雷克薩斯最便宜的SUV要來？細節雖未公佈，但可參考豐田兄弟車型

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雷克薩斯的SUV家族裏，目前尚缺少一款入門車型。近日有消息稱，雷克薩斯將於2023年發佈一台全新的小型SUV車型，它的名字叫做BX，以填補CT200h停產後的空缺。

迫不及待想看到雷克薩斯BX長啥樣？別急嘛，人家還在孕育之中。不過它的“前身”——豐田全新Yaris Cross（雅力士跨界版）已經發布，從它身上我們倒是能夠看出些相關內容來。可能有人會疑惑，這倆什麼關係？其實雷克薩斯BX，與豐田Yaris Cross共享技術平台，某種意義上可以看做是同一台車，有點類似於雷克薩斯UX與豐田C-HR。

▼全新的豐田Yaris Cross

新的Yaris Cross已經發布，略顯遺憾的是，目前僅有海外版，至於未來豐田會不會把它引入到中國市場，暫時沒有任何官方消息，這裏我們就不去隨意推測什麼了。

外觀：造型獨特有想法

作為全新一代（第四代）Yaris的衍生車型，Yaris Cross同樣基於豐田TNGA架構下的B平台打造而來，車身尺寸為4180*1765*1560毫米，軸距為2560毫米，定位於小型SUV車型。是的，它比豐田在國內生產的小型SUV車型C-HR（4405*1795*1565毫米，軸距2640毫米）還要小一些。

▼尺寸小，很適合在歐洲開

如此小的身形，在歐洲市場算是剛剛好，但若進入中國，怕是會“水土不服”。所以我覺得，即便豐田有意將新一代Yaris引入國內市場，也應該不會包含Yaris Cross這款跨界SUV。

不過凡事也不絕對，畢竟中國市場也有跟它身形差不多的SUV存在，比如別克昂科拉、雪佛蘭創酷等。其實像Yaris Cross這種小型車有自己的獨特賣點，比如造型別致、經濟實惠、適合年輕消費者。

▼與Yaris Cross尺寸接近的昂科拉與創酷

Yaris Cross走的路子跟C-HR有一拼，造型同樣很激進和前衞。如此能彰顯個性，突出辨識度，但在某種程度上也會錯失偏保守的消費者。

與豐田呈鮮明對比的當屬大眾，後者的產品設計比較中庸，符合絕大多數人的審美。但套娃套多了，這個世界難免會有些單調，也就需要豐田Yaris Cross這樣的車來增加些情趣。

Yaris Cross的前臉使用了全新的設計樣式。碩大的LED前大燈採用了燻黑處理，搭配修長的LED日間行車燈，整個就是一“精神小夥”。霧燈的位置非常靠下，看起來比較有新意，但不知道實際照明效果會不會有影響。受制於前臉面積，梯形進氣格柵開口較小，營造了濃厚的精緻感。格柵上方是豐田大大的Logo，與格柵形成反差，勾勒了較強的視覺效果。

而從側面來看，也能清晰地感受到它的年輕和運動氣息。首先是雙色車身，其次是大面積的黑色包圍，加上車身上視覺效果較硬朗的各種折線，讓這台小型SUV很是與眾不同。

當然了，由於身材較小，留給尾部的空間就十分有限了，這也是跨界SUV與標準SUV最大的區別之處。

需要説明的是，我個人很喜歡Yaris Cross所使用的花瓣造型的16英寸輪圈，配合黑色且有力量感的輪拱，竟讓這台車有了些小鋼炮的氣息。

尾部的造型同樣很出彩，緊湊、立體感十足。尾燈造型為貫穿式，燈腔內部還進行了燻黑處理，富有野性和運動氣息。

內飾：簡單但不簡陋

至於內部，熟悉豐田的朋友都知道，內飾算是它的一個短板（雷克薩斯除外），長久以來給人的印象就是廉價，哪怕連售價20萬左右的新一代RAV4都有這種槽點。那麼從市場定位來看，Yaris Cross在內飾高級感塑造方面，沒理由會比RAV4更強。當然了，由於它所面對的消費羣體更年輕化，在設計方面確實有自己的特色。

▼Yaris Cross的內飾很有年輕氣息

於是我首先注意到了年輕人喜歡的氛圍燈，然後才看到其他元素。比如三幅式的多功能方向盤，目測它還使用了皮質材料包裹；又比如大尺寸的全液晶儀表盤和造型精緻的懸浮式中控屏。需要説明的是，這塊中控屏兩側還配有實體按鍵，便於駕駛過程中盲操作。而且它竟然支持CarPlay手機互聯，算是豐田車機系統的一個突破了吧。

Yaris Cross的座椅使用了皮革和織物混合材料，整體設計寬大，但目測坐墊厚度一般，乘坐舒適性要暫時打個問號了。但有一説一，這些座椅的配色確實好看，整潔、簡約，視覺效果很舒適，比起那些動輒使用大紅、全黑的車來説，確實有獨到之處。

需要説明的是，由於產自TNGA-B平台，Yaris Cross與普通版相同，擁有較低重心。內部的座椅佈局也會比普通SUV要低一些，並且位置偏後，更加接近汽車中心，如此能使車子獲得更好的操控性。但這樣一來，也會對車內空間造成更大壓力，所以這台車空間表現如何，暫時要畫上一個問號了。

▼TNGA架構B平台

豐田自從啓用TNGA架構後，在車輛配置上（尤其是跟安全相關），有了肉眼可見的進步。即便是低端車型，也沒有縮水，可以説很良心了，具體的情況我已經多次提到，這裏不再贅述。而放在Yaris Cross身上，我們從方向盤的功能控制區域能夠看到諸如輔助駕駛系統的開閉按鈕，顯然這款車的配置豐富程度依然在線。

至於動力，Yaris Cross搭載了最新一代THS-II混動系統，包含一台1.5升阿特金森循環的自然吸氣發動機和一台電動機，系統綜合功率87千瓦，與之匹配的是一台E-CVT變速箱。

▼豐田1.5L混動系統（圖為新一代Yaris混動版）

需要説明的是，這台1.5升汽油機為三缸結構，熱效率達到了40%。此外，Yaris Cross還提供四驅版，使用了新一代RAV4同款E-Four電控四驅系統。

關於雷克薩斯BX的展望

關於豐田Yaris Cross的信息基本上就這些了，接下來談談與它同平台生產的雷克薩斯BX。關於BX，我在全網找了個遍，包括外媒，但能得到的信息實在是有限，也就有幾張看不出真面目的諜照圖。但能確定的是，BX大概率會沿用Yaris Cross的動力系統，或許會同步推出一款2.0L燃油版。

▼網傳雷克薩斯BX測試諜照（感覺造型和Yaris Cross區別不大）

然後售價嘛，我覺得可以參考已經停售的CT200h，落在20-28萬之間即可，完美承接已經上市的UX。當然，尺寸一定要在Yaris Cross的基礎上增加些，如此才能符合豪華品牌的特徵，也才能讓更多的消費者為之買單。

▼雷克薩斯曾經最小的車型——CT200h

那麼消費者會花這樣一筆錢去購買一台豪華品牌的小型SUV嗎？會，但銷量絕不會高。雷克薩斯走的是精品路線，格調一直保持在優雅、知性上，這也是它與其他豪華品牌的區別之處。但問題是，20多萬都可以買到優惠後的奧迪Q3、寶馬X1了，而且它們尺寸更大，動力更強，社會認知度更高，那為何還要選擇雷克薩斯BX呢？

▼20多萬元，國內消費者會優選奧迪Q3、寶馬X1吧

所以綜合來看，雷克薩斯BX引入中國市場的可能性是很低的，畢竟強敵太多，而且到2023年才上市，黃花菜都涼了。至於在其他市場，可能有其他不同的結果，那就不在此次討論範圍之內了。那麼問題來了，你希望三年之後看到這台SUV出現在中國市場上嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。