全系電氣化滲透 怎麼變都是高人氣 新款寶馬5系國產展望

易車原創 隨着海外新款寶馬5系的亮相，以及工信部公佈的最新車輛申報信息，國產寶馬5系長軸距版也即將迎來的中期改款，國產版將依然是燃油版+插電式混合動力車型的組合，那麼此次中期改款會給國產版5繫帶來哪些變化？

根據易車APP銷量欄目統計，寶馬5系在中大型轎車近半年銷量穩居第3位，這當中還沒有計算5系插電混動的銷量。而5系插電混動車型的銷量，在同級別中也能排進前5，寶馬5系當真是無法被人忽略的熱門車型。 

外觀方面，寶馬5系使用接近全新寶馬3系的設計語言，前進氣格柵採用了相連的造型，並且一改過去較為平整的設計，更加突出的立體感。

前燈組的變化最為明顯，設計將更加立體，寶馬5系使用了重新設計雙“L”造型的日間行車燈，大燈在接近“內眼角”位置的折線造型也被弱化，折角變得很小並且向外移動不少，新車前燈從內到外的視覺效果更加犀利、硬朗，前包圍的線條也一定程度的做了減法，新車前臉變得硬派了許多，稜角更鮮明，與家族新設計語言相吻合。

尾燈的外形沒有變化，但是內部做了全新的設計，LED燈帶在燻黑風格的尾燈中顯得更加整體，造型也與車頭“L”型日行燈呼應。在後包圍下方使用更多黑色材質，比老款運動風格更加突出。

國產新款5系燃油版依然具備2種外觀套裝，包括豪華套裝和運動套裝，顯著區別在於前包圍的造型和霧燈處的銀色裝飾，這是豪華套裝車型的標誌性特徵；而運動套裝則具備更強動感的設計組件。

國產燃油版5系長寬高分別為5106x1868x1500毫米，軸距3105毫米，總長度比現款略長，軸距縮短3毫米，尺寸變化基本可以忽略。

新款5系內飾設計幾乎沒有變化，主要是將配備最新iDrive7信息娛樂系統，將具備更直觀的菜單佈局、更快的系統響應速度，和更精美的圖標設計，還可支持遠程升級功能，並且支持顯示實時路況的寶馬地圖。

中央觸摸屏由老款的10.25英寸提供可選裝12.3英寸的屏幕，除了支持蘋果CarPlay，對於安卓系統國內本土化軟件CarLife預計也會支持。

到2021年，寶馬將保持與現款相同的五種汽油動力總成，分別為2.0T四缸、3.0T直列六缸和4.4T V8三款汽油發動機，汽油版車型將全部搭載48V輕混系統。

除此以外還將提供2.0T插電式混合動力和3.0T插電式混合動力。寶馬5系旅行版也將加入使用2.0T的530e插電混動版本，國內市場對這款車感興趣的朋友也只能期待進口了。

預計國產燃油版寶馬5系將繼續使用全系2.0T高/低功率發動機，3.0T和4.4T兩款發動機目前沒有國產計劃，大排量車型依舊會依靠進口。

值得期待的是國產新款寶馬5系將搭載48V輕混系統，48V輕混系統大家一定都不陌生，有了48V輕混系統，可以減輕發動機負擔，提升發動機的燃油經濟性降低車輛的排放；同時，48V系統還能在發動機啓動時，減少發動機的振動，對於車輛舒適性的提升也有很大幫助，新款寶馬5系會是國內率先搭載48V輕混系統的寶馬車型，未來3系、7系、X3、X5等寶馬車型都搭載此係統。 

海外版新款5系任何車型都將可選裝xDrive全輪驅動系統，使用4.4T V8發動機的550i車型將標配xDrive全輪驅動系統；國產寶馬5系將在高功率汽油版和插電混動版上提供xDrive全輪驅動的選裝，2.0T低功率將不提供全驅選項。

總結：

簡而言之，這次5系的變化還是在配置自我完善與電氣化技術的進一步滲透，在設計和行駛性能方面並沒有大跨度的提升。新款寶馬5系的改動主要集中在動力系統的優化，全面加入48V輕混系統將是國產寶馬5系最重大的改變。從新款5系開始，未來將有更多寶馬車型換裝48V輕混系統，在油耗表現和舒適性方面都將帶來提升。

至於外觀和設計語言的改變，這是一台寶馬5系，只要它沒有裝上7系那個超大的“鼻孔”，我想無論改動大或小，都不會影響人們對它的熱情。