站東互通改造工程緊張施工中。本報記者 葉義斌攝
本報訊（記者 孫漫）昨日，記者從市城鄉建設局獲悉，作為省重點項目及城區治堵重點項目，站東互通改造工程激戰正酣。目前，“3+2+1”治堵系統已全面展開建設，按計劃，今年底就能整體建成，完善火車站沿線路網。
站東互通改造屬火車站周邊道路提升改造的重要一環。在市城鄉建總該項目負責人沙智鵬眼中，他和同事們正在施展“3+2+1”的神奇“魔法”。
“3”指的是3條新匝道。在項目效果圖前，記者看到，以火車站、三環快速為“圓心”，一座互通立交往多方向延伸。其中，A匝道為新店片區左轉快速往東接入機場高速方向，長828米；B匝道為金山、閩侯方向左轉匝道，可快速接入新店片區，長843米；C匝道為金山、閩侯方向匝道，可快速接入現有火車站北廣場落客平台，長1340米。
沙智鵬介紹，A、B2條匝道被定位為五四北片區與三環的聯繫通道，通過新的進出城通道，五四北片區的居民去東三環可省去大量時間。
C匝道則聚焦改善火車站周邊交通。目前，從西三環過來的車輛要到火車站，得提前下三環輔路，再經福飛路前往。“去年4月，三環輔路跨福飛路高架建成通車，讓經三環輔道由西往東去火車站北廣場的車輛實現快速通行，但對三環主路的車輛來説，還不夠便捷。”沙智鵬説，這條“繞圈”而行的C匝道，就能讓西三環（金山、閩侯等）到火車站的車輛與北廣場落客平台在空中無縫對接，提升火車站的集疏運條件。“空中出行，一定程度上也能減少福飛路的交通流。”
“C匝道的建設是市民關注的重點，現在往北廣場落客平台方向的樁基施工正在掃尾，月底計劃把剩餘的13根樁基全部拿下，下月就能全面轉入上部結構施工。”沙智鵬説。
在其餘匝道建設上，樁基等基礎施工已基本結束，下一步的攻堅重點集中在三環主路的跨越施工上。作為項目“圓心”，三環主路每日車來車往，A、B匝道的橋體需從“圓心”上方“畫圈”，圍繞做好交通出行、吊裝安全的新課題，沙智鵬和同事們不斷優化方案。
“為最大程度減少吊裝對三環出行的影響，同時縮短施工時間，跨三環部分的橋體全部為定製鋼箱梁。”沙智鵬説，需吊裝的鋼箱梁總重約1.2萬噸，部分為不規則結構，給吊裝帶來不小的考驗。按計劃，近期將對項目所處的三環部分區域進行臨時交通管制，利用多個夜間加快吊裝，確保安全有序。目前，相關方案正處於報批階段。
2座人行天橋和1座人行地下通道也同步建設。其中，“2”為站東互通天橋、後山天橋，“1”為火車站北廣場地下通道。2座人行天橋為交叉結構，彼此互通，可方便站東路（三環南北側）、沁河路沿線居民出行。火車站北廣場站前廣場的人行地下通道將“穿越”三環，直通三環輔路北側的人行道，讓進出站市民、旅客從地下安全通行。
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來源:福州日報