過了成都車展之後，車市平淡了不少，新車型出現的頻次也少了不少；不過就在前幾天，新款日產奇駿上市了。雖然這次上市的新車變動並不大，在外觀和內飾設計方面與在售車型並無不同。
只是將車機系統升級為了Nissan Connect超智聯車聯網系統，售價也與現款保持了一致為18.88-27.33萬元。但是奇駿的這一次小改款對於它而言，卻有着非同一般的意義；這是因為這次改款上市的2021款奇駿，很有可能是本代奇駿在國內的最後一次改款。
前段時間，新一代奇駿已在海外市場亮相。本次在海外亮相的奇駿為第四代奇駿，它的亮相則意味着2013年上市的第三代奇駿，終於走完了自己的職業生涯，迎來自己的接班人。
雖然不知道奇駿自己會怎麼想，對於它這位接班人現在在網上已經有了兩大陣營開始爭的不可開交。大家在爭論的問題只有個，那就是“新一代奇駿是不是真的很醜。”閒話先不多説，先奉上新車圖集，讓大家自己看看圖來作評斷。
首先從外觀上來看，第四代奇駿的變化不可謂是不大，簡直可以用翻天覆地來形容。
這次的變動幅度，給買買君的感覺就像是當年第二代奇駿升級為第三代奇駿的變動程度。當年代號為T31的第二代奇駿，基本上是延續了第一代奇駿越野SUV的設計風格，不但車頭車尾的平直線條相當剛勁有力，車身側面還採用了越野風格的高輪拱，搭配着較低的腰線，整車看上去就有一股紮實的感覺。
雖然第二代奇駿在當時來説，動力和配置都屬於上佳水準，不過相對於有着動感時尚外觀的同級對手“本田CR-V”以及“豐田RAV4”，就顯得沒有那麼精緻了；這就讓許多家庭在購車時，往往都會忽視這麼一位性價比滿滿的車型。
於是在代號為T32的第三代奇駿上，日產放棄了硬朗的風格，不再追求平直剛猛的車身設計，轉而換為了都市化元素滿滿的圓潤風格，不過依舊保持着高配置的特色風格。也正是這種轉變與堅持並進的改動，讓第三代奇駿無論是在海外市場還是在中國市場，都獲得了很大的成功，多次成為同級別中最暢銷的車型。
第二代奇駿升級為第三代時，拋棄了原先平直的設計線條，走向了都市風格；而現在出現的第四代奇駿卻是見證着一句話“流行就是一個輪迴”，第四代的奇駿又迴歸了方正硬朗的設計風格。不僅將前臉V-Motion中網的尺寸進一步進行了加大處理，還配上了粗獷的鍍鉻飾條以及兩側深陷的通風設計，整體視覺感剛猛了許多。
燈組的變化也同樣顯眼，車頭大燈採用了分體式設計，上半部分燈組的形狀鋭利且狹長，下半部分則是矩陣式的LED遠近光燈組，整體視覺效果充滿了進攻性。
從車側看，第四代奇駿平直的車頂和腰線就更為明顯，再加上外凸的輪拱，整車營造的肌肉感十足。
尾部的變化同樣巨大，通過更加扁平且狹長的LED尾燈，以及大尺寸的銀色下護板，營造出了層次分明的視覺感受，整體變化巨大。
相比現款奇駿風格保守的內飾設計，第四代奇駿的內飾設計風格還是蠻大的，多種色調和材質的組合看上去質感不錯。
全液晶儀表盤和懸浮式液晶中控屏組成的信息娛樂系統，一改現款奇駿守舊的內飾設計；而帶有縫線工藝的菱形皮革包裹，則是營造出十足的居家温馨感。
電子檔杆也取代了現款上的機械檔杆，在搭配着拉絲金屬樣式的飾板，讓內飾上整體看上去時尚了不少；而從檔把後方的駕駛模式旋鈕來看，新款奇駿有着多達5種駕駛模式可供駕駛着選擇。此外，新車還搭載了最新一代的日產ProPilot駕駛輔助系統，支持ACC巡航、車道保持等輔助駕駛功能。
這般看下來，新一代奇駿在外觀內飾設計上的變動是巨大的，旨在迴歸自己原本擁有過的野性風格。所以我們作為看客，並不能直接説它有多醜，頂多只能感嘆一句它稍微落後了一步，這是因為硬朗風格雖然是目前流行的設計語言，在新的RAV4以及最近上市的幾款SUV上都能看到；而分體式大燈的確也是流行元素，不少車型都採用了這一設計來豐富車頭層次。
問題就是這些設計元素的出現時間是在在今年，但對於我們國內消費者而言，新一代奇駿進入國內市場的時間，最早可能也得到明年的第三季度，彼時這些設計元素或許就不能為消費者帶來太多驚豔感了。
另一個問題則是出現在動力模塊上，根據海外媒體的報道顯示，將在2021年上市的第四代奇駿將依舊搭載現款身上的那台2.5L發動機，並匹配CVT變速箱，僅僅只是在調校上會有些許不同，功率和扭矩有着小幅度的變化；之前大家猜測的天籟身上的那台2.0T可變壓縮比發動機，很有可能並不會出席在第四代奇駿身上，又這一期待的朋友們可能會有些失望了。
對於奇駿而言，第四代奇駿的出現即意味着傳承，新一代奇駿的跨代傳承，讓人依稀間又看到了初代和二代奇駿身上的那種野性力量，感嘆不已；而新設計和新技術的加入又增添了它的產品綜合實力，可以適應更多需求的消費者。
但人無完人，車亦無完車，根據現有的信息看來，第四代奇駿的動力系統依舊保持了保守的設計傳統，即選擇採用使用多年的成熟系統；這套動力系統可能會在可靠性上交出一份滿意的答卷，但是在對於消費者熱情上就並不能帶來多大利好了。
不過值得期待的是，同級對手“本田CR-V”以及“豐田RAV4”身上都開始混動系統，進入國內的奇駿是否也會像樓蘭那般增加油電混合車型，來彌補動力方面的缺憾呢？
此外就是網友對於第四代奇駿外觀設計上的吐槽了，雖然現在不少人都認為這種設計很難接受；但這很可能只是短時間內的認知障礙，就好比去年就已經曝光的寶馬4系一般，當時也有多人認為其新型的超大進氣格柵很難接受，但在是今年成都車展上亮相的它，依舊憑藉着精緻的設計和不錯的質感，征服了大票網友；所以説，新一代奇駿真的算不上“醜”，待時間及市場檢驗後，“真香”也未必不可能。