在汽車圈,馬自達一直都是自成一派的存在,其“人馬合一”的駕駛理念給真正懂車的用户帶來了駕駛快感,但普通人或許不會懂得,因為這些是需要親自嘗試體驗的,畢竟在鍵盤間的交流終究難以獲得共鳴。因此,此次有機會試駕次世代MAZDA3昂克賽拉2.0L 質豪版,我也感覺異常欣喜,並梳理出以下幾點內容與大家分享,僅供參考。
當下,我們已經進入一個“顏值即正義”的時代,小到購買一個水杯,大到購買一款車型,人們優先考慮的問題已不再是實用性,而是其顏值。不過好看其實是一個仁者見人,智者見智的問題,是極其主觀的判斷,因此必須因人而異。但就是在這樣一個極其主觀的問題上,大家卻對次世代MAZDA3昂克賽拉產生了共識,即昂克賽拉真的好看。
眾所周知,馬自達品牌的魂動設計已在昂克賽拉身上進化到2.0版本,並且相比其他汽車品牌而言,馬自達的魂動設計是指從整體上把握“型線面”的風格,而在基礎上進化的2.0版本則更多的強調減法,即少即是多。因此,從昂克賽拉身上,我們也能注意到這種剋制的設計理念,無論是外觀還是內飾。
具體而言,昂克賽拉的車身側面全然沒有我們常見的誇張腰線,但其門板上的反光卻又如流水般舒展靈動,尤其是當車輛行駛起來後反光就更加流動生輝。其次,進入車內,你也能看到馬自達簡約思想的延伸,即馬自達品牌一貫倡導的“以人為本”設計理念,以駕駛者為中心的對稱型座艙設計。
同時,如果大家仔細觀察的話,也能發現昂克賽拉整個內飾的重點就是駕駛席,對稱式的T字三幅方向盤,對稱的駕駛席空調出風口以及門板上線條與中控台造型對稱呼應,所有的這些設計都將駕駛者的注意力集中到前方,並將與駕駛無關的細節進行軟化。而在這樣的設計理念指導下,昂克賽拉中控台面積被最大化地壓縮了,僅剩下空調調節旋鈕和按鍵,副駕駛側的空調也被處理成隱形的,再加上貫穿中控台的金屬飾條也直接弱化了這些細節的存在感,由此,也增加了駕駛者行駛過程中的集中程度。
除此之外,昂克賽拉絕佳的操控感也是不容忽視的。就這一問題,我曾經問過身邊的許多朋友,他們都表示,每次開馬自達的車時,都同我一樣有種油然而生的親切感,也包括這次試駕的次世代MAZDA3昂克賽拉。行駛過程中,我們不需要特意去適應它,車輛的表現一切如我所願,這似乎就是馬自達一貫倡導的“人馬合一”,也就是默契的人車關係。駕駛時,車完全成為我們身體的一部分,能充分領略我們的行駛意圖,駕駛更加直觀自然。
由此可見,作為長安馬自達的潛心鉅作,次世代MAZDA3昂克賽拉就像是馬自達產品線上的一顆重要棋子,是代表其運動與操控的圖騰,也成為緊湊型轎車領域標杆車型。而未來,隨着時代的發展,相信次世代MAZDA3昂克賽拉也將煥發更多優勢,並將具有更為出色的市場表現。