怎樣才能成為“國民神車”？這個問題哈弗H6就非常有發言權，畢竟這是一款累計獲得86個月SUV市場銷量冠軍的車型，而一款國民神車還有多大的提升空間？第三代哈弗H6的到來或許能夠找到答案。
產品力全面提升
第三代哈弗H6給人最直觀的感受就是大。車身長寬高為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，較於上一代車型，尺寸有所增加。同時它也變得更為精緻了，前臉採用了全新設計的六邊形大尺寸進氣格柵，搭配炯炯有神的LED大燈，使整個車頭散發着與以往截然不同的氣質。
尾部的設計變化更加顛覆，採用了時下流行的貫穿式的尾燈，尾燈左右兩端，進行了弧形的設計，內部光源由LED燈組構成，讓第三代哈弗H6在夜晚，有着較高的辨識度。
在內飾部分，第三代哈弗H6可以説是全面提升。=10.25英寸的全液晶儀表盤配合着12.3英寸的中控屏幕，這兩塊顯示屏的清晰度和流暢度，都值得稱讚，並且由於兩塊液晶屏幕的使用，也讓整車內飾看起來格外清爽簡潔，唯獨那個換擋旋鈕我持保留意見，視覺效果出色但是實用性還是不如電子擋把。
第三代哈弗H6出自全新的長城檸檬平台架構，車輛在發動機和底盤方面都有巨大的提升，動力部分，新車搭載1.5 GDIT EVO發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩為285牛米，與之匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速箱。
在發動機的調校上，哈弗H6的初段表現不錯，提供了不錯的低扭輸出，但持續加速時動力不會來得太直接，7速雙離的調教也是偏柔和，換擋速度偏慢，規避掉了雙離合變速箱低速換擋頓挫的通病，用速度來換取平順的確也符合它的定位，唯一美中不足的就是發動機的聲音，雖然噪音不是特別大，但是聲音的質感略顯粗糙。
長城檸檬平台架構採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，並擁有高剛性副車架，整體質心降低20mm，實際駕駛體驗來看，同樣是偏向舒適性調教，車輛在經過細小坑窪路面時，震動能夠得到有效的分散型過濾，能夠感受到的是車輛的厚實感，轉向部分力度輕盈，畢竟作為一輛SUV，輕鬆好開才是最重要的。
FOTA+5G技術讓H6更加智能
一般來説，主攻電動車的造車新勢力一直將智能科技作為主打標籤。因為一般情況下，電動化平台更容易實現智能化、網聯化。
但是，第三代哈弗H6似乎要打破這個偏見了，它能夠通過FOTA實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40餘模塊、上千項功能的智能升級，在燃油SUV領域，第三代哈弗H6是首款支持整車FOTA升級的車型，在關鍵技術方面實現了巨大跨越。
不僅如此，第三代哈弗H6還是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV，目前已實現了超L2級自動駕駛，具備14雷達+6攝像頭，實現全方位掃描，從而確保智能駕駛技術的精確性及可靠性。基於超L2級自動駕駛，它搭載了全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車、併線輔助、智慧躲閃等22項智能駕駛輔助功能。
總結
第三代哈弗H6能否守住國民神車的稱號？從產品力來看，第三代哈弗H6得到了全面的提升，而且它將與現款車型同台銷售，這對於“銷冠”寶座的鞏固絕對會起到明顯的幫助。但是面對對手們的發力，能否繼續穩坐偷拍，我們還要等它最終上市後的表現了。
【來源：潮星球娛樂】
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