不久前，2020款廣汽新能源Aion S（埃安S）已正式上市。作為年度改款車型，新車與2019款車型相比對部分配置進行了調整，補貼後售價區間為13.98-20.58萬元。新車共推出2個續航版本車型，NEDC續航里程分別為460km以及510km。
如果留意乘聯會五月銷量榜單，Aion S以銷量3892輛位居新能源車型的銷量榜次席，那麼一起來看看這款新能源車有什麼不一樣的地方？未來廣場前景如何？
廣汽新能源Aion S定位為一款純電動緊湊型車，是基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP（GAC Electric Platform）的首款車型。由於此次為年度改款，因此在外觀和內飾方面並未進行過多調整，對於車型的部分配置進行了一些升級。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4768mm*1880mm*1530mm，軸距2759mm。車身尺寸在一眾緊湊型車型中，處於中等偏上的水平，較長的軸距給車內空間的提升提供了一定的基礎。
動力方面，新車搭載永磁同步電機，低功率版本最大馬力為184Ps，高功率版本最大馬力為204Ps，峯值扭矩均為300N·m；新款Aion S提供兩種不同的續航版本供選擇，NEDC綜合續航里程分別為460km和510km，其中低功率版的續航提升明顯，由老款的410km提升到460km。
除了續航提升以外，新款Aion S對配置也進行了升級，全系標配可開啓全景天窗、倒車影像、6揚聲器、PM2.5濾芯和遠程一鍵殺毒，這些都是很符合當下用户需求的實用功能。再聯想到新款Aion S補貼後的售價，依然保持在老款的13.98-20.58萬元，新款車型更多了點加量不加價的感覺。
雖然相比老款車型，新款Aion S的外觀和內飾並無太大變化，新舊款車型實現兩代同堂銷售，但買買君覺得還是買新不買舊，畢竟新款的配置提長還是相當給力的。
另外因為新款車型的續航分為460km和510km兩種，那麼毫無疑問應該選擇更長續航的510Km版。
而從各款的車型配置綜合來看，買買買認為2020款魅EVO 630版本是性價比最高的版本。與更低配置版本兩款車型相比，安全配置多一個後排氣囊，並且中控屏也升級為12.3英寸；而與頂配版相比，也僅僅少了多功能雨刷以及多色氛圍燈，並不值得二者之間的差價。
最後其實從市場的反饋來看，消費者對於Aion S的接受度還是相當高的，Aion S的外觀稜角分明，雖然依照純電車慣例將燃油車的進氣格柵取消，但兩側霧燈處的面積反而增大，氣勢上並不輸給燃油車。再加上廣汽車標泛着的幽幽藍光，不僅昭示着新能源的身份，更能體現出新款車型的精緻感。
雖然從汽車整體來看，新能源市場的寒冬似乎還未過去，5月，新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下滑25.4%；1～5月，累計銷量23.0萬輛，同比下滑45.6%，兩相比較，跌幅均高於大盤走勢。並且從去年的7月開始，新能源可是經歷了11連跌。
但是慢着，雖然整體沒有跑過大盤，但作為頭部的特斯拉和廣汽Aion S，卻是已經連續幾個月上漲，並且一直呆在新能源汽車銷量的高位。所以這就是在風險下的馬太效應，隨着車市回暖也只會強者更強。
所以從這個角度來看，新款Aion S買買君還是相當看好的，相當厚道的加量不加價升級，加上整體大盤復甦以及廣汽新能源自身的進步，這些因素都只會對其產生正向作用。
從長遠來看，汽車市場的電動化已經是不可逆轉的趨勢，因此Aion S作為頭部梯隊，還是可以繼續得以保持這種優勢的。