這才是青春該有的樣子!視頻剪輯:綦智鵬
7月17日晚，防洪搶險現場。軌道車二工區班組供圖
“快，集合，緊急集合!”
7月17日晚10點多，隨着一長聲緊急的集合哨，保定動力設備車間軌道車二工區班組工長郭勇大聲喊道。
夜裏10點，正是班組成員們忙碌一天後，準備休息的時刻。聽到集合命令，大家迅速行動，短短15分鐘內全部抵達軌道車停車站點就位。
其實，這樣的緊急集合，對於北京局集團有限公司保定工務段動力設備車間軌道車二工區11位平均年齡33歲的小夥子們而言，早已習以為常。經歷過無數次應急預案演練，他們也早已應對嫺熟。
不過這次緊急集合，並非應急預案演練。
郭勇宣佈，接到北京西工務段“立即配合搶險”緊急通知，需要立即趕赴京原線小西莊站至艾河站199公里處進行搶險任務。連續的強降雨，令該處發生了嚴重的山體滑坡險情，鐵路線路被迫封鎖，需要軌道車趕往水害地點配合完成搶險作業。
災情就是命令，防汛刻不容緩。任務宣佈完畢，在例行出車前的檢車試驗工作後，班組成員一行冒雨趕往搶險任務地點。
夜黑雨急，199公里處是曲線地段，彎道多，兩側又是30多米高的路塹，地形複雜。面對夜色中的山區鐵路，組員們打起精神，一項項進行現場勘查，記錄在冊，為搶險方案留存資料。
4個多小時雨中奮戰，車組做好汛期特殊情況下的標準化作業流程，順利將限界內塌方體清理完成，完成應急搶險任務，避免了進一步險情發生，保證了線路及時恢復運營。
等到完成任務返回淶源站時，已是7月18日凌晨5時。一夜鏖戰，此時已是晨曦。曙光中，被雨水、汗水浸透衣衫的組員們才得以返回宿舍休息。
一年365天，這只是軌道車二工區班組類似應對搶險救援任務的一個縮影。在千里鐵道線上，這羣年輕人管理着6台專用內燃軌道車和2台液力傳動軌道車，擔負着京廣、京九、津保等鐵路的收卸鋼軌、枕木、石砟，以及應急搶險等施工保障任務。
作為鐵路工務系統中唯一直接參與行車的工種，班組駕駛着軌道車馳騁在鐵道線上，雖然他們載運的不是旅客和貨物，但他們將鐵路維修物資及時送達維修地點，是保障鐵路運輸安全和設備正常運行不可或缺的尖兵。
石太線會戰現場。軌道車二工區班組供圖
今年3月，一場匯合保定工務段、石家莊工務段、衡水工務段的鐵路會戰在石太線展開。
“面對石太線設備複雜、坡度大、曲線多等施工作業面臨的挑戰，作為一名鐵路青工，我會克服疫情影響，在這次會戰中全力以赴，克難制勝……”3月20日，在會戰誓師動員上，軌道車二工區班組以言立行。
石太會戰主要是加強北京局管內沿線舊軌料回收管理。到轄區外參加會戰，對於軌道車二工區班組而言還是第一次。
郭勇説，在嚴格疫情防控前提下，他們面對的是運行徑路不熟悉、後勤保障實施難、連續作業無調整等困難。但困難面前，無人退縮。出發前，組員紛紛寫下請戰書並簽字摁手印，用實際行動踐行軌道車司機應盡的責任與義務。
在郭勇看來，一個個紅手印，是護航運輸的先鋒旗，是旅客平安出行的定星盤。
3月22日，一經到崗，軌道車二工區班組首先投入到熟悉特殊右側信號機位置，坡道、曲線如何起步動車等石太線上駕駛經驗上，為會戰蓄力。
第一次參加異地施工，軌道車二工區青工張天佐既新奇又珍視。在學習過程中，他的筆記本上密密麻麻記滿施工注意事項和開車前的GYK控車參數，不遺漏每一個細節。
恰處在疫情期間，張天佐還主動承擔起每天早晚兩次對軌道車的消毒工作，並嚴格落實對上車外來人員測量體温，做好體温台賬登記等。
3月23日，石太線會戰正式開始，主要內容為鋼軌裝卸工作。時間緊、任務重，需要參與人員吃住都在車上。
由於山區生活與飲用水補給困難，組員們將洗菜做飯、個人洗漱等用水，列入計劃，避免浪費。組員們頭髮長了，青工劉桐發揮剪髮所長，為大家挨個理髮，做一番簡單的修剪和打理。
3月27日，由於施工任務提前，原本計劃的兩天調休時間被臨時取消。沒有怨言，組員們自動堅守崗位，保證工期。
春寒料峭中，石太線會戰持續了12天。12天時間裏，軌道車二工區班組共裝卸鋼軌732根、岔芯32個，安全圓滿地完成任務。
郭勇説，面對石太線複雜的山區坡道與曲線，面對艱苦生活和工作環境，他們時刻保持着拼勁、幹勁、鑽勁與韌勁，用“人民鐵路為人民”的初心確保每一次施工任務準確無誤完成。
京廣線集中修現場。軌道車二工區班組供圖
在軌道車二工區班組，張天佐是個新人，對待工作一絲不苟，時刻不忘請教和學習。
今年春節過後，正值企業復工復產的關鍵階段，為了給鐵路運輸提供安全可靠的設備保障，保定工務段克服疫情影響，打響了京廣線集中修的戰役。
對軌道車二工區班組而言，在抓好疫情防控的同時，以確保鐵路運輸安全暢通為前提，要利用夜間天窗運用軌道車進行卸軌、清理渣土等施工作業，為集中修作業和標準站建設打牢基礎，助力旅客順利返程和企業復工復產運輸。
2月末深夜23點的保定南站，寒風瑟瑟，燈火通明，人頭攢動，一派熱火朝天的繁忙景象，班組組員們要趕在凌晨2點前完成裝卸路料作業。
“加強軌道車現場停留過程中防溜止輪措施的檢查管理，嚴格執行下鐵鞋、拉手閘等措施，確保裝卸軌料作業安全。”作業過程中，郭勇因不放心對身旁的年輕組員一再囑咐。
在郭勇看來，作業過程中任何一處細微的不仔細，都有可能帶來巨大的損失，所以“一點不能差，差一點也不行”成為他們作業中的工作準則。
張天佐同樣將這些囑咐牢牢記在心裏。
施工結束後，保定工務段經驗豐富的老師傅範根銀帶着幾名青工開展平車檢查，對張天佐叮囑道，“鋼軌收完後，一定要及時把車上的石砟進行清除，防止掉進岔心，擠住道岔。”
張天佐頻頻點頭，在檢查平車過程中，張天佐突然對範根銀説道:“範師傅，您看這處的電磁線圈螺栓是不是有些鬆動，需要緊一下。”發現問題後，張天佐和同事立即用工具對鬆動的螺栓進行緊固，避免出現安全事故的潛在隱患。
班組合影。軌道車二工區班組供圖
在千里鐵道線上，從深夜到凌晨，正是這羣有朝氣、愛鑽研、勇擔當的年輕人，始終秉承“開車育人、標準至上、從嚴管理、追求卓越”的管理理念，成長為一支敢打硬仗、攻堅克難的青工隊伍，並榮獲全國鐵道團委“青年文明號”先進集體榮譽稱號。
也正是這羣普通的鐵路年輕人，櫛風沐雨，風餐露宿，在平凡的崗位上盡職盡責，不怕苦，不怕累，關鍵時刻頂得上，展現着青春該有的樣子!(中國青年網記者 李川)