也許是CFD覺得寶馬（BMW）M4 GTS（F82）限量版擁有的493匹馬力依舊不夠兇猛，不夠辣。於是對M4（F82）下刀，不僅外觀上更有兇相，動力更是提升到700匹的野獸級別。
來自德國的CFD自2010年就開始專注碳纖維部件的生產，旗下的品牌包括 Boca Design、Varis 以及大熱的3D Design。而相比於原廠外觀比較紳士，相對悠閒的風格，這台“M4R”就來得更加兇猛。“M4R”儘管沒有時下流行度極高的鉚釘寬體（此處應有掌聲）。Vairs的前唇、側裙，Function 1的後擾流以及Alpha-N尾翼的上身，除了有着更加優秀的空氣動力之外，這些部件均採用碳纖維材質，讓車身更加輕盈。推重比？我認為沒什麼必要去算了。雖然看上去比較混搭，但從實際效果來看，協調度也是相當高的。
圖：白加黑的配色戰鬥味道十足，但筆者偏好碳纖維發動機蓋噴塗與車身一樣的顏色。
圖：上下黑，中間白。筆者看着感覺有點像奧利奧。
圖：車身黑白搭配，戰鬥味道十足。
圖：來自Function 1的後下擾流，畢竟有700匹，空氣動力不能馬虎。整車唯一的亮色的就是尾翼上熒光綠“M Power”貼紙。
圖：Alpha-N的碳纖維尾翼。
圖：大尾翼加上小鴨尾，這樣的搭配真夠重口味。筆者認為過於累贅。
圖：車牌上的700正好呼應700匹馬力。
在S55B30雙渦輪發動機的基礎上，除了基本的升級碳纖進氣管，高流量風隔與Akrapovic（天蠍）排氣之外，還採用了TTE680渦輪本體，搭配Burger Motorsport競技版的JB4電腦升級版程式，在設定1.8Bar時，就可爆發出600匹的馬力，而設定2.3Bar時，就能達到700匹。同時，這套JB4有着8種模式，可分別設定日常模式甚至競技模式，看來這頭猛獸也是可以兼顧日常。
圖：來自Akrapovic（天蠍）的排氣。既然全身大量採用碳纖維，為什麼沒有Akrapovic（天蠍）標誌性的碳纖維尾嘴呢？
圖：德國Movit的6活塞陶瓷剎車以及BilsteinB16絞牙避震。
圖：BBS輪圈搭配Toyo Proxes T1輪胎。
寶馬M部門的底盤調校能力是毋庸置疑，原廠M4（F82）就有着非常出眾的下盤功夫。可以看出，這台“M4R”的下盤變動並不大，僅僅是更換了來自Bilstein的B16絞牙避震，並未有其他大的變動。其實筆者一直對M4這“出得廳堂，下得賽場”的暴力紳士很感興趣。自從寶馬M3、M4更換渦輪發動機後，改裝案例有井噴之勢。看得是眼花繚亂，但是首先，要有錢。顯然筆者目前是沒有辦法購置一台，也就只能是看看。
編輯點評：近一兩年各種鉚釘寬體改裝猶如滔滔江水，連綿不絕。M4（F82）自然成為翼子板殺手的下刀對象，各種寬體“紙老虎”湧現出來。Carbonfiber Dynamics儘管將M4變成一頭700匹的猛獸，但是並沒有寬體上身，外觀上也並沒有太多的誇張變化。在這個以寬為美的年代，實屬難能可貴。