《華嚴經》裏説：不忘初心，方得始終。
79年前，華夏大地上還沒有一輛中國人自己造的車；79年前，汽車工業被迫轉型軍事工業，世界上第一輛Jeep越野車就在二戰中誕生；79年，國內汽車保有量從38484輛發展到目前超過3億輛；79年，Jeep品牌始終專注生產SUV。
但是安全才是聊車的基礎，不以安全為基礎談汽車都是耍流氓。畢竟生命只有一次，在人身安全面前，所有的喜好和偏愛都會稍顯單薄。
所以為了讓消費者充分了解旗下車型的用料和安全性能，Jeep品牌特意在近期舉辦了以“探究品質真相，硬核真材實料”為主題的解剖車相關活動。安全與個性並不矛盾，在保障駕乘人員安全和滿足用户個性化追求方面，Jeep真的可以兩全。
用料足
如果説高顏值外表已是有口皆碑，那麼Jeep解剖車傳達的則是硬核實力。
解剖車大指揮官採用的是熱成型鋼材，強度是普通鋼材的3-4倍。傳統汽車企業，把230Mpa的鋼材叫高強度鋼，而在指揮官身上， 590Mpa以上的鋼材叫高強度鋼，足足高出了傳統汽車一倍以上。大指揮官車身高強度鋼達76%，A柱B柱的超高強度鋼最高強度達到潛艇級別的1350Mpa。高強度鋼打造的籠式車身，時刻守護駕乘人員安全。不要小看這些數據，如果真正遇到碰撞事故時，它所提升的安全係數，絕非這樣一個數據就能夠簡單量化。
可以從容面對高速、多角度突發事故的同時，Jeep品牌對於旗下車型的日常碰撞安全性及後期的車型維修成本也是十分在意。為了在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，減少撞擊力對車身縱梁的損害，大指揮官的防撞梁特意採用了比焊接鋼板更為堅固的一體式“日”字形結構。在高強度、輕量化的鋁合金材料加持下，大指揮官車型可以充分吸能，大幅度減輕低速碰撞對於駕乘人員的二次傷害。
在很多人看來，對於車內的座椅更多在意的是舒適性，越舒服、越軟越好。其實評判座椅好壞的標準不止這些。在車輛碰到劇烈的撞擊之後，座椅其實也會出現一個向前推進的動作，即使是A柱強度夠高沒有產生彎折，但是由於座椅骨架的強度不夠，很容易產生內部的擠壓，也會造成對車內人員的傷害。正是因為考慮到這個隱患，大指揮官的座椅骨架採用了“管板結合”的結構，有效提升了座椅的抗壓變形能力。更值得一提的是，不只是大指揮官，Jeep的其它車型也都採用了此結構。
內“芯”強
當然，在個性化追求盛行的當下，安全對於Jeep而言只是最紮實的基礎品質。通過已經被“解剖”徹底的大指揮官車型，我們可以看到，車廂內飾水準、車身空腔填充材料、金屬車身防鏽處理等多方面細節設計，體現着滿滿的精緻設計和品牌誠意。而支持這份信心的根源，正是廣汽菲克先進的製造技術與不斷磨礪的品質匠心。
與城市專屬用車相比，Jeep品牌更加註重旗下車型在全路況行駛時的性能表現。為了使車輛的底盤強度更高，操控性能更好，Jeep自由光和大指揮官的前懸下襬臂採用了一體式鑄件。與市面上常見的獨立懸架相比，自由光和大指揮官的懸架輕度更高，耐久度更好，可以更好地適應全路況環境行駛。輕量化的鋁合金材質能夠有效地提升車輛操控性和經濟性，獨特的蜂窩狀通風孔剎車盤熱衰減更小，小慣量渦輪可有效減少低速狀態下的渦輪遲滯。在眾多設計亮點的加持下，Jeep品牌旗下車型能夠讓駕駛者任意放縱，舒心駕駛。
為了讓用户在多種路段上都能享受靜謐車廂環境，廣汽菲克Jeep還採用了國內少數豪華品牌才設置的車身空腔泡沫填充工藝。整車ABC柱及儀表機艙等重要位置均已填充發泡材料，減少空腔內空氣流動，有效阻隔胎噪、風噪和發動機噪音的傳遞。據我們瞭解，新一代的發泡材料整車的填充量可達到1.5KG以上，並且超過20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，發泡膨脹係數更高，更加環保。
與此同時，Jeep品牌還充分考慮SUV的用車特點會導致户外環境樹枝砂石對漆面的損傷，除了使用更硬、更抗老化的德國巴斯夫油漆之外，還憑藉獨有的電泳“0”打磨技術保障漆面更平整，車身更不容易被腐蝕。
專業優
不僅如此，作為全球越野車和SUV的鼻祖，Jeep還有一套非常專業的越野能力評級體系（Trail Rated）。它自2003年正式向市場公開介紹，旨在評定所有Jeep四驅車型所應達到的越野能力等級水平。通俗來説，決定越野性能有五大因素，包括牽引力、通過性、循跡性、機動性以及涉水能力。
通過這一測試的所有Jeep四驅車型，都會標註上Trail Rated徽章，以證明此款車型具備出色的四驅性能，能夠通過最嚴峻的地形。
目前，Trail Rated最高評分是10級，牧馬人是唯一一款滿足這一等級的終極四驅車型。另外，大切諾基達到了8級，全球在售的所有Jeep車型全部在這一評級的4級以上。值得注意的是，國內市場目前能買到擁有此類認證標識的車型包括指南者、自由光、大切諾基和牧馬人。
據悉，同級別或者同價位的車型在同樣標準的測試下，很難達到Jeep車型的水平，這也就是為什麼我們稱Jeep是最專業且最強的越野車品牌。把一件事做徹底，這就是Jeep。如果你的座駕是通過Trail Rated認證的Jeep車型，那就踏上油門，盡情去造吧。
成績穩
此外，厚道的國產也讓Jeep在同級別車中更有競爭力。
以Jeep大指揮官為例：不僅在中保研碰撞測試中成績優異，在C-NCAP測試中，也憑藉碰撞試驗和鞭打試驗86.4分的成績，榮獲C-NCAP安全五星評級。
要知道，Jeep選擇國產和其他品牌選擇國產最大區別在於，在配置上拿出誠意，其它車企忙着減配，Jeep的國產車型往往選擇增配。更何況Jeep國產合作伙伴選擇的廣汽，是國內現場管理，裝配工藝最成熟的企業之一，在中國產的Jeep成了質量最好的Jeep。這樣的國產化，才能打動中國消費者。
此外，Jeep品牌在J.D. Power評比中也逐年進步，2019 年進入J.D. Power主流車市場“中國新車質量報告IQS”榜單前三。
正是這些優異的品質才使得廣汽菲克底氣十足。所以今年，廣汽菲克進一步延續了去年推行的“30天無憂退換”質量保障政策，盡心竭力打造更完善的消費者體驗。
廣汽菲克通過最新的政策承諾，消費者自購車發票開具之日起30天內如因產品功能性的質量問題需要更換髮動機、變速箱總成，或需要更換髮動機、變速箱及分動器、轉向系統、制動系統、懸架系統、前後橋、車身、PHEV主要零部件的，消費者可以更換同款、同型號新車（主要零部件種類範圍以廣汽菲克“30天無憂退換”主要零部件名稱詳單所明示的內容為準），若廣汽菲克授權經銷商無同款、同型號新車，消費者可通過多退少補的形式選擇更換其他Jeep國產車型或者退車。
真材實料的產品力，才能讓廣汽菲克無懼30天退換的考驗。廣汽菲克對每一位Jeeper的信任都珍而重之，並以實際行動給予Jeeper周全的保障。
值得注意的是，本次“30天無憂退換”質量保障政策將在2020年8月1日再度正式上線，至2021年7月31日期間，適用於由廣汽菲克授權經銷商初次銷售的國產Jeep品牌乘用車新車，且僅限於家用汽車產品。2020年7月1日-2020年7月31日期間購車的客户，可繼續享受廣汽菲克由2019年8月1日起啓動實施的“30天無憂退換”政策。
汽車不僅僅是一種交通工具，更是一種表達自己生活態度的標籤。通過這波真材實料的解剖車實力秀和“30天無憂退換”質量保障政策的延續，Jeep品牌再次詮釋了唯實力出眾才能實現對家人與生活全部的愛，也再一次向世人證明了，不是所有SUV都叫Jeep。
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