中新網6月11日電今日，滴滴推出新一期有問必答，滴滴地圖與公交事業部負責人柴華實名解答繞路質疑，詳細解釋了滴滴網約車路徑規劃的做法和原則，並向公眾廣泛徵集意見與建議。
和自駕推薦走更快、更通暢的路不同，由於網約車會基於里程、時長計費，這也需要網約車同時考慮時間、距離、價格因素，推薦相對快又相對便宜的路線。不合理的路徑規劃，少數司機不按導航行駛，不小心走錯，甚至故意開錯，都可能耽誤出行。
在有問必答中，柴華重點講解了乘客偏好、道路的安全性、路況、定位等因素對滴滴網約車路徑規劃的影響。在網約車場景下，滴滴導航會綜合考慮上下車點、交通規則、道路安全性、個體偏好、路況、預估達到時間、行駛里程等因素，讓用户儘量快且便宜地抵達目的地。
自去年3月起，滴滴在網約車上線了“選擇路線”功能，充分考慮乘客偏好，提供最多三條路線供乘客自主選擇(拼車、一口價訂單司機需按照平台指定路線行駛)；並聯動司機服務部鼓勵司機主動詢問乘客是否有常走路線。如果對推薦路線不滿意，乘客可以主動給司機指路，幫助讓推薦“更聰明”，而如果乘客沒有選擇路線，系統則會主動規劃更快的路，並將里程控制在一定範圍，從而儘量讓車費更少。
針對滴滴會故意繞路收路費的説法，柴華回應稱，司機師傅在路上接單的時間是有限的，故意繞路不僅會讓乘客放棄使用滴滴，還會耽誤司機的時間，讓司機的接單數變少，直接影響平台收入。此外，平台還需要拿出大量的人力來處理司乘投訴，“這些都決定滴滴不會故意繞路。而是希望規劃更好的路線，讓司機少堵在路上，多接些單。”
柴華坦言，線下出行場景複雜，城市可能會突然交通管制、施工封閉；隧道、高架橋、地下停車場等地也容易造成GPS定位不準；網約車司機也可能會選擇使用其他導航；使用滴滴導航時，司機師傅也有可能出現看錯、路線不熟走錯，甚至故意繞路的情況。即便司乘協商路線，也可能產生誤會。目前在網約車，行程結束後，乘客可通過“行程回顧”功能，查看司機是否出現繞路或偏航，便捷處理費用問題。滴滴會持續改進不斷優化，也懇請司機和乘客可在確保出行安全的同時，多在端內交通上報，多在行程結束後對路線進行反饋。
以下是滴滴第六期有問必答的原文：
柴華：滴滴地圖與公交事業部負責人
乘客：
近路不走非推薦遠的，是不是故意繞路？
為什麼實際行駛路線和規劃的不一樣？
司機：
導航有時會讓走死路，到底咋規劃的？
又被堵在路上，導航為什麼不避開？
我常聽到乘客和司機抱怨滴滴規劃的路線不好。這一期的“有問必答”，我想和大家系統地聊聊，滴滴是如何規劃網約車路線，以及規劃時會受哪些因素影響。
首先導航會按照起終點計算所有可走路線，然後再從中選出合適的路線播報給司機，為司機安全駕駛提供參考。和自駕推薦走更快、更通暢的路不同，由於網約車會基於里程、時長計費，這也需要我們同時考慮時間、距離、價格因素，推薦相對快又相對便宜的路線。不合理的路徑規劃，少數司機不按導航行駛，不小心走錯，甚至故意開錯，都可能耽誤出行。
路有千萬條，走哪條你説了算
考慮用户的偏好，讓用户在安全、快速到達目的地的同時，讓行駛距離儘量短，總花費盡量少，是我們路徑規劃的核心原則。
但很多時候“快”和“近”很難同時滿足。距離更短的路往往是次幹路或者支路，紅綠燈多，堵車可能性更大；而繞遠的高速路或者環路，通行能力更強，只要不極端擁堵，車速通常更快，反倒用時更短。
有乘客希望更快，也有乘客希望不繞遠。為了儘量平衡，從去年3月起，我們率先在網約車上線了“選擇路線”功能，充分考慮乘客的出行偏好，提供最多三條路線供乘客選擇(拼車、一口價訂單司機需按照平台指定路線行駛)；並聯動司機服務部鼓勵司機主動詢問乘客是否有常走路線。
如果對推薦路線不滿意，乘客可以主動給司機指路，幫助我們讓推薦變得更“聰明”。而當乘客沒有選擇路線，我們會主動規劃更快的路，並將里程控制在一定範圍，從而儘量讓車費更少。
道路安全性也會影響規劃
實際上，在預計行駛時間差不多的情況下，相較狹窄的小路，系統往往會更傾向於推薦更寬、更平整、通行更安全的道路。這主要是為了避免出現剮蹭或者其他事故，耽誤乘客出行。小區也是類似，如果乘客起點、終點並不在小區內部，我們也會盡量避免穿行小區。
行駛途中，我們也會基於歷史數據和滴滴車輛的實時車速每分鐘進行一次路徑計算。當新路線預計能節省4分鐘以上的時間，且車費增長不超過4元(或是訂單總價的15%)，導航會語音提示，建議司機在和乘客充分溝通後，按照新的路線行駛，以儘可能地躲避擁堵。
但由於道路交通參與者類型多樣，平台很難實時瞭解其他交通參與者的選擇，也很難避免出現車輛都往一條路上走造成新的擁堵的情況。我們也在持續優化、加強這一預測能力。
繞路會降低平台整體效率
有人説滴滴會故意“繞路”多收費，這裏我給大家算筆賬。司機師傅在路上接單的時間是有限的，故意繞路不僅會讓乘客放棄使用滴滴，還會耽誤司機的時間，讓司機接單數變少。不僅直接影響平台收入，平台還需要拿出大量的人力來處理投訴，並不划算。這也決定了我們絕對不會故意繞路，而是希望規劃更好的路線，讓司機少堵在路上，多接些單。
但線下出行場景複雜，城市可能會突然交通管制、施工封閉；網約車司機也可能選擇使用其他導航；使用滴滴導航時，也有可能出現看錯、路線不熟走錯，甚至故意開錯的情況；即便司乘協商路線，也可能產生誤會。此外，上下車點信息錯誤，或是司乘身處隧道、高架橋、地下停車場等手機GPS定位容易丟失或不準的地方，也都可能讓平台判斷出錯，進而規劃出錯。
過去的幾年間，我和團隊在定位、路徑規劃、提升路網基礎信息準確性上做了許多工作，也持續攜手網約車加強對司機故意繞路的教育、識別、判責和處罰。並在此前“費用異議”的基礎上，新上線了“行程回顧”功能，方便乘客查看司機是否出現繞路或偏航，便捷處理費用問題。我們會持續改進不斷優化，也懇請大家在確保出行安全的同時，多在端內交通上報，多在行程結束後對路線進行反饋。如果您有任何意見或建議，也歡迎留言和我探討。