談及越野，腦海裏會浮現出許多的經典越野車的影子，可能人們不太喜歡稱呼他們越野車，畢竟越野是一種更專業更細分的叫法，可能，人們更願意去稱呼它的名字，或者是SUV。
在人們的印象裏，後掛備胎，方方正正的車身，粗壯的越野輪胎便是典型的越野車形象，是能夠去往遠方，爬山涉水的工具。一直以來，專業越野車昂貴的價格讓人望而卻步，動輒三四十萬，多則上百萬的越野車也不在少數，像蘭德酷路澤，奔馳G等百萬元越野車，還有像牧馬人，帕傑羅等一般越野車，其價格也是對普通消費者來説，也是難以企及的。
越野車之所以貴，是因為在車身硬件上下了更多的“功夫”，主要考慮到車輛零件的可靠性和耐久性，並且在主打越野性能上匹配更專業的車輛配置，比如後橋差速鎖，四驅系統，中央差速鎖等，再者就是更強勁的動力系統。
有人説：“旅行是美好的，但沒有票子的旅行是難過的。”這就是大多數人不喜歡選擇的窮遊的原因吧！以前，總想着要買一部普拉多4.0L和帕傑羅，得益於自身出色的機械性能，是夢想已久的旅行座駕。但由於高昂的售價，便久久不得而終！
相對於合資還是進口品牌越野車來説，國產越野車性價比高，但在機械性能上稍差進口和合資品牌越野車。從客觀情況來分析，一輛綜合素質好的越野車可以無人區甚至在惡劣的路況下救你一命，而可靠性恰恰是選擇越野車最為看重的地方。
可有人問，難道國產車就沒有一輛可選的越野車？都是些合資和進口越野車？就目前來説，國內越野車還真是以合資和進口品牌為主，不管是個人還是公司機構，都是比較傾向於合資進口的越野車，因為機械性能久經市場和其他用户的考驗，在市場完全做到了有口皆碑。
但也不是説國產品牌中沒有值得選購的國產越野車，像北汽出品的北京BJ40就是一款非常值得選購的硬派越野車，還有一款哈弗H9也是一款性價比不錯的越野車，這次以全新的北京BJ40做一個詳細的分析。
北京BJ40在外觀上可謂是極具辨識度，方正硬派的外觀，各處連接處露出的鉚釘設計，實為點睛之筆，將硬派和野性一絲不藏的裸露在外表，讓人熱血不已。
接觸到這台車的時候，方正的外觀設計，帶來優異的通過性能和設計美感，將整個越野車的設計神韻表現得淋漓盡致，這是北京BJ40在設計上的優勢，很多消費者看到這硬氣方剛的外觀，就已經愛上了。另外，BJ40還有諸多可圈可點的地方，比如在車輛辨識度方面就做得特別好。
個性的外觀加上有趣的靈魂，便是一輛特色非常鮮明的車輛，便是一輛讓人過目不忘的車輛，這便是北京BJ40的高明之處。
有趣的靈魂就是北京BJ40搭載了全新的2.0T發動機，給整車提供了充足的動力輸出，這台發動機是長城汽車旗下發動機工廠蜂巢易創所提供，是北汽與長城汽車深度合作的戰略推進，這台2.0T發動機不僅用於北京BJ40，還用在了哈弗H9和長城炮上，覆蓋長城汽車中高端車型上。
這台2.0T發動機特點是扭矩大，比起之前北京BJ40用的2.0T發動機，功率足足大了5kW左右，扭矩多出了40牛米，在低速越野或者是低速起步時，會明顯感覺到起步更輕盈了。一般來説，越野車更加註重低速扭矩大的發動機。
在惡劣的情況下，發動機輸出扭矩大的車輛相對來説更容易脱困，畢竟在越野車身上，扭矩大是脱困的重要條件，更多是配合四驅系統作用，使得越野車有更強的越野性能。
目前，北京BJ40換裝了全新2.0T+8AT（採埃孚）動力系統總成，明顯就是補齊了動力總成的短板。另外，北京BJ40還有一套2.3T+6AT的動力總成被應用更高端的BJ40定製車型上。總的來説，2.0T面對日常使用和越野，已完全夠用。
北京BJ40還有一個更有趣的靈魂在底盤硬件上。全新北京BJ40採用了非承載式車身（帶大梁），並配置了前雙橫臂式螺旋獨立懸架，後五連桿螺旋整體橋式非獨立懸架，而這樣的底盤配置，一方面是有利於增強車身的抗扭強度，防止車架變形；而另一方面則是保持清晰的路況感知能力，便於駕駛員在越野路況操控車輛。
作為專業的越野車設計的北京BJ40，“下盤穩”是其一，其底盤的精髓在於四驅系統上。北京BJ40的四驅系統採用的是分時四驅系統，是所有四驅系統中最經濟也是最可靠的四驅系統，其優點是結構簡單，穩定性高。而牧馬人便是採用了這一四驅系統結構。
北京BJ40這套四驅系統配置有前後軸各有開放式差速鎖，並且四輪都有電子限滑系統，其中還有扭矩放大擋，這樣的四驅系統應對大部分惡劣的越野路況，基本能勝任和挑戰一些難度較大的越野路況。
北京BJ40這種復古硬派越野車，頗受年輕羣體和中年用户的喜愛。北京BJ40不僅除了外觀極具個性化，其定製越野套件也是豐富得很，有着較為成熟的改裝越野套件，來開發潛在和強化越野能力，比如加裝前護槓，防滾架，涉水喉以及定製和加高減震套件，其改裝配件十分齊全和成熟，這是一方面。
北京BJ40自研發出廠之時，就已具備更多新穎的“玩法”，本身也是如此，因為很多越野玩家看到了北京BJ40身上有着更多的改裝空間，才會熱衷北京BJ40，儼然，在整個國內的越野車改裝業內，北京BJ40的名聲越發響亮，受到了更多的熱衷於越野愛好的用户選擇。
北京BJ40可以輕易拆卸門板和車頂頂棚，秒變帥氣拉風的越野敞篷車，這樣設計主要考慮到越野車在野外的生存能力和一些便利性。
北京BJ40這款車完全是奔着專業的越野車而設計的，這不僅體現在動力系統和一些設計上，同時在車型配置上也有體現。北京BJ40為了保證車輛在野外和無人區內的穩定性和可靠性，儘可能減少車輛的電子設備和裝置，只保留了一些基本的安全配置，像胎壓監測，ESP，氣囊等安全裝置，而時下主流的智能駕駛輔助系統全系並未配置。
在車載電器方面，也是儘可能保持簡單，中控大屏，車聯網，導航系統，藍牙等主流功能基本有配置。從一些專業的角度來講，北京BJ40是一台絕對專業的越野SUV。在越野圈裏，很多人説，現在的越野車並沒像以前那麼純粹了，什麼自動駕駛，什麼電子輔助，什麼適時四驅，之前的越野車哪裏有那麼多的雜七雜八的東西，手動四驅，純機械式，手動擋，一切都是機械式的，這樣的車是最純粹的，故障率也是最低的。
如果你讓我開現在的路虎上西藏，我還真不敢，那車動都不敢動，生怕它神經質的給我弄個故障燈出來，那種在無人區叫天天不應，叫地地不靈的感受，是真可怕！路虎已不是那種純粹的機械式路虎了。
真正的越野車是可以將你從這個點把你安全送到另外一個點，陪伴你，走過那美好的路途，等老了之後，還有與人吹牛的本事。
其實，從北京BJ40的硬件配置來看，完全是衡量一輛越野車的標準的角度出發，底盤，發動機，變速箱等都按照越野車的初衷去配套和研發的，現在的北京BJ40歷經多次的換代和改款，其可靠性和可玩性在越野圈內頗具名氣，也受到了更多消費者的青睞和選擇。
北京BJ40共推出2.0T獵人版有4款車型，2.3T雨林特別版一款車型，2019款PLUS版本有4款，另外還有一款盛世華章版和環塔版。按照目前車型分析，2020款獵人版車型最值得選，2.0T發動機面對日常越野需求和日常行駛已經足夠。
2020款北京BJ40精簡了車型，價格區間在15.98-28萬元起，共有5款車型。作為一款硬派十分的越野車，四驅是標配，這裏更推薦四驅獵人版俠客型。
就在售車型分析，這款車型性價比最高，配置與其他越野套件都有加持，雖説沒有後橋差速鎖，但前後軸的開放式差速器和扭矩放大擋等配置足夠應付大部分的越野路況。
總的來説，北京BJ40是一款非常全面的越野車，説其越野車也並不過分，因為北京BJ40基本具備一部“越野車”的實力，性能，配置，價格相比一些合資或者進口越野車，性價比不止高一大截，其劣勢就是市場口碑遠比不上合資和進口SUV，這是北京BJ40要努力追趕的地方，雖説，在越野圈裏有一定名氣。
對於一些用户羣體來説，在越野車領域，過硬的產品品質才是用户所需要的，這一點，在北京BJ40身上，初具體現。