相信不少人看到過大型運輸機在野戰機場降落的畫面，比如美軍的C17大型運輸機在野戰機場降落時，氣浪掀起的沙塵頗為壯觀。俄軍的伊爾76運輸機也經常在簡易的野戰機場降落，這種訓練能確保在緊急時刻兵力的輸送能力。
然而，很少有人知道，最初為了能讓大型運輸機順利在簡易跑道上着陸， 設計者把飛機的橡膠輪胎扔掉，給它裝上了坦克裝甲車採用的履帶作為起落架！這樣做的目的就是增加觸地面積，以便讓飛機安全在簡易跑道上降落。
它就是美國人在上世紀四五十年代研製的YB-36A履帶起落架驗證機。當時，為了應對可能爆發的核戰爭，增強部隊在核戰背景下重型轟炸機和運輸機的快速部署，美國人開始在最大起飛重量190噸的B-36轟炸機做驗證，給它換上了履帶式起落架，以儘可能降低對地壓強。
YB-36A的起落架安裝了2條四十釐米寬的橡膠履帶，相比常規機輪，它的地面壓強僅有後者的1/3，為390千帕。這樣就能大幅降低重型飛機對跑道硬度的要求，就算是簡易的野戰機場也能進駐。
一九五零年初，完成改裝的YB-36A已經在跑道上完成了一系列低速和高速滑跑試驗。三月二十九日當天，這架YB-36A抬着大腳板順利升空。但是相比輪式起落架，摩擦力的增加使得滑行距離增加，最 不能忍受的是，起落架在高速滑行時發出的刺耳聲音足以讓駕駛員發瘋。
一系列測試之後，美國人認為履帶式起落架的實用價值並不大，整個項目被擱置，YB-36A於兩年後正式退役，後來成為了一堆廢鐵。