越來越多的人開始關注性價比，也就是説，非理性消費逐漸減少，這對我們的生活水平確實是有幫助的。在這種情況下，價格低廉的小型車也成為汽車領域的一個重要分支，而小型車後期的保養成本較低，燃油經濟性也優於A級車，正是因為如此，飛度、馬球、賽歐和煥馳才得以得到市場的認可。近半年來，肥都汽車銷量達到57949輛，下月銷量近萬輛。然而，許多消費者對日本汽車持抵制態度。當然，大眾Polo也進入了一些愛車人士的視線。這是德國製造的最便宜的產品。它標配ESP，耗油量為5L6，但它總是承受着飛度的壓力。
大眾POLO作為一款德系製造，它的造車工藝得到了世界的認可且整體符合國人的用車需求。值得一提的是，正是因為品質相對可靠，不少德系製造的價格並不便宜，而POLO雖説並不能算是性價比最高的小型車，但是它卻堪稱最廉價的德系製造，它在擁有1萬優惠的基礎上起步售價僅6.78萬，這樣的價格是絕大部分消費者都能夠承擔得起的。關鍵的是POLO還擁有大眾背書，而大眾作為全球銷量排名第一的車企，其品牌影響力連豐田都不及，自然POLO的產品力值得肯定。
並且來到外觀設計方面，它依舊採用了家族式的套娃臉，好在的是拉伸感明顯且耐看，側面的弧度和線條的柔和度剛剛好，基本符合主流消費審美，同時狹長的車窗和後視鏡顯得很精緻。尾燈造型則十分誇張，且尾部相對平滑，可謂是大氣當中透露出中庸之道。和飛度相比，POLO的整體設計更好看一些，至少看起來不會那麼彆扭，不過飛度卻是因為空間需求而改變了外觀，這倒無可厚非。
另外，它的內飾塑料感非常強烈，座椅也大多數採用了織物，這讓人一看就是大眾的低端車型，不過考慮到其低廉的售價，這點還是有不少人可以接受，畢竟合資車從來在配置和內飾用料方面幹不過同級國產車，也就是説它的性價比算不上太高。並且其長寬高分別是3970*1682*1462mm，軸距是2470mm，如此的尺寸顯然恰恰能夠坐人，並不能算優秀。好在的是它標配了EPS，結合耐造的車皮，其安全性比飛度更出色。
然後，它採用了1.4T和1.5L的發動機，此發動機均型號是EA211，在大眾所有的發動機當中並不算頂尖，不過性能還比較穩定，並且1.4T的能夠榨出150馬力和250扭矩，百公里提速僅需8.3秒，比部分A級車的性能還強。傳動系統匹配的是5擋手動/6擋自動/6AT/7DCT的變速箱，選擇頗多。重要的是其百公里油耗僅5升6，減低了養車成本。
最後，POLO的綜合實力確實稍遜於威馳、飛度和煥馳等小型車，並且其空間也不算寬裕，這也是飛度始終壓它一頭的原因。不過消費者能夠看重POLO顯然不是衝着其實力而去，而是因為它在“VW”車標的加持下開出去能夠不掉面子，這使得它在2月份銷量到達了7099輛且近半年銷量是48994輛，僅次於飛度。由此可見產品影響力對銷量起着決定性的作用。
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