預算8萬元買一台SUV，選擇真的不多，往往侷限在自主品牌那幾款車型當中。但我們今天試駕的這台車，首先它是一台自主品牌車型，同時它也是中國品牌“走出去”的一款車，它就是奇瑞瑞虎5x。至推出以來，瑞虎5x累計暢銷全球100多個國家，擁有海外出口份額第一、覆蓋國家第一等多項殊榮，一款是實實在在的“國際化”車型。
之前我們買車，往往會看中一台車的“進口身份”“合資身份”，最主要在意這些車“國際化”的車型背景、全球通用的質量保證。但當一台中國品牌車型因為產品力優秀，得到全球市場的認可，品質是市場的通行證。並且，對於我們國內消費者，有着更實惠的售價，選擇這樣一台車，從理性與感性角度，都是值得被肯定的。
回到我們今天試駕的全新一代瑞虎5x高能版，它搭載了1.5T+CVT的動力組合，時尚年輕的外觀設計，與時俱進的智能互聯繫統。7.99萬元的起售價，着實將自主品牌SUV性價比拉昇到一個新的高度。
高能版的核心：1.5T發動機
奇瑞瑞虎5x高能版，顧名思義，就是擁有更高動力規格的車型。奇瑞給瑞虎5x高能版配備了一台1.5T渦輪增壓發動機，這台1.5T發動機在1750-4000rpm能達到峯值扭矩230N•m，在5500轉時能達到最大功率115kW。並且，奇瑞為這台發動機提供了終身質保的服務政策。
駕駛體驗
1.5T的動力匹配在一台小型SUV上，動力體驗還是非常充沛的，此次試駕地點安排在海拔約2500米的雲南，在高原試駕，氧氣相對稀薄，動力表現相比低海拔地區是有一定衰減的。但就在這樣的前提下，無論是起步提速，還是中段再超車，車輛對動力的執行都顯得得心應手，沒有絲毫拖泥帶水。
CVT變速箱更多地強調平順性，雖然能模擬9個擋位，以換取部分加速時的溝通感，但平順性依舊是主基調。這台CVT變速箱在任何工況下，都能迅速匹配上最適合的傳動比，在響應性方面也得到了兼顧。
底盤調校偏硬朗，硬朗中帶有一份韌性，特別是在走爛路時，從車輪到人的體感，震動的過濾還有那麼一點高級感。另外，懸架保留了部分路感，但在經過大的起伏路面時，對震動的抑制很到位，沒有多餘的彈跳。
轉向很輕盈，這樣的設定讓挪車泊位變得更加輕鬆，快節奏駕駛時，也能提供較為精準的轉向，併線、過彎都能提供很好的操控體驗。
外觀：高能版專屬辨識元素
2020款瑞虎5x 高能版採用“Life In Motion3.0”設計語言，瑞虎5x高能版在延續此設計的前提下，前保險槓以及兩側底邊均採用了紅色裝飾，以突出高能版車型的特殊身份。
內飾：家族設計
新車內飾採用了寬體環抱的佈局形式，如遊艇環抱式座艙一般。瑞虎5x的中控設計，與奇瑞家族的另一款車型瑞虎7非常相似，屬於家族設計的傳承。而中控上配備了7英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏，其中中控屏為時下流行的懸浮式設計，空調按鍵為更簡潔的觸控式。
座椅及空間
此次空間體驗者身高181cm，在前後排均能獲得非常不錯的空間體驗，這在同級別小型SUV類別裏橫向對比，也是非常優秀的。
總結
在試駕奇瑞瑞虎5x之前，我對8萬元價位的小型SUV產品力高低，是有一個大概認知的，能做到各方面均衡的車型很少。而消費者買車的需求是：配置不能太低，該有的新鮮科技都得配上；空間不能太小，要滿足一家人舒適出行；動力還不能弱，需要偶爾滿足激情駕駛；最後價格還不能太貴。在之前，以上這些選車條件堆疊在一起，基本無解，而現在我可以説，你們先看看瑞虎5x高能版吧。(圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）