文/部分攝影 | 阮錦程
在中國，自主品牌要造一輛高端SUV非常困難。
首當其衝的就是價格，中國自主品牌近年無論進步多大，我們媒體試駕過後都説媲美合資品牌，而內飾、車聯網等方面甚至就超過合資，但中國買家還是不願意為自主品牌付出高價格。
來自國家信息中心的數據顯示，2020年自主品牌銷量中15萬元以上的車型只佔14%，而高達86%都是15萬元以下的車型。
毫不客氣地説，自主品牌如何你定價15萬元以上，基本上你是很難了。像自主中型SUV先來者廣汽傳祺GS8價格在15.58-26.28萬，如今7月全國銷量已經下滑到1382輛。其它榮威RX8、長安CS95（中大型）日子更難。
而從吉利豪越上，你會看到吉利造車的聰明。作為一輛車身長度達到4835mm，軸距是同級最長之一的2815mm的中型SUV，豪越的售價只有10.36-13.96萬元！這個價格甚至比緊湊級SUV博越PRO還稍低一點。
那麼吉利是如何做到的？而在上市一個多月產能爬升階段，豪越7月銷量為3027輛。我們看到的是豪越把有限的資源發揮的極致：
在豪越上，喜歡大空間的客户看重配置一件不少，而這個級別不常用，但又增加成本的配置就減一點，例如全系沒有四驅。還有它採用18英寸輪圈，原配錦湖舒適性輪胎。
大家最關心的空間豪越並沒有失望，2.2m純平縱深空間，2360L儲物空間，42處儲物空間。完全放倒第二、三排後形成MPV般的全平空間。我們嘗試坐在第二排在多彎的道路行駛，腳部空間讓我想起了本田冠道，能輕鬆翹起“二郎腿”。
不過豪越第二排的座椅雖然頭層皮料軟柔舒適，但座墊長度還是稍短，原因大家都懂的。自從上一代國產大眾途觀發現把座墊做短，就可以讓後排腳部空間變得更寬的秘密後，幾乎所有國產車都懂這招，奔馳GLB更是做到爐火純青。
大空間的秘密，你還可以豪越的車身造型上找到答案：車頭短小車尾線條垂直，車身寬度和高度都比同級中型SUV略小，但車長和軸距卻佔優。事實上豪越的側面線條非常像一輛車——Jeep大指揮官。
吉利豪越側面
Jeep大指揮官側面
這樣的設計理念讓人想起大眾途昂和英菲尼迪QX60，後者都是把空間利用率做到極致的車型。這種介於MPV和傳統SUV之間的設計帶來的大空間，加上豪越性價比突出的定價，吉利想用它來爭取一部分“宜家宜商”小老闆歡心。
儘管是前驅，但離地間隙還是保證了
事實上豪越的確這樣做了，宣傳資料上突出的優勢是“0.7噸運載能力+190mm離地間隙”。但在實現越強的運載力的同時，豪越也不得不犧牲一些側面線條的美觀：
豪越前輪胎與輪拱距離大概有一拳，而後輪卻有一拳加2-3指距離。這種後高前低的車身姿態，也是為了載貨時更好的車身平衡。
不過這一次內蒙的試駕，最讓全車老媒體人驚訝的是——豪越的動力平順性太好了，NVH隔音之類做得媲美豪華車。
其實吉利的車兩年前還不是這樣的，記得2016年試博越還有一堆問題，引擎高轉不精細，油耗也偏高。2018年博越改款後有改進，但本質依然沒變。2019年初嘉際出來底盤和動力調校離合資也有距離。
但跨入2020年，吉利一堆年度改款車型調校全部突飛猛進。例如最近試駕的2020款博越PRO和2021款嘉際，那套1.8TD+7DCT平順得不行，就連轉向、懸掛舒適性都有不少改進。
而豪越1.8TD+7DCT是我開過最平順的吉利車，除了CMA架構、2.0T+8AT的吉利星越。
可能豪越的動力平順性與博越PRO一樣，但因為前驅的原因動力更直接，它的加速響應更快。要知道我們試駕的克什克騰旗烏蘭布統大草原海撥有2200米，對動力的輸出多少有點影響的。
1.8TD直列4缸渦輪增壓引擎輸出有135kW和300Nm，配合7DCT雙離合變速箱，和博越PRO的完全一樣。但動力特性是奧迪那種風格，換檔順得不行，但加油響應速度還是不輸傳統AT變速箱，當然奧迪加速起來響應要快得多。
事實上吉利的調校還是犧牲了一點雙離合的換檔速度來換取平順性，這個風格和老款的VOLVO有幾分相似，就是最像AT的雙離合。
同樣讓人極度舒適的還是豪越的NVH，它的隔音真的很有高級感，而且無論怠速、中高速行駛都是安靜，引擎、風噪、底盤隔音都做得很到位。按北方媒體的説法，這個底盤“很整”，雖然豪越絕對不是一輛操控好的車。
不談操控，只談舒適，這就是豪越的調校套路。唯一讓我們挑毛病的是懸掛，豪越的懸掛整體是舒適的，但懸掛的頭段細碎的路感有點多。
例如鋪裝很好的路面你都感覺到一點多餘的彈跳，這個風格有點像以前的本田，本田的懸掛什麼路面壓過去都沒有豐田那麼舒適，但車速快了過坑又沒事，越快很淡定那種。
最後如果要來一個總結。我覺得豪越在內的自主品牌新車，包括長城、長安等都在這兩年來有一個大的進步，這種進步不僅是看得見的配置、內飾方面，而且在動力、底盤調校等方面進步頗大。
而吉利因為有沃爾沃聯合研發等先天優勢，還有經過前幾年摸索後掌握了一些核心技術，這種進步也反映在2020~2021款的很多新車上。
吉利豪越還有哪些競爭對手？
廣汽傳祺GS8 15.58-26.28萬元
GS8是國內第一輛嚐到大尺寸中型SUV紅利的車型，2017年上市憑着漂亮的造型、2.0T引擎輸出252Ps和390Nm，配合可靠的愛信6AT變速箱，着實是火了一把。
GS8的優點是它是非常全面的中型SUV，底盤更為紮實，動力+四驅系統都不弱，但高配置帶來的缺點就是價格偏高（經銷商優惠不大）。加上同級競爭車型的上市，GS8的全國銷量在7月份已經掉到1382輛。
長安CS95 16.59-21.39萬元
CS95已經屬於中大型SUV，它的尺寸比吉利豪越要大上許多（除了軸距），配合2.0T+6AT的動力，因為車身尺寸和車重原因動力也不太強。如果非喜歡大尺寸的SUV的朋友可以考慮，其實性價比也不錯的。
不過CS95的設計沒有CS75那麼漂亮，加上中國客户對價格比較敏感，經銷商完全沒有優惠，所以CS95上市後一直沒有傳祺GS8那樣火過，7月份全國銷量下滑到只有441輛。