從豪華品牌進軍家用車領域，以及平價汽車品牌向上發展開始，人們對於"豪車"的概念就日漸模糊了。在許多車友看來，真正的豪車至少也得大型定位，然後再輔以V6以上的性能、百萬級用料與配置；在另一部分車友看來，只要定位高端，或者曾經是豪車，那麼這部分汽車其實也能夠被稱之為豪車。而筆者個人更傾向於後者的看法，畢竟作為老百姓的我，格局，是真的太小了。而且，今天筆者為大家帶來的這三款曾以高價拒國人於千里之外的豪車，也都是曾經的豪車！
第一款 路虎攬勝極光
路虎攬勝極光最初以純進口的方式入華，且在它最初入華時，路虎品牌在我國所具有的市場地位更是一度高過了BBA。因此，路虎攬勝極光一入華就得到了廣泛關注，且更憑藉着自身對於豪華感、氣場的優秀營造，以及領先的科技和越野性能，成為了當時加價10到20萬也一車難求的豪華SUV。
據瞭解，加價20萬的路虎攬勝極光在當時的提車價也超過了百萬，它的高傲不僅將老百姓拒之了門外，同時就連社會精英，也是高攀不起。所以，很顯然，當時的路虎攬勝極光在我國車市是非常成功的。
不過，較為可惜的是，隨着路虎攬勝極光國產，它的成功也一直在消退，到了今天，它更是成為了一款不降價才35萬，仍賣不動的中型豪華SUV，已在倒下的邊緣。而路虎攬勝極光會倒下並不是偶然，國產後的它對於整車品控地把控不到位，使得越來越多的路虎迷失望，從而制約了它在車市中的表現！
第二款 雪鐵龍C6
如今提起雪鐵龍C6，或許很多車友都難以將它與豪車聯繫在一起，且更有甚者，或許都不知道有這樣一款法系高端車的存在。而事實上，雪鐵龍C6最初純進口入華時，雖不及路虎攬勝極光那麼高傲，但卻也以60來萬的定價，將諸多國人拒之於了千里之外，是一款實實在在的豪華轎車，在當時甚至可與奧迪A6相提並論。
而在國產之後，雪鐵龍C6雖定價下滑嚴重，相較於之前成為了一款十分親民的B+級轎車，但是國產後的雪鐵龍C6卻存在着減配嚴重的問題，不僅取消了核心懸架技術，同時在配置、用料上的表現也是大打折扣。因此，國產後的雪鐵龍C6並不是十分受歡迎，且再加之當下法系車在國內車市日益下滑的地位，更是使得雪鐵龍C6成為了一款19萬左右還有不小降價仍賣不動的B+級車，已實實在在倒下了！
第三款 豐田皇冠
豐田皇冠是最早入華的豐田車之一，且也是早期豐田旗下當之無愧的旗艦，更是豐田旗下在華的唯一帶有"皇冠"車標的豪華轎車。因此，豐田皇冠無論是從出身來看，還是從底藴來看，都算得上豪車。
而皇冠這款豐田早期的豪車，其在最初入華時也是十分的風光，儘管定價一度高於了70萬，但仍是被爭相搶購，且它當時的市場處境更是比之奧迪A6還要優越。而且，皇冠的風光還並未因為它的國產而結束，它在國產後不僅經常被一些部門採購，作為公用車，同時諸多年輕人也都把它當作了夢想之車，既有地位，也不缺銷量。
不過，時至今日的豐田皇冠卻是已"英雄遲暮"，月銷量已不足千台，且這還是在皇冠的起步價僅在25萬並有一定的終端優惠的前提下。那麼一直都很風光的皇冠為何在當下倒下了呢？答案其實很簡單！首先，豐田皇冠已多年未換代，早已不再符合當下消費愈發年輕的車市需求了；其次，豐田皇冠如今在售車型均是國五車型，在很多地區都有着上牌難、難上牌的尷尬處境，進而再一次制約了它的銷量成績。
總之，以上就是筆者為大家帶來的三款曾經的豪車，它們都曾以高傲的定價拒國人於千里之外，並在國產後的今天有着較低的定價仍沒啥人買。其中，路虎攬勝極光隨着品質的不斷提高是極有可能再度取得優越銷量的；雪鐵龍C6則是應該在設計、配置和價格上再給出一定的誠意；而豐田皇冠據説要被停產，這一點着實讓人覺得可惜！