【卡車之家 原創】據工信部公佈的數據顯示，我國新能源汽車保有量自2016年起已連續四年居於世界第一。2011年1月至2018年12月我國新能源汽車累計保有量為305.6萬輛，現階段基本已經成為城市物流用車的第一梯隊。尤其是2020年，純電動物流車的競爭態勢將直接進入白熱化階段。
2020年7月4日，現代商用車攜旗下泓圖純電動物流車再次亮相成都，此次共計帶來兩種不同電池組版本車型，最大續航里程輕鬆突破300公里。在如今競爭激烈的城配物流領域，現代商用車所推出的純電動車型到底有哪些優勢呢？
泓圖EV 基於城市物流而生
現代泓圖EV其實已經不是首次亮相，在2019年10月，現代商用車發佈旗下中高端輕卡品牌--泓圖，並同期推出了一款基於城市物流而打造的純電動車型---泓圖EV。
相比它的競爭對手而言，泓圖EV誕生的時間並不算早，為何現代商用車在2019年才推出純電動車型呢？因為純電動物流車是一項系統而複雜的工程，並非搭建積木那麼簡單。在2018年、2019年補貼退坡的期間，被市場淘汰的一批企業恰好也印證了這個話題。
為了更好的立足於國內市場，現代商用車在泓圖EV研發期間經歷了大量測試和調教。同時為了讓車輛在市場表現中擁有更加出色的實用性，現代汽車在大量的市場調查和實地測試中，不斷優化匹配，於2019年10月推出了此款車型。
新零售興起，快遞、冷鏈、城配高速發展階段，城市內短途運力需求大增，這為零排放、適合短途配送等特點的新能源物流車帶來了巨大的發展機遇。但與此同時，市場對純電動車型的技術要求也將越來越高。
對於現階段用户而言，對純電動車型普遍存疑之處在於續航里程。為了解決用户的疑慮，泓圖EV搭載了更為高效的快充技術，即便是大容量電池組版本（115kW·h）,也可以在71分鐘內充滿。據瞭解，目前在城市物流標載的情況下，可輕鬆突破300公里的續航里程。
簡約不簡單 這些配置你打幾分
過去的輕卡一般由於其本身作戰半徑較短的特性原因，幾乎談不上配置，能開、耐用就足夠了。然而，時至今日，用車趨勢已經發生了明顯的變化，在滿足車輛性能的情況下，更加實用、舒適的配置絕對是點睛之筆。
一直以來，長期久坐帶來的腰椎疾病一直困擾着卡車司機，輕卡也不例外。為了能夠照顧到卡車司機的駕乘舒適性，現代泓圖EV配備了機械減震座椅，並且可以根據個人喜好調節不同的軟硬舒適度，這樣一來可以極大的緩解路途顛簸帶來的不適感。
現代泓圖輕卡駕駛室的寬度為1880mm，雖然數據上並不算特別出彩，但是實際測試在內部空間上表現還是非常不錯，在有限的空間內並不會有任何壓抑的感覺。並且，得益於大面積擋風玻璃設計，整車前方几乎沒有任何盲區。
此前我們對這款車也進行過一些試駕，這輛車感覺最為明顯的是轉向系統的不同。究其原因，主要是配備了許多乘用車上所採用的配置---速度感應型方向控制系統。
簡而言之，在車速較低的情況下，方向盤靈敏性較高，手感比較輕盈，極其適合狹窄區域或倒車入庫使用。在車速較高時，能夠明顯感受到方向盤阻尼變大，這樣一來可以在緊急狀態下，儘可能的避免因為猛打方向而導致失控的情況發生，有利於行車穩定。
作為一款純電動車型，儀表區域自然也有很大的不同，大尺寸液晶顯示屏取代了常規的指針式結構。由於液晶屏的可拓展性，泓圖EV的各項傳感器數據都可以反饋至該屏幕上，擋位、電池餘量、電池組温度、電耗、續航里程包括車輛自檢信息，都可以通過屏幕實時反饋給駕駛員。
中控區域的整體設計倒也不算特別出彩，但是這塊7寸的液晶屏卻可以給到高分。相信接觸過現代轎車的卡友也發現了這塊AVC影音系統的不同之處，基本和乘用車的配置如出一轍。並且除了常規的多媒體播放，該系統還支持Apple CarPlay和BaiDu CarLife手機互聯功能，可以與手機實現更加深度的交互，投影智能手機的眾多功能。
在車輛空車或輕載的情況下，打開ECO經濟模式，可降低能量消耗。即便是滿載的情況下使用，依然能夠實現有效節能。當然，開啓節能模式後車輛在動力上會略微降低一些功率，但同時可以減少電池組的能量消耗，對於提升續航里程有一定程度上的幫助。
擋位操作不用細説，各位卡友一摸就會。當然，其最大的優勢在於類似於自動擋的這種設計，尤其是在城市走走停停的路況下，自動擋的好處誰用誰知道。
並且，這款車帶上坡輔助系統，在坡道上，起步鬆開剎車，2-3秒內車輛會自動施加制動力，此刻輕踩電門（油門）即可實現平穩上坡，對車輛不熟悉的卡友而言，非常友好。
從這車設計上來説，並沒有花裏胡哨的功能，更多的是針對舒適性以及可操控性方面的一些提升，例如速度感應型轉向控制系統、上坡輔助系統、電子恆温空調等等，一切的設計都是朝着駕駛員的便利化、舒適化操作方面出發，這一方面我相信大多數輕卡司機都不會拒絕。
雙電池組版本 續航里程突破300公里
從目前純電動車型的作戰領域來説，多以商超配送、快遞末端配送一類的輕泡貨物為主，典型特徵為貨物結構較輕。並且，驅動電機的特性就是扭矩大，因此，基本無需擔心純電動車型動力不夠用方面的問題。
過去有卡友聊到，純電動車型在鬆開電門（油門）的狀態下，會明顯感覺到車輛有拖拽感，其實這裏就是在制動能量回收系統再將動力勢能轉化為電能。
制動能量回收系統：現代泓圖EV裝備了2擋制動能量回收系統在1擋模式下，制動力相當於排剎強度，2擋模式下，相當於緩速器制動性能。通過調節方向盤右側的擋位調節開關，利用剎車制動所產生的能量，進行回收補充，以增加續航里程。下坡或制動的時候，能夠兼顧電池組的蓄能，美哉。
在日常下雨天氣涉水方面，更高的防護等級，可以進一步確保人車安全。
續航里程作為用户核心關注的焦點，針對不同運輸領域，泓圖EV推出了兩種不同的磷酸鐵鋰電池組版本，分別為115千瓦時以及89千瓦時容量的電池組。作為整車最為昂貴的部件，電池組四周設計有槽鋼保護框，可以避免電池組的磕碰。
對於售後問題，無需擔心，針對不同車型的電池組，最長可提供8年40萬公里的質保時間，你只管開，無需擔心售後問題。
據資料顯示，該車設計的快充系統，最快71分鐘即可完成115千瓦時電池組的充電，基本可以搞定一天的運輸需求，中途基本無需充電。當然，也要偶發情況，在此情況下，即便充電20分鐘，也可以解決燃眉之急。
電池組過放保護：為了確保電池組擁有更長的生命週期，因此泓圖EV配備了電池放電保護系統。當電量低於12%時，車輛儀表盤發出預警顯示，提示駕駛員電量過低，低於3%時，將限制動力輸出。
純電動輕卡體重會不會超標，別擔心，泓圖EV在輕量化方面採用了包括輕量化車架、輕量化板簧、輕量化貨廂以及鋁合金車輪在內的多種配置，進一步控制體重，從而確保擁有更多的載重能力。
對於整車載貨空間方面，目前泓圖EV最大可提供4220X2200X2000mm的原廠貨廂，有效容積可以達到18.6m³，並且2.2米寬尺寸的貨廂，可並排容納兩個標準托盤，裝卸省時省力。貨廂材質為複合型蜂窩板材料，除了重量更輕之外，還具備強度高、耐腐蝕等特性，是目前輕量化輕卡貨廂的首選材料之一。
編後語
正如前文所説，純電動卡車其實也是一項非常複雜的系統工程，並非簡單的搭建積木，穩定的結構才是立足市場之本。從本質上而言，新能源汽車發展的根本驅動力是能源革命和技術革命。
從現代泓圖EV的諸多設計而言，相信各位卡友已經發現了，在目前電池能量密度沒有跨越式突破之前，無論是制動能量回收系統還是電子恆温式空調亦或是ECO經濟模式，這款車的功能性設計上皆是在圍繞“續航里程”下功夫，解決用户的里程焦慮。這也是現代泓圖EV在這個百花爭豔的新能源市場的核心競爭力之一，雖然純電動車型姍姍來遲，但對於用户而言，只要能多掙錢，這絕對不算晚。（文/苟祖勝 圖/龔弋新）