政治新聞網文章截屏
克羅地亞學者盧卡-伊萬·尤基奇日前在政治新聞網歐洲版發表題為《中國建造的大橋將克羅地亞連接在一起》的評論文章，經過對當地民眾的走訪，介紹由中國企業承建的克羅地亞佩列沙茨大橋的歷史和現實意義。
“在克羅地亞正在修建一座通往不是孤島卻勝似孤島的橋，”尤基奇開篇這樣寫道。
文章介紹，由於國土分佈的特殊結構，克羅地亞自1991年宣佈獨立起，就一直面臨着領土和物流運輸上的雙重挑戰——以《權力的遊戲》一劇走紅的旅遊勝地杜布羅夫尼克及其周邊地區，被一條屬於鄰國波黑的狹長地帶與克羅地亞本土分割開來。因此，當人們駕車沿亞得里亞海沿岸北上或南下，都必須經過兩個邊檢站，先出克羅地亞進入波黑，而後馬上再出波黑重新進入克羅地亞。
在佩列沙茨半島和克羅地亞北部本土之間修建一座跨海大橋，是這個國家和人民的夙願，卻一直由於資金、建設能力等問題被擱置。
“我甚至無法開車去到我的祖國，但大橋能拯救我們”
尤基奇通過走訪杜布羅夫尼克和佩列沙茨地區的當地居民發現，雖然克羅地亞的沿岸風光數個世紀以來吸引着無數外國遊客，當地人卻並不滿意：
“古城裏菜市場的農婦瑪利亞説：‘大橋才能拯救我們，現在這樣我甚至無法開車渠道我的祖國，’其他當地農民也贊同她的説法。大橋的修建，無疑對西紅柿、辣椒、無花果、桃子等時令蔬果的供應也有所助益。”
尤基奇介紹：“數年來，每一任總理都説建設在籌備當中，即便顯而易見那並不是真的。”
“中國的大橋”——“讓中國人來建有什麼問題？”
文章回顧，“佩列沙茨大橋從十多年前的2005年起就開始籌備，但當時的資金有限，沒有任何實質計劃。”
“直到2017年年中才取得一點小進展，歐盟委員會宣佈將提供3億5700萬歐元的款項，這相當於項目總造價的85%。中國路橋公司在項目的公開招標中勝過了一家奧地利公司和一家意大利-土耳其合資公司，承諾工期比後兩者短6個月，報價低近5億庫納。”
項目承建方中國路橋公司已經不是第一次在歐洲參與基礎設施項目的建設。該地區國家中，塞爾維亞的澤蒙-博爾察大橋項目、黑山的歷史上首條高速公路——巴爾-伯利亞雷高速公路優先段等項目讓“CRBC”這個名稱在當地已經不再陌生。
尤基奇在文章中指出：“中國路橋公司一直強調將遵循克羅地亞和歐洲標準完成大橋的建設。”而至於歐美一些保守聲音對中國企業參與重大項目建設的不和諧聲音，尤基奇走訪的一位當地商店店主米爾納和咖啡店員工瑪利亞都表示：“只要能保證建設質量，我們不關心由誰來修建，讓中國人來建有什麼問題？”
疫情凸顯大橋重要性，“那將是歷史性的一刻”
當前的疫情，讓人們不由得回想起杜布羅夫尼克中世紀的歷史。尤基奇在文章中回顧：14世紀歐洲鼠疫大暴發時，由於獨特的地理條件，在杜布羅夫尼克當地就建有一處感染病例的隔離場所——至今仍能看到它的遺蹟。
尤基奇寫道：“這次的疫情和隔離對這座城市賴以生存的旅遊業造成了嚴厲的打擊……但如果佩列沙茨半島能夠與克羅地亞本土相連無疑會有利於整體抗疫形勢。‘那樣可能會好一些，由其是對佩列沙茨人來説，那樣旅遊業還能繼續發展，’杜布羅夫尼克一家咖啡館的員工拉娜説。”
對於這座由中國承建商建設的項目，尤基奇評價：“當人們期待已久的大橋建成之時，克羅地亞的主體領土和連接杜布羅夫尼克的佩列沙茨半島將終於連接在一起，那將是這個國家歷史性的一刻。”
作者 ：盧卡-伊萬·尤基奇（ Luka Ivan Jukic）
翻譯：於希