鋼鐵巨獸-多炮塔坦克是一種具有強大的直射火力、高度越野機動性和強大的裝甲防護力的履帶式裝甲車輛，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方具威脅的反抗力量。多炮塔坦克則是在第一次世界大戰後，各國在面對日後坦克構型以及使用戰術上所做的嘗試。但當時主流意見認為塹壕戰在下一次戰爭中仍然是戰爭的主要模式，而作為突破壕溝的主力，坦克需要配備更多的炮塔，在突破壕溝之後可以進行周邊掃蕩的破壞力。此種構想在一戰末期其實已經出現，其代表便是法制Char FCM2C重型坦克，1916年10月，法地中海冶金造船廠開始了超重型坦克的研製。並於1917年1月提交了第一種原型車1A。該種原型車製造了3輛。它裝備了105mm火炮，重40噸。之後，在一個以攻擊炮兵司令艾斯蒂安為首的委員會的要求下，該坦克重量變成了70噸，並且由75mm火炮替換了原有的105mm火炮。因為一戰的結束，Char FCM2C僅僅製造了10輛。其中的6輛裝備在法國軍隊中，該坦克參加了1940年的法國戰役，幾乎所有的Char FCM2C都被法軍自行炸燬，但是99號車被德軍繳獲並運回了柏林，在二戰後，被蘇聯人獲得，而後便不知所蹤。
除Char FCM2C外，二戰前法國還研製了一款編號為FCM-F1的重型坦克。FCM-F1依舊採用雙炮塔設計。其中，主炮塔配備90毫米炮，而副炮塔則配備47毫米炮。FCM-F1的正面裝甲足足有100毫米厚，而其全重也達到了139噸！但過高的重量帶來的是速度的下降，FCM-F1的速度只有20km/h。
很快，同樣的概念由英國的參謀本部於20世紀20年代初期再次提出，1924年，英國軍方開始考慮生產一款全新的重型坦克，並向維克斯公司訂購了一輛原型車。這款坦克命名為''A1E1''。1年後，即1925年，維克斯公司成功地生產出了一輛原型車。1926年，這輛原型車在經過測試後被移交給英國軍方高層測評。但是，這款坦克最終卻因為財政方面的問題被軍方否決。A1E1的設計目的乃作為突破壕溝的坦克，獨立式重型坦克除了車體中央的炮塔以外還安裝了4座機槍炮塔，該設計震撼了各國的坦克製造業，不過，這款坦克卻成為了外國間諜的重要目標。比如，蘇聯曾經對這款坦克展開過間諜活動，併成功獲取到了有用情報。這些情報很有可能影響到了蘇聯的T-28和T-35坦克的設計。
雖然多炮塔式坦克對當時的各國陸軍有一定程度的吸引力，但是1929年爆發的全球經濟危機造成各國財政吃緊，對於新坦克的開發以及量產也就暫時擱置，除了蘇聯以外。由於蘇聯在當時計劃經濟的協助下面對經濟崩盤的影響相對沒那麼大，因此整體財政並無困難。1930年，由謝苗.亞歷山德羅維奇.金茲堡率領蘇聯採購團至英國，試圖在從英國購入最先進裝甲車輛技術的同時購入裝甲車輛在蘇聯生產的專利授權。蘇聯採購團中意的車型一款是A1E1獨立號，另一款則是維克斯六噸戰車。基於保密考慮，維克斯拒絕了蘇聯採購團購入獨立號實車的意圖，但同時也提出了一個妥協方案。
1. 一次付清2萬英鎊（等於1930年的20萬盧布），英國將出售設計與開發相關知識。
2. 向維克斯公司訂購10輛不附武器的獨立號戰車，每輛1萬6千英鎊（16萬盧布）。
3. 不採購獨立號，僅採購卡登·洛伊德超輕型戰車與維克斯六噸戰車。
由於維克斯公司開價高昂，蘇聯代表團放棄向英國採購獨立號的計劃。
在參考了英制維克斯A1E1獨立號坦克的設計後，蘇聯設計出了T-28中型坦克以及T-35重型坦克並投入量產。可以説，儘管英制維克斯A1E1獨立號坦克只有一輛在1926年製造出的原型車，但還是重重地影響了兩次大戰期間的坦克設計。
T-28是一款蘇制多炮塔坦克，其原型車於1931年完成，並於1932年末開始量產。T-28主要負責突破防禦工事與掩護步兵，並且與T-35坦克進行搭配作戰，兩車也有許多零件通用。T-28的主炮塔裝備有一門45毫米火炮和一挺DT機槍，其餘的兩個炮塔僅裝備有DT機槍。其主炮塔採用了在當時是十分少見的電力驅動。T-28坦克的生產工作被分配給了''紅色普提洛夫''工廠（該廠1934年後被重新命名為''基洛夫''工廠）。
在1933年後，T-28一直是紅場閲兵、列寧格勒閲兵、基輔閲兵這三大閲兵活動的常客；直到1939年，T-28才正式投入戰場，原因則是受其機械故障拖累，基層官兵對其評價一直不高。
1935年12月12日，蘇聯人民國防委員會下令將戰車團改製為重戰車旅，重戰車旅編制為三個戰車營、一個訓練營、一個戰鬥支援營與其它若干部隊，旅配備54輛T-28、16輛BT坦克、18輛T-26、3輛噴火戰車與相關支援車輛，重戰車旅編制人數1,400人。1936年5月21日，人民國防委員會命令要求重戰車旅改制配備在軍區司令部下，重戰車旅的主要任務確立為''為步兵突破防禦陣地時的強化配置''
T-28的首秀是1939年的蘇芬冬季戰爭期間，在蘇芬戰爭中，蘇聯派出了第21重戰車旅，該旅是蘇芬戰爭期間唯一裝備了T-28坦克的裝甲旅。21旅總共裝備了105輛T-28、5輛BT-5、21輛BT-7、20餘輛裝甲車以及額外支援卡車，全旅兵力編制達2936人。T-28的主要任務是突破芬蘭軍隊構築的的曼納海姆防線，這主要是因為相對於BT系列坦克，T-28車身高聳，並可以在厚達80-90公分的積雪上穩定前進，龐大的車體也可有效橫越芬蘭軍挖掘的反戰車壕，並摧毀芬蘭碉堡。
在1939年11月30日至1941年3月13日間，21旅的損失有：
傷亡564人，其中169人死亡
損失482輛戰車
其中155輛遭火炮擊毀、77輛被地雷炸燬、30輛被燒燬、21輛在湖泊或沼澤中淹沒、2輛遭芬蘭軍擄獲、197輛因機械故障而損失。
由於戰場位置接近基洛夫工廠，加之後勤配件上的充沛供應，所以21旅損失雖大，但大致上並未失去戰鬥力。在482輛的損失中，有386輛是屬於可修復的戰車，可以在維修後返回作戰；除了一開始編入該旅的105輛T-28，在戰爭期間21旅共得到67輛戰車補充，因此所有的戰車大多是遭到2-3次摧毀後通過回收的方式修復再戰，其中甚至有的坦克修復達5次之多。在戰後統計，真正損失至不可修復的T-28僅有32輛（30輛燒燬、2輛遭俘），而這30輛後來又修復了11輛，所以第21旅在整場戰車實際損失只有19輛。
隨着戰事的進展，蘇軍在發現其裝甲薄弱後，對其進行了改裝，正面的裝甲從50毫米升級到80毫米，側面和後面的裝甲增加到40毫米。在改裝後，其總重達到了32.5噸。這種改進型的T-28被稱為T-28C。從1933年到1941年的8年中，蘇聯總共製造了503輛T-28坦克。
1939年9月，第10重戰車旅（98輛）、第21重戰車旅（105輛）參與了入侵波蘭的行動，儘管在進軍期間未爆發實戰鬥，但在這350至400公里的長時間進軍中，T-28的機械可靠度讓蘇聯軍隊對其恢復了一些信心。
蘇聯在1941年6月巴巴羅薩行動時約有411輛T-28坦克，在1941年的標準看來，該型坦克已經嚴重過時，且1940年後蘇聯裝甲部隊也開始改制，過去的重戰車旅被升格為裝甲師，原先操作T-28的單位將舊裝備淘汰給其它單位。大部分的T-28坦克都在巴巴羅薩行動後的頭2個月就損失了，多為因機械故障的原因而被棄置。少量T-28坦克參與了1941年冬季保衞列寧格勒和莫斯科的戰鬥，但在1941年晚期後，T-28在紅軍服役的數量已極為稀少，並有少部分被敵軍繳獲使用。
儘管損失慘重，但裝備了T-28的第21坦克旅在冬季戰爭中仍完成了其使命：突破曼納海姆防線。作為一種設計之初就是為了步兵支援、掩護步兵以突破敵人堅固據點的坦克，T-28算是1930年代早期的成功設計。
講到T-28，就不得不提起蘇制T-35重型坦克。該型坦克是蘇聯在二次世界大戰前設計，在蘇德戰爭初期使用的多炮塔重型坦克。它亦是世界上唯一有量產的5炮塔重型坦克。然而該戰車的機動性差和低出勤率這兩大缺點在實戰中被充分暴露出來。大部分的T-35坦克都在巴巴羅薩行動初期被擊毀或者俘獲。T-35共有5個獨立的炮塔，在數量上與英制維克斯A1E1獨立號坦克相似。不過，相比裝備機槍的英制維克斯A1E1獨立號坦克，T-35裝備了3門火炮。其主炮塔的位置在中央居上，裝備1門KT-28加農炮。下層是兩個裝備了1932式45毫米反坦克炮的炮塔和兩個裝備7.62毫米DT機槍的炮塔。下層的四個炮塔呈對角線佈置，平衡坦克的載荷。在生產期間，每一台T-35坦克都有做一些小小的改變，因此，可以説每台T-35坦克都是獨一無二的。
1941年6月1日前後，蘇軍只有58輛T-35，其中只有48輛處於戰鬥狀態。在蘇德戰爭期間，儘管T-35的裝甲薄弱，但在蘇德戰爭初期，裝備T-35的蘇第34坦克師第67和第68坦克團所損失的大部分T-35都是因為機械故障或乘員破壞拋棄。而T-35的機械故障多與其變速箱有關。但是事實證明，T-35具有比蘇德戰爭初期的T-34和KV坦克擁有更高的可靠性，並且大多數故障是由於坦克運行時間過長沒能得到合適保養造成的。由於蘇德戰爭初期的潰敗，蘇軍很少擁有對坦克進行維護的機會，後勤的混亂導致前線部隊幾乎沒有備件支持。據資料顯示，一些T-35參與了撤退，並且在未鋪設路面甚至越野的路上行駛了500多公里，然後才出現故障，並被蘇軍成員拋棄。由於成本高昂，T-35總共只生產了61輛。
T-35最後一次出現在蘇軍的作戰記錄是在哈爾科夫戰役期間，四輛在哈爾科夫工廠進行維修的T-35坦克（該廠後更名為183號工廠）被用作公路防禦，
在T-35量產後，蘇聯還分別研製了多型多炮塔坦克。其中，最為著名的便是SMK與T-100這兩型主戰坦克。SMK裝備一門位於前炮塔的M1932式45毫米反坦克炮與一門位於主炮塔的L11式76.2毫米主炮，T-100也同樣的裝備了這兩門火炮作為武器。T-100與SMK的炮塔布置非常相似，但底盤不同。SMK與T-100都在蘇芬戰爭時期進行了簡短的測試，但這兩型坦克均沒有通過測試。
（SMK）
（T-100）