奇瑞捷豹跟進，中改款捷豹 XFL 內飾改動明顯

捷豹在今年 10 月初公佈了中改款 XF 的官方宣傳圖，最近奇瑞捷豹的國產版測試車也隨之曝光，本身就是基於 2015 年推出的第二代車型進行拉皮改款，因此國產版也繼續保持 140mm 的軸距加長尺度，預計將在明年 4 月上海車展發佈上市。 前臉重新設計，但整體神韻保持不變，進氣格柵外圍鍍鉻邊框收窄，內網也不再是全黑或者全電鍍裝飾，而是浮點式的鍍鉻矩陣線段。大燈雖然重新設計，但整體輪廓保持不變，從而可以沿用原有的支架模具。日行燈從單 L 型變成了雙 L 型燈帶，全系標配 LED 光源，遠近光部分由四個透鏡燈頭組成。 前槓部分變化較大，新車採用 R-Dynamic 運動套件配置，前槓下部格柵改為正梯形輪廓，兩側一看就是彰顯性能版風格的大尺寸輔助進氣口設計，全部都採用黑化邊框裝飾。車身側面設計完全不變，頂多也就是換裝新款式樣輪轂，車尾部分也僅僅是對後槓進行了重新設計，排氣管改為隱藏式結構，增加空氣擴散器下護板和寬幅黑色邊框的裝飾。 真正的亮點在於內飾部分，雖然佈局結構看上去不變，但基本是完全重來的全新設計。多媒體系統從 10.2 寸的扁平寬屏變成了懸浮式面板風格的 11.4 寸規格，信息展示要豐富了許多。空調系統面板也重新設計，改為集成顯示屏的兩個旋鈕，其餘按鍵則全部改為觸控式設計。而發動機一鍵點火按鈕則移到了副儀表台上，旋鈕式的換檔系統也換成了短小檔把的電子檔杆。儀表板保持全液晶屏配置，方向盤換成了 XEL 同樣的新款設計。兩側空調風口不再是翻折式的隱藏結構，加上裝飾網格後，與中部風口一起構成連體式風格。

2019 年 11 月，國產捷豹 XEL 已經完成了中期改款，但今年前 11 個月銷量也僅僅 1.09 萬輛，似乎比起 2019 年全年 1.21 萬輛的銷量並無什麼起色。而接下來的 XFL 改款幅度雖然大了不少，尤其是煥然一新的內飾，但整個車型底子也要更為薄弱，2019 年只買了 4931 輛，今年前 11 個月也只有 5287 輛，可以説已經是徘徊在停產邊緣的存在。不過為了品牌的發展，捷豹肯定會繼續維繫 XEL 和 XFL 的國產，但如果一直無法改善局面，捷豹品牌在國內豪車市場勢必會被進一步邊緣化。

而捷豹今年的煎熬還不僅在於國內，因受疫情影響，負責 XE、XF 和 F-Type 三款車型生產的英國 Castle Bromwich 工廠直到今年 8 月才剛剛恢復生產，最近又因為英國疫情肆虐被迫停產了，這也導致捷豹 XE 和 XF 今年全球銷量幾乎在 2019 年基礎上腰斬。

拋開第一梯隊的 BBA 品牌 E56 車型不論，原本同屬第二梯隊的沃爾沃 S90 和凱迪拉克 CT6 也已經將捷豹 XFL 甩開了明顯的差距，兩款車型今年前 11 月的銷量都達到了 2-3 萬輛級別。就更別提高歌猛進的雷克薩斯 ES 車型，即便是進口身份，但高達 10.16 萬輛的銷量已經快要追上第一梯隊的 BBA 車型。此外還有異軍突起的紅旗 H9，上市三個月時間，已經賣出了 1.03 萬輛。由此可見，捷豹 XFL 已經完全是同級市場墊底的存在，要知道同級別的非豪華品牌大眾輝昂車型，今年都了 7500 輛。