在大多數消費者的認知世界裏，對進口高爾夫的瞭解可能只停留在認識一款名為“藍針高R”的存在，卻不知道相對來説低端些的高爾夫旅行版本。
高爾夫旅行版於2011年以進口身份正式引進國內銷售，但是當時極低的性價比與不太時尚的外觀設計讓它在國內瓦罐市場本就不景氣的日子了吃夠了閉門羹；之後七代旅行版本引進，但是隨之而來的是更具性價比的國產高爾夫嘉旅與15萬級顏值擔當的明鋭旅行版等車型推出，讓本就競爭力不大的7代旅行版高爾夫得到了前輩同樣的慘淡情景；並且七代高爾夫旅行版直到現在來看還在用着第二代EA888發動機，擺出來一副“不想掙錢，愛買不買”的黑臉。
編者作為一名忠實的德系粉絲，在過去的日子裏已經對高爾夫旅行版失望透頂，甚至一度認為給別人推薦這款車的人“非蠢既壞”；直到我看見了它—第八代高爾夫旅行版！
新車採用了大眾家族的最新款設計語言，從前臉來看，開眼角式的LED燈組為整車科技感的營造起到了關鍵性的作用；同時也增添了前臉帶給人的視覺寬度，讓8代高爾夫的車頭顯得更加低矮。
側面來看，全新一代高爾夫旅行版為加長出的尾部處理讓我眼前一亮，新車延續了第八代普通版高爾夫的溜背造型設計，整體設計一氣呵成，搭配貫穿式的腰線設計，使整車視覺重心更加低矮，全沒有了7代或者6代多出屁股的違和感；唯一缺點可能就在於後備箱傾角過大，但是好在頂部擴散器的加入，完美解決了這一尷尬的小插曲。
關於動力方面，全新一代高爾夫旅行版還沒有任何準確的信息公佈，在這裏編者就大膽的幻想一下，或許有更低售價的1.5TEVO國產版本？2.0T低功率版本？還是四驅的高R旅行？我想，這些可能在第八代高爾夫正式上市之後，都會實現。