日本第二大車企深陷困境！短短90天時間，鉅虧了190個億

推薦語：7月28日，日產汽車阜外公佈了2020年財年4—6月份的財報情況，期間實現銷售額1.1741萬億日元，同比大跌50.5%，淨虧損2855億日元（約合人民幣190億），翻看歷史數據可知，日產汽車這樣差強人意的表示是從來沒有過的。

對此，日產汽車預計在2020財年，公司全年新車銷量預計為412.5萬輛，同比下滑16.3%，其淨虧損金額或將超過6700億日元。

眾所周知，2020年的這場疫情席捲了全球，不僅僅是旅遊業和電影業損失慘重，整個汽車行業也因為經濟低迷而陷入了發展困境，日產汽車自燃也逃不掉這場災難。

可值得一提的，日產汽車這次的衰落，卻並不是一場疫情衝擊那麼簡單，還有其他更深層次的原因。

日產汽車在世界上的知名度，相信很多人都心裏有數，但是其為什麼卻在短短几十天就“跌落神壇”了呢？我們從它發展的歷史開始説起。

日產公司的由來歷史

1914年，田建治郎、青山祿郎、竹內太郎等創建了快進社。1931年，快進社被户畑鑄造公司收購。1933年，户畑鑄造公司與日本產業公司合資建立汽車製造公司，於1934年更名為日產汽車公司，日產 Nissan，則是日本產業的簡稱。

經過80多年的發展，日產現已成為日本第二大車企，同時也是世界十大車企之一。此外，日產除了生產各種汽車之外，還涉足機牀、工程機械、船舶等重工領域，是一家體量龐大的跨國集團。

巔峯時刻，日產汽車年銷量超過了600多萬台，這個銷售記錄很多車企都沒有打破。

但是日產的發展並不是一帆風順的，在90年代末，由於市場的放緩以及自身產品方面的原因，日產連續7年出現虧損，負債220億美元，甚至瀕臨倒閉。

在這樣的情況下，1999年3月，日產汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯盟協定，組成了雷諾—日產聯盟，並派出了雷諾當時的副總裁卡洛斯·戈恩出任聯盟總裁，日產才得以存活了下來。

到了2016年，雷諾、日產、三菱三家汽車公司組成聯盟，戈恩一人擔任三家全球車企的董事長職務，成了汽車界最具權勢的人之一。

從結果上不難看出，戈恩確實是一個經商的絕對人才，當他意識到日產存在供應體系存在“臃腫”問題時，果斷出手裁掉了2萬名員工，從而提其他方面提升了效率，使得日產幾百億負債全部還清。

可是由於種種原因，最終戈恩涉嫌犯罪被捕，日產汽車靠戈恩的時代一去不返。

近年來，日產關鍵的問題在於汽車質量頻發，召回事件也讓消費者對日產汽車的質量產生了疑慮，這也是導致這次日產深陷困境的一大原因。

如今疫情還沒有過去，汽車行業必然會持續低迷，日產汽車接下來的日子或許會更難了。