隨着新一代牧馬人進入國內，在上個月，沉寂許久的“史迪威”公路再次刷屏於網絡，因為Jeep將新一代牧馬人的國內試駕路線就是“史迪威”公路。史迪威公路本就艱難險阻，許多路段因為種種原因年久失修，路況更是極其複雜，但這對於牧馬人來説確實是天堂般的存在。
而作為著名的抗戰公路，對於史迪威公路大部分人記起的是位於雲南境內的那一條公路（也就是牧馬人試駕路線那一條公路），實際隨史迪威公路一起被載入史冊的還有有着“史迪威公路”形象標識之稱的晴隆24道拐，和雲南境內的突出越野不同，晴隆24道拐可以説是駕控愛好者的天堂。
從名字便不難看出，晴隆24道拐特點便是多彎，它每個傾角約60°，共計24道拐，1440度。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米，全程約4公里，以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋。在牧馬人挑戰後，東風標緻4008在上個星期成功征服了晴隆24道拐。而今天我們便藉此來聊聊4008的駕控魅力。
眾所周知，因為天生的高重心緣故，駕控一詞很難出現在一般的SUV車型上，除了那些動輒上百萬的高性能豪華SUV外，普通SUV少有能兼顧駕控樂趣的，征服晴隆24道拐的4008算是其中不多的一位。提起4008大家總會想起它不隨波逐流的造型設計，超越同級的豪華內飾，但在我們看來，它的駕控樂趣也是其魅力之處。
早在賽車運動誕生之始標緻就參與其中，賽車運動在標緻的發展歷史中佔據着重要位置，在WRC、達喀爾、勒芒以及各種拉力賽中都能見到標緻的蹤影並收穫無數冠軍，正是由於極其豐富的賽場經驗才得以讓標緻獲封“底盤大師”稱號。所以只要開過標緻就會發現，不論是轎車還是SUV，它們都有着很優秀的駕控品質。
我們一直堅持強調，對於底盤不能單看硬件，還需着重看調校。因為對於一輛面向大眾化的普通汽車來説，在有限的成本之下，需在硬件和調校下進行取捨，如果選用成本較高硬件組合，那麼留給它的後期調校上的研發費用便不會太多，反之同理。所以經常能看到，硬件水平較高但最終實際駕控表現差強人意的大有車在。
而4008在底盤的取捨上選擇了後者，前麥弗遜後扭力梁的組合雖然普通，但工程師用了180天對減震進行精調、累計24萬公里台架4通道測試以及100多種輪輞懸掛精調，使得它在過濾掉路面顛簸提供舒適性的同時，又有着出色的懸掛支撐和車身響應以及清晰的路感回饋，達到操控與舒適的平衡兼顧。
同時搭載的Grip Control多路況適應系統，還可以針對不同路況進行實時車輛操控調節，通過特定的控制邏輯和高速控制單元，對驅動力進行調配，從而實現公路，沙地，雪地，泥地以及ESC關閉五種模式，從車輛可以在各種路況下都擁有一個理想的操控狀態。
一副駕控出色的底盤同時還需一套同樣出色精準的轉向系統與之相匹配，在這一點上，東風標緻4008可謂是頗具心得。常年征戰於各大拉力賽場加上法國人天馬行空的思維，讓標緻直接將賽車上的小尺寸方向盤“搬運”至了旗下的量產車當中，4008就是運用的一款之一。最小直徑僅32CM的“賽車級”小直徑方向盤讓駕駛者感覺將整個轉向系統握在手中一般，配合40.5/34度的內/外側轉向輪最大偏轉角設定和最小僅5.6m的轉彎半徑帶來的靈活機動性以及紮實的底盤調校，給人一種極強的駕駛刺激感和駕控慾望，並且當你用慣之後，會發現再開別的車，有點哪哪都不順手的感覺。
另外，説到駕控自然也不可錯過動力系統，4008搭載目前PSA集團主流的1.6T和1.8T發動機。不得不承認，在排量上比不上那些2.0T發動機，但東風標緻這台THP系列發動機實力卻一點不差，它採用了連續可變正時氣門、單渦管雙渦輪以及缸內直噴等一系列先進技術。在1400rpm時就可以爆發出最大扭矩並可一直持續至4000rpm，更寬泛的峯值扭矩區間，讓每個擋位都有着更高的可用轉速，加上雙渦管分流對於渦輪遲滯現象的化解和技術成熟穩定、平順性優異的6AT變速箱，雖不及大排量發動機那般動力澎湃和雙離合變速箱換擋那般鏗鏘迅速，但在法規速度下已是輕盈順暢，遊刃有餘。
此外，值得一提的是在剎車系統上，4008還採用了常見於賽車、高性能運動型車所青睞的的Brembo（佈雷博）制動盤以及ITT制動塊，並經過4000-1000米的馮杜山等效測試，取得制動力線性優秀且容易上手適應的制動效果。
當然，時代和科技在進步，我們也同樣需要進步，對於駕控我們已不能單純的停留在傳統的機械層面，科技所帶來的便利駕控便利也應該考慮其中。4008搭載了PSA集團的ADAS智能駕駛輔助系統，全車遍佈有24個傳感器和達37個控制單元，包含了自主緊急制動（低速 高速）、自適應巡航（帶跟停功能）、360°泊車影像、智能遠近光調節以及同級別少有的帶方向自動糾正的主動盲區探測和可主動調節巡航速度的限速路牌智能識別系統，以幫助極大減輕駕駛者的行車負擔，確保安全。
古人有云，好酒不怕巷子深，但放在信息爆炸的今天這句古語顯然已不再適用，作為最早進入國內的合資品牌之一，“東風標緻的產品很好，厚道”已是很多人心中的口碑，但東風標緻不會營銷也是大家心中的共識，在SUV增速放緩，市場不景氣的當下，東風標緻銷售壓力更是巨大。所以，對於4008這樣一款在20萬級SUV中難得的集個性設計和駕控優秀於一身的產品，請允許我們替它在最後一段宣傳一下吧。
根據官方的消息：購買東風標緻4008全系車型均可享受全額購置税補貼政策；選擇置換購車的用户，還可享受至高1.2萬元的超強力度置換補貼；當然，貸款購買東風標緻4008還有首付60%及以上，最高24期0利率的金融政策可以享受。為了回饋老車主，2018年8月31日前，東風標緻獅友匯認證車主到店，享車輛免費體檢及護理服務，成功推薦新客户成功購車，也可享一年兩次免費保養的獅粉專屬禮遇。
所以，對於垂涎4008許久的朋友來説，現在已經是撿漏兒的機會來咯。