小鵬汽車有望成為第三家成功上市的造車新勢力。
北京時間8月8日，小鵬汽車正式向美國證監會提交IPO文件，擬於紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商包括瑞信、美銀證券、摩根大通等。
招股書顯示，2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元，淨虧損7.958億元。2018年至今累計虧損為58.863億元。但此次IPO的發行價區間和股份數量尚未確定，擬募集資金雖為1億美元，但僅為佔位符，並非實際的擬募集金額。
據悉，小鵬汽車目前預計合計持有現金類資產超85億元。此前，小鵬汽車在7月份已經完成了C+輪融資，由高瓴資本、紅杉中國等領投。在IPO前夕，小鵬汽車又完成了C++輪4億美金融資，阿里巴巴領投，卡塔爾及阿布扎比主權財富基金也參與了此輪投資。
官方信息顯示，小鵬汽車目前有G3和P7這兩款在售車型。其中，小鵬G3累計交付量達1.87萬輛，小鵬P7於今年6月底開始交付，7月交付量為1,966輛。
今年7月30日，理想汽車正式上市。如果小鵬汽車此次能夠順利實現上市，那就意味着，在不到一個月的時間裏，將有兩家中國造車新勢力成功登陸美股。
今年年初，王興曾表示中國車企的未來競爭格局基本是3+3+3+3：3家央企是一汽、東風、長安，3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。
事實似乎也正向王興所預言的方向發展。在眾多的造車新勢力中，蔚來、小鵬和理想均順利實現了量產和交付，而蔚來和理想更是率先實現上市，小鵬也只差臨門一腳。
目前，蔚來汽車作為上市最早的造車新勢力車企，累計銷量已近5萬輛。從具體車型來看，ES8累計銷售2.38萬輛；蔚來ES6累積銷售2.57萬輛。而剛剛在納斯達克正式掛牌上市的理想，旗下唯一一款理想ONE自去年12月交付以來，其累計銷量為1.06萬輛。
三家造車新勢力的銷量有高有低，但從公司上市來看，都能獲得市場的認可。而且三家造車新勢力還有着差異化的發展。其中蔚來汽車主打服務，定位高端車型；理想汽車主打增程式，其目的在於解決電動車裏程焦慮。而小鵬汽車主打智能化，定位為高性價比的智能化電動車。
值得注意的是，此前何小鵬在網上發出一張自己和蔚來汽車創始人李斌以及理想汽車創始人李想的合照，並配文“憶苦思變”。隨着此次小鵬汽車的上市，顯然蔚來小鵬理想三足鼎立格局已初步形成。
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