（車友分享）
寶馬3系，天生的運動健將，既然我們選擇了這款操控之王，那必將使其把長處發揮到淋漓盡致。原本有着不錯的底子，為後期的升級打下良好的基礎，標杆不是白叫的。我今天也奉上一則經（得）驗（瑟）
開眼角版末代，值得長久持有的一台車，趁着年輕，折騰起來。先換“鞋”
M performance剎車套裝和M雙色五幅鍛造輪轂
先看最後一眼原車輪轂吧，M運動版的這款輪轂相信大家都不陌生
新鞋到位，香不香？
M performance剎車套裝
雙金屬剎車盤，內圈輕量化鋁合金材質
前四後二Brembo，戰鬥黃
剎車盤裝車，技師手裏拿的是原車的，照片看着大小差不多，其實原車是小很多的，是拍照前後距離視覺誤差
改裝技師在這裏反覆調來調去的鼓搗了半天。咱不懂就要不恥下問嘛，原來這個剎車盤護板的位置很重要，決定着剎車盤日常使用的穩定性，並且在接下來的卡鉗安裝以及日後是否有異響，在這步都是有着至關重要的因素
前盤，一樣有視覺誤差。其實大了兩圈呢
DOT4級別原廠剎車油。氣要放乾淨
剎車系統搞定後，開始盤軲轆
拆下原車的胎壓監測，這也是買車以後，後期升級的RDC胎壓監測
一邊搞胎壓監測換裝，一邊已經開始做動平衡了
期待已久的上車效果來啦！
這就是為何説改裝，牽一髮則動全身的道理，看上這麼漂亮的輪轂，如果沒有改剎車，可想而知
這才是我心中M運動該有的樣子
我們都知道改裝的目的是為了獲得更好的性能。我真的希望國內政策能進一步開放改裝領域。在改裝後的兩天裏，我明顯感覺到了完全制動力的自信，腳的感覺完全不同。輪輞尺寸的增加和扁平比輪胎的減少必然會對舒適性產生影響，這也是米其林被選中的原因。有優點也有缺點。路感操作更清晰。我的一些感覺結束了 驗車？別聊這個，再不折騰咱就老了