2020款上汽通用別克威朗新車商品性評價
作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2020款 上汽通用別克 威朗 20T CVT旗艦型
綜合得分：371分
針對某一細分市場推出多款車型，並通過高低定位加以區分，如今已經成為國內汽車市場的一大潮流。更豐富的車型一方面可以增加品牌的曝光度，擴大影響力；另一方面也為消費者提供了更多的選擇，也更有利於品牌搶佔細分市場。上汽通用很早便開始採用多車戰略佈局緊湊型車市場，早期的凱越和英朗曾為別克品牌創造了不錯的銷量成績，為了進一步擴充產品線，別克品牌又推出了威朗車型。
威朗自誕生之初便確立其高端化的路線，定位高於英朗，不過由於造型設計和動力配置並沒有與英朗拉開明顯差距，導致該車市場表現並不十分理想。為此，別克於2019年9月推出了2020款威朗，不僅優化了外觀設計，換裝為最新家族風格飛翼式前臉，視覺效果更加犀利，同時還進一步精簡了車型配置並調整了動力系統，使得新車定位更加清晰。據車質網數據顯示，別克威朗自2015年正式推出以來，投訴銷量比數值一直保持平穩，表現優於行業平均水平。隨着2020款車型上市時間的增加，威朗的質量口碑能否繼續保持平穩向好發展？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的別克威朗。
一、車身工藝
本項測試得分：46分
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款威朗全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值非常接近。其中，前翼子板兩側與發動機艙蓋連接處、後翼子板兩側與後備箱蓋連接處四個測試點的縫隙數據均值較小，展現出了較高的工藝水準；而後車門兩側與後翼子板連接處兩個測試點、左前車門與左後車門連接處的縫隙數據均值相對較大，不過與其他部位相差不大。
二、漆膜水平
本項測試得分：42分
通過測試結果可以發現，2020款威朗整車漆膜平均厚度約為102.5μm，高於中級車標準值（≥90μm），整體表現值得肯定。
在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間雖然存在一定差距，但都要高於中級車標準值。其中，發動機艙蓋部位的表現最好，不僅漆膜厚度高於中級車標準值，各關鍵測試點之間的差值也相對較小。相比之下，左前翼子板和車頂部位的漆膜厚度較薄，且車頂部分關鍵測試點最低數值小於90μm，低於中級車標準值，同時各關鍵測試點的厚度差值也明顯偏大，側面反映出2020款別克威朗車身各部位的噴塗均勻性表現還有提升空間。
三、外部功能
本項測試得分：48分
實際測試中發現，2020款威朗的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。輪胎選用的是德國馬牌ContiMaxContact MC5系列產品，該輪胎主打操控和靜音，提升了乾濕各種路面的抓地性能和操控性能，同時還採用了德國馬牌創新的3D主動降噪系統，噪音比普通的運動型輪胎降低8%。輪胎規格為225/45 R17，寬度和扁平比均處於合理範圍，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。LED大燈採用遠近光一體式設計，並配備有透鏡，聚光效果更好。大燈除了配備高低調節和延時關閉，還配備了實用性較強的自動開啓和自適應遠近光燈功能，在夜間行駛時，自適應遠近光除了可以保證駕駛員視野外，亦不會影響對向來車的行駛，可以降低因強光導致的事故，也減輕了駕駛員頻繁進行遠近光切換的負擔。測試車型外後視鏡除了支持電動調節和加熱，還配備了電動摺疊以及鎖車自動摺疊功能，提升了用車便利性。
機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，開啓口位於車門把手下方，日常使用便利性尚可。2020款威朗的後備箱僅支持手動開啓，且開啓後，後備箱蓋不會自動上掀，需要手動操作，使用起來可能會有些不便。不過，後備箱支撐杆外表採用了襯套保護，且用料較為厚道，這樣做既能對線束起到保護作用，又保證了美觀度。
四、內飾工藝
本項測試得分：45分
2020款威朗的內飾基本延續了老款車型的設計，只是針對細節部分進行了升級。對稱式的風格配合恰到好處的鍍鉻裝飾，營造出不錯的精緻感。用料和做工依舊保持了別克品牌一貫的高水準，中控台頂部採用軟性材質覆蓋，雙縫線的設計彰顯出一定的檔次感，前、後門板經常與人體接觸的部位也都覆蓋了軟性材質，不過相對而言，前門板的軟性面料使用率更高，達到了40%，而後門板的軟性材質使用率只有20%。
通過實際測試可以發現，2020款威朗在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前後車窗雖然都使用的單層玻璃，但對於噪音的抑制效果較好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。
五、內部功能
本項測試得分：44分
2020款威朗配備了8英寸中控顯示屏，採用內嵌式設計，屏幕分辨率屬於同級別主流水平，UI風格主打實用，菜單邏輯並不複雜。屏幕內部搭載了上汽通用最新的MyLink+智聯繫統，具備多媒體、導航、語音控制、車聯網以及安吉星等功能，同時還保留了實體按鍵，日常使用更加方便。按鍵造型較為精緻，擋位段落清晰度不錯，只是不夠緊緻。
自動空調同樣採用實體按鍵操作，旋鈕轉動時段落清晰，只是手感略顯鬆散，不過對日常使用影響不大。此外，旋鈕上還設計有液晶屏，可以顯示空調温度信息，具有一定科技感。
2020款威朗的座椅採用皮革與翻毛皮混搭的材質，座椅造型較為寬大，內部填充物飽滿，乘坐舒適性不錯。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為98.2°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。
2020款威朗的前排座椅坐墊長度為500mm，後排坐墊長度為470mm，其中前排座椅坐墊長度可觀，能夠提供舒適的乘坐感受，而後排座椅坐墊略短，對腿部承託面積不足，長時間乘坐可能會產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為340mm-590mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。
2020款威朗配備了全景天窗，實測採光面積為0.46平方米，可開啓面積為0.19平方米。雖然可開啓面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2020款威朗的油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為80mm，與測試過的車型相比，間距有些略大。雖然適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。
六、車內空氣質量
本項測試得分：50分
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款威朗的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
七、振動噪聲
本項測試得分：47分
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2020款威朗發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啓動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面説明了科魯澤的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨着發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2020款威朗發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。
此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。
經過測試可以發現，隨着空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至五檔時噪聲控制比較出色，超過六檔後噪聲略高，但始終維持在對人體產生微弱影響的範圍內，總體表現令人滿意。
經過實測，在怠速狀態下，2020款威朗發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時明顯偏高。而前後排座椅在兩種狀態下的測試數據相對比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2020款威朗所採用的直列三缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。
八、發動機艙評價
本項測試得分：49分
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
2020款威朗的發動機艙採用橫置佈局，整個艙內佈局緊湊，各部件位置排列合理，經常需要更換的玻璃水等設計在靠外的位置，方便使用。大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護。膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現，只是走線略顯雜亂。發動機艙蓋上的隔音棉面積很大，固定紮實厚度可觀，對抑制發動機工作時產生的噪音和振動功不可沒。
總結
綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，2020款威朗的整體表現符合預期，其商品性品質與測試過的同級別車型相比處於中上游水平。車輛外部評價中，車身工藝的表現較為出色，已經接近了同級別豪華品牌車型的水平，值得表揚，功能配置也相當豐富，完全可以滿足日常使用需求，只是個別部位的漆膜厚度均勻度表現一般，還有提升空間。車輛內部評價中，內飾整體用料和做工均達到同級別應有的水準，座椅還採用了皮革與反毛皮混搭的材質，乘坐舒適性較好，美中不足的是多媒體和空調操作旋鈕手感一般，影響了成績。此外，在車內空氣質量、噪音表現以及振動抑制等方面，新車也交出了讓消費者滿意的答卷，符合專家評審團對於該車型的預期。總體而言，2020款威朗的產品品質令人滿意，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。