廠家強推三缸機，為何之後又重返四缸機陣營？被市場“毒打”了

#汽車#2017年開始，國家大力推行節能減排的汽車製造工藝，為了保護環境而推出的新國標排放系統，也讓很多汽車企業有憂有喜。也正是因為如此，汽車行業出現了三缸機的熱潮，很多汽車廠商都投入了大量的精力研製三缸發動機，然而近幾年如雨後春筍般冒出的三缸機車型，在市場的毒打之下慢慢迴歸四缸機。這又是為何？

首先，三缸機再怎麼吹也沒辦法成為市場上的主流發動機。説到三缸發動機，大家最不能接受的就是它的抖動，不管你如何去吹噓三缸發動機研製多麼成功，技術多麼有進展，但是它的抖動和異響依然是無法排除的，也正是因為這樣，三缸機才被大家所拋棄！

三缸機的激進代表通用汽車，它的銷量就説明了一切。雖然説，先發制人是沒有錯的，但是像通用汽車如此激進地推出三缸發動機顯然也是不太對的，比如通用旗下的別克，雪佛蘭作為銷售大户，都是三缸機的支持者，所以他們把自己的主流車型全部換成了三缸機。這些車輛一推入市場就被市場毒打，銷量一落千丈，之後發動機又回到了四缸機時代，這才被大家所認可。

三缸機不是不能用，但是它的推崇是需要一定的時間沉澱。和上汽通用的激進派做法不同，不管是大眾、豐田、本田還是自主品牌都是在小心翼翼的試水三缸機市場，這些車企在推廣三缸機的時候並沒有採用大規模推廣的形式，只是把自己旗下的優秀車型改成了三缸機，看市場的反應如何。

結果市場反應還是冷冰冰的，於是在這次三缸機大戰當中，除了上汽通用採用的激進打法之外，其他車企都是穩步向前的進攻措施。相信隨着三缸機的發展，三缸機的技術水平會有一定的突破，只有在這樣的情況之下，更多消費者才會選擇三缸發動機吧。

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