不知道大家有沒有發現國產發動機和進口發動機在外形上有一定的區別，為啥大多國產車發動機有蓋板，而大多合資車卻沒有，難道是為了節約成本？一起來看看吧。
這個問題在國產發動機和進口發動機之間普遍存在。那就是國產發動機一般是有蓋板的，合資車的發動機沒有蓋板？其實説到發動機的蓋板，作用也挺大的。發動機有了開盤之後，發動機內部就不容易進灰塵，相對於防塵的作用還是挺大的。而合資車的發動機則取消了蓋板，這僅僅是為了節約成本採取得措施嗎？想必並不是。
其中最主要的原因便是合資車的發動機在設計結構上和國產發動機有很大的區別。國產發動機，整體偏於平整。在上面加一個蓋板，是比較方便的，影響也不大。而合資車的發動機在設計結構上並不是那麼平整，有的地方凸起，而有的地方又凹下去。如果在這樣的發動機上面加一個蓋板。便會大大增加發動機艙所佔用的空間。所以很多合資車的發動機都取消了蓋板。取消蓋板之後，對於很多維修工人來説，這無疑是很方便的，尤其是在維修發動機的時候。面對合資車的發動機，打開發動機艙便可以進行維修了。而如果是國產發動機，在打開前引擎蓋之後，還需要將蓋板拆下，然後才能進行維修。沒有發動機蓋板，對於維修確實要方便很多。
而本田的説法，才是最具説服力的。在設計的時候取消了發動機的蓋板其實有兩個比較好的作用，第一就是，在維修的時候更加的方便快捷，這是合資車發動機在維修方面的優勢。第二，便是有效的控制發動機艙所佔的空間，這樣整體的車長不改變的情況下，發動機艙所佔有的空間變少了，便可以增加駕駛艙的空間，對於駕乘的舒適性更有優勢。大家認同嗎？