試駕｜續航490km，菲斯塔純EV的優勢不僅於此，動態表現更出色

當提到北京現代菲斯塔，或許不少人首先聯想起的是它的勁敵本田思域，兩者同樣是該級別主打年輕運動的選手。但説到菲斯塔純電動，也許大家對其的印象並不深，因為其並沒有像同級別車型一般活躍於網約車市場，而更多的是面向個人用户。

那麼，當年輕運動加上純電動的屬性，會令菲斯塔純電動激發出怎樣的駕駛表現？其又會不會給人一番新的驚喜？也許，這篇試駕報告能給你答案。

高EVRI續航評測」高速出行半徑300公里！江淮iC5純高速續航實測" href="https://www.nanmuxuan.com/zh-sg/complex/qtfqlgesjd.html">續航不是菲斯塔純電動的唯一優勢，動態表現更出眾！

既然看重駕駛感受部分，我們不妨從動態表現講起。先來聊聊菲斯塔純電動的一些硬件數據，該車動力部分採用的是一台最大功率為184馬力的永磁同步電機，匹配單速變速箱。電池組則來自寧德時代的三元鋰電池，總容量為56.kWh，NEDC工況下的純電續航里程為490km。

得益於電動機的輸出特性，純電動車型的加速感相當直接、順暢，在菲斯塔純電動上也不例外。而沒有換擋動作的單速變速箱，也不會給駕駛者造成任何頓挫感，使得加速時的整套動作都行如流水。

菲斯塔純電動提供了ECO 、ECO、COMFORT和SPORT四種駕駛模式選項，這四種模式的最主要區別在於車輛對動能回收力度、車內電器設備、動力輸出的控制差異，同時加速踏板的響應也會隨駕駛模式調整而變化。

SPORT模式下，動力輸出最強，加速踏板也最為靈敏。調至該模式後，車輛能給駕駛者不錯的駕駛快感，但遠沒有達到彈射起步的強勁推背感。

ECO、COMFORT的差別並不算大，最明顯的是兩者對於動能回收的力度不同。而ECO 則需長按兩面模式切換鍵才能啓動，該模式啓動後會默認關閉空調，同時將動能回收力度提升至最高檔，以獲得更高的續航。

動能回收選項方面，菲斯塔純電動共提供了0、1、2、3共四擋可調，其中0檔為完全關閉動能回收。菲斯塔純電動的動能回收介入並不會很突兀，即便是設定在3擋，完全鬆開加速踏板後的拖拽力也並不強，屬於線性的範疇。

值得一提的是，菲斯塔純電動在方向盤後部設置了兩個撥片。當然，作為一款配備單速變速箱的純電動車型，這兩個撥片並不存在換擋的説法，而其真正的用途是控制動能回收力度。在遇到紅綠燈時，駕駛者可通過撥片控制車輛的制動力度，減少制動踏板的使用。

菲斯塔純電動的方向盤轉向設定是值得稱讚的部分，其轉向力度適中，並不會有輕飄飄的感覺，尤其是在高速行駛時，能給駕駛者不錯的安全感。同時，指向性的表現也相當出色，這為其整體的操控樂趣增色不少。

底盤調校方面，菲斯塔純電動的底盤質感偏向舒適的設定，對於路面細碎顛簸過濾的比較乾淨，而快速經過一些減速帶時，也不會令車內人員感到不適。整體而言，該車底盤在兼顧舒適性的同時，也有着出不錯的韌勁。

軲轆哥試駕過不少合資品牌的純電動車型，它們對於動態行駛品質的看法似乎都一致，那就是儘可能地接近燃油車的表現，令消費者從燃油車轉換到純電動車型上，不必經歷太多的適應過程。

而菲斯塔純電動同樣有着這樣的表現，其給人的駕駛感受相當接近燃油版菲斯塔，但又表現出了純電車的優勢，這種設定相當討喜。

更兇悍更協調的外觀設計

菲斯塔純電動在動態方面有着不錯的表現，那外觀部分又能否俘獲消費者？説實話，軲轆哥對於燃油版菲斯塔並沒有太強烈的好感，但對於菲斯塔純電動竟直呼“愛了愛了”，也許是後者造型更為兇悍。

相較燃油版菲斯塔，菲斯塔純電動整體造型並沒有太多變化，主要區別集中在車頭、車尾和輪圈樣式部分。作為純電動車型，菲斯塔純電動採用封閉式格柵設計是必然的，得益於此，其前臉部分看起來較燃油版車型更協調。

為了提升車型的視覺衝擊感，菲斯塔純電動下部兩側還增加了兩道豎向進氣口，瞬間帶出了車型的兇悍神情。修長的大燈組也是提升氣質的重要來源，全LED光源僅出現在中高配車型，低配版本為鹵素光源。

值得一提的是，菲斯塔純電動的充電口開關按鈕佈置於前車標的上方黑色部分，初次使用者要適應一下。

菲斯塔純電動採用了溜背式的設計，B柱往後是其車身最精彩的部分，後輪上方的腰線刻畫，令其尾部更添力量感。而多幅式旋渦造型的輪圈，有着不錯的設計感，同時還能降低行駛時的空氣阻力。

車身尺寸方面，菲斯塔純電動長寬高尺寸為4705/1790/1435mm，軸距2700mm。對比廣汽AionS和比亞迪秦PRO，這一表現並不算出眾，但也能獲得不錯的乘坐空間。

菲斯塔純電動的外觀設計可謂360度無死角，其尾部採用了凹陷式造型，為溜背造型起到過渡作用的同時，也能提升整體的氣質。

貫穿式尾燈設計並不新鮮，但燈組點亮後的造型相當驚豔。同時下包圍兩側還佈置的與車頭相呼應的豎狀進氣孔。而作為純電動車型，尾部排氣管被取消也是在情理之中。

相對平淡，但內飾也有不少加分項

相較出色的外觀設計，菲斯塔內飾的造型平淡了不少。亮點部分在於採用了液晶儀表、懸浮式中控屏幕、電子換擋等。材質方面，中控台上部採用了軟性材質包覆，中間區域的硬塑料部分則以仿碳纖維飾板點綴，層次感和檔次感的營造都算不錯。

7英寸液晶儀表的信息可讀性比較直觀，界面設計也不顯繁瑣，同時可根據喜好切換主題風格。

10.25英寸的懸浮式中控屏值得給好評，該屏幕即便在陽光照射下也不會出現反光現象，流暢度和顯示清晰度都不錯。功能性部分，該系統支持地圖導航、語音識別、在線音樂、電量顯示、CarLife手機連接、倒車影像、空調控制等。

菲斯塔純電動採用了按鍵式電子換擋，換擋機構造型別具一格，上手無難度，可實現盲操，這點值得表揚。

從外觀和內飾部分來看，菲斯塔純電動能滿足當下不少年輕人的審美及使用需求，無論是在設計感還是功能性方面的表現都足夠令人滿意。

當提起緊湊型轎車和純電動，或許不少人首先聯想起的是服務於網約車、出租車、共享車公共出行領域的比亞迪秦、北汽EU5、廣汽AionS、朗逸純電、軒逸純電等車型。雖然這些車型保有量較大，但對於追求個性的年輕消費者而言，這些都不是它們的“菜”，而年輕運動且富有設計感的車型才能更好地契合他們的口味。

上述的北京現代菲斯塔純電動便是不錯的選擇，其不僅有着良好的駕駛質感、年輕動感的外觀設計，還有着較高的續航表現，而售價方面也相對親民。