由於車市寒冬的影響，很多車企的日子都不好過，本以為熬到2020年就可以柳暗花明，結果上半年的疫情讓人們沒辦法出去工作，想買車的計劃也就被耽擱了。到了下半年，湖北、江西等地迎來了梅雨期，河流、湖泊的水位急速上漲，大多數人又把精力都放在了這一方面。種種原因導致人們想存錢的想法越來越強烈，再也不像以前那麼喜歡揮霍了，所以買車的人開始漸漸變少，導致汽車行業之間的競爭壓力非常大，許多車企只好降低價格。
雖然這是一個非常好的辦法，也有不少車企通過降低汽車售價起死回生，但仍然有許多車型宣佈停產，大家非常喜歡的豐田普拉多還有皇冠，就已經宣佈停產了。對於越野愛好者來説，沒有了豐田普拉多就等於少了很多樂趣。但對另外一個品牌來講確實是一次不可多得的機遇，三菱汽車大家都非常熟悉，以前很多國產汽車上都是在使用三菱發動機。但三菱貌似只對研究發動機感興趣，在造車方面一直都是隨遇而安，因此三菱有不少汽車的銷量都很慘淡。
但普拉多宣佈停產之後，三菱也帶來了一款新車，而這一次它終於成功了。三菱帕傑羅這款車很有名氣，國內很少有人不知道，它有個非常霸氣的外號叫“山貓”，已經很多年都沒有更新換代過了。結果在沉寂了14年之後，三菱終於決定將它重新打造一下了，並且將會在今年上市。作為一輛硬派越野SUV，外觀和內飾都是次要的，汽車的動力方面才是最主要的。
但不得不承認，三菱造車確實是非常用心的，整體顏值很過關。汽車前臉採用三菱家族式的設計風格，鏤空的鍍鉻飾條配上三菱獨有的車標，然後與兩側細長的大燈連接在一起，十分硬派。日間行車燈和霧燈的造型更奇特，整個車頭給人帶來一種非常強的衝擊力，從這一點來看，老苗認為它比豐田普拉多還要帥。
汽車的側面線條比較乾淨，沒有一點多餘的裝飾。而且車頂幾乎是和地面水平的，這種設計會看起來更加硬朗。為了營造出更好的視覺效果，B柱和C柱都經過了燻黑處理，提高了顏值。大尺寸的輪轂，使底盤與地面之間有非常高的間隙，同時也提高了通過性。汽車尾部的造型如舊，不算多麼出色，但是讓人一看就覺得這是一台比較成功的越野SUV。
然後就是汽車的內飾，在更新換代之後，帕傑羅的車身長度達到了4.9米，軸距為2.85米，整體設計風格的變化並不是太大，方向盤上加入了木紋飾板，有一種非常濃的復古氣息，而且打磨得十分光滑，在轉動的時候手感很不錯。另外整體採用軟性材料包裹，還加入了一些鍍鉻飾條，在提高質感的同時，還能給車主提供不錯的舒適體驗。至於汽車配置方面，加入了ESP車身穩定系統，無鑰匙進入以及倒車影像等。
最後就是汽車的動力性能，從目前瞭解到的信息中可以看到，新一代帕傑羅搭載的是2.4T柴油發動機，並且配備8AT變速箱，最大有235馬力，峯值扭矩可達到430牛米。眾所周知，當一輛汽車的扭矩越大，説明它的脱困能力越強。而且還配備了四驅系統和不同的駕駛模式，這些配置確實都是不小的驚喜，越野沒問題。另外海外版本的車型上搭載3.0L V6汽油發動機，不知道我們能否有幸見到。
看到全新的帕傑羅，老苗發現三菱這一次確實是非常努力了，對汽車的顏值方面做出了非常大的改動，而且汽車內飾也變得比較高級了。至於汽車動力方面，依舊保證了良好的越野性還有通過性，大多數消費者都希望開着越野車跑川藏線，老苗認為全新帕傑羅可以成為又一輛進藏神車，有它都看不上奔馳大G了。
不過有一點讓老苗覺得十分疑惑，這款車在方方面面都很不錯，再加上國產普拉多停產，如果在國內上市肯定會有不小的反響。而且還有不少三菱的忠實粉絲，每天都在期待帕傑羅換代。那麼這款車在國內上市後的價格會是多少，是一個非常值得期待的問題。老苗個人預測最起碼要40萬起步，當然若是起售價只要35萬，肯定會有更多的消費者願意入手，那麼大家認為定價多少才算合適呢？歡迎在評論區説出你的想法！