紅旗可以説是近兩年發展最快的國產自主品牌了，一款紅旗H5，一朝興便天下知，之後又繼續推出HS5、H7、HS7等車型，都取得非常成功的銷量，國產自主品牌在中高端或者説豪車市場的聲音突然就大了許多了。而紅旗在取得成就時，不驕不躁，砥礪前行，在七月份將要上市一款中大型轎車—紅旗H9，實際上是大型轎車，也是中國第一台真正意義上的頂級豪車，其意義不言而喻。但是7月份最值得期待紅旗豪車卻不是H9，而是長近5米或13萬的2020款紅旗H5。
是的沒錯，新款的紅旗H5已經在7月10號，也就是今天正式上市了，而為什麼説它是7月份最值得期待的紅旗豪車？因為雖然還不知道H9的價格，但註定是與大部分的普通消費者無關，而14.58萬起的新款紅旗H5才是老百姓買得起，敢去期待的豪車。話不多説，來看看這款期待這麼久，終於新鮮出爐的紅旗H5吧。
紅旗H5畢竟才出生兩年，不可能就來一次全新的換代升級，這次新款紅旗5算是一次中期改款之作，因此在車身尺寸和外形方面並未做改動。紅旗H5長寬高車身尺寸仍舊是4945*1845*1470mm，軸距2875mm。紅旗H5作為一款B級車，近5米的車長以及優秀的軸距尺寸基本可以算做B+級車了，因此更具氣勢和空間優勢，而從實際空間來看，紅旗H5的乘坐空間以及後備箱空間都達到了這個尺寸應有的水準，比較從容寬敞。
其次在內飾方面，紅旗H5的內飾與外形一樣基本保持不變，但也非常具有豪車範兒，主要就是中控台頂部到車門形成的一圈環抱式的飾版裝飾，非常具有豪華感。中控台上方的軟性材質包裹覆蓋也是基礎操作，懸浮式的中控大屏設計看起來簡約舒適，中控台兩側仍使用皮質包裹是比較讓人驚喜的。此外，擋把到空調控制那一部分也採用金屬質感的飾板裝飾，並且平滑的曲面連接看上就非常的舒適，也很有檔次感。
然後在動力上，動力是紅旗H5這次改款的主要理由，動力組成除了之前的1.8T+6AT，新增1.5T+7速雙離合，不過現在的1.8T+6AT都加入了48V輕混系統。而紅旗H5這台1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩258N·m，相較於上一款1.8T的180馬力的最功率以及250N·m的最大扭矩，這台1.5T在最大扭矩上還要出色一些。很亮眼的是新紅旗1.5T車型百公里加速為8S，百公里理想油耗為6.4L，對比上一代的9.7S百公里加速以及7.1L百公里理想油耗的數據，足以説明紅旗在發動機技術以及動力調校上都取得了很大的進步。至於新紅旗1.8T+6AT的輕混車型具體的數據還未公佈，但從發動機最大功率197馬力以及最大扭矩320N·m數據可以推測出，紅旗的混動車型應該也不會讓人失望。
最後在配置方面，新款紅旗H5的改變不大，配置方面一如既往的堅挺。即便是紅旗H5目前最低配的1.5T車型也有胎壓顯示、自動駐車、遠程啓動、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤、皮質座椅、10英寸液晶中控屏、LED遠近燈光、自動空調等配置，檔次不低。而H5頂配車型上，主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、感應後備箱、座椅通風加熱、64色車內氛圍燈等配置應俱全。再看價格，紅旗指導售價為14.58萬-19.08萬，這個價位不説買奧迪A4L、寶馬3系等B級豪車了，連凱美瑞、雅閣等普通B級車也只能買個什麼都沒有丐版車型，紅旗H5這樣還有高性價比的豪車非常少見。
總之，紅旗H5這次算是一次不大不小的款，加入了新的動力組合以及混動車型，在性能以及燃油經濟性是提高了，也看到了紅旗的進步。同時H5在外形、內飾以及配置方面基本沒做改變，主要也是沒啥可改的，都處於在一個比較高的水準。14萬多的起售價格也在平民老百姓的接受範圍內，如果花14萬—19萬選擇一款合資品牌的A級車或者低配B級車，個人認為還是遠不如紅旗H5值，你們覺得呢？