳V級或者豐田埃爾法了，畢竟企業不差錢，要的更多是身份和麪子，這方面上汽大通的品牌影響力還沒到那種程度。如果説主打家用，那麼有多少人會花20多萬買輛國產MPV作為家用車呢？為什麼比亞迪、吉利的MPV賣得好，更多的時候是因為價格比較低。同樣的道理，這個價格家用的話，本田奧德賽等車型也值得選擇吧。所以，定位太尷尬也是未來影響上汽大通G20的主要因素。總體而言，車是好車，價格算是主要問題了。