“觀眾朋友們，現在是廣告時間，讓我們一起欣賞一則來自俄羅斯的硬核廣告”。2020年9月的某一天，在俄羅斯阿斯特拉罕地區的俄軍某訓練場的一次演習中，俄軍一輛BMP2步兵戰車向一輛T-90A坦克誤射了一枚反坦克導彈，被擊中的T-90A坦克頓時喪失了戰鬥力。不過與很多人腦海裏出現的沖天火焰和飛炮塔不同，這輛T-90A雖然被導彈從車體側面擊中，但並沒有被擊穿，人員也沒有出現傷亡。
據悉，這輛被擊中的T-90A隸屬於俄羅斯西部軍區精鋭的第二近衞塔曼師第一近衞步兵團下轄的獨立坦克營。相比出口型的猴版T-90S，防護性能自然更好，但是這次擊中T-90A的是俄羅斯自用的AT5反坦克導彈，最大破甲厚度超過700毫米，而且被擊中的位置是沒有安裝任何附加裝甲的車體側面。
據軍事專家分析，這次可能更多是一次巧合，因為包括T-90A在內的所有坦克的車體側面裝甲都不厚（一般在80毫米左右），而且都是垂直設計，沒有任何傾角的裝甲厚度加成，材質上都是普通的均質鋼裝甲，最多采用間隔設計。
那麼這次T-90A是如何抗住了破甲厚度700毫米的反坦克導彈的呢？可能的原因有以下幾個。
首先，導彈是減裝藥的，一方面是為了安全，避免由於誤射而出現裝備和人員的損失（就像這次一樣）。另一方面則是為了節約，因為每次打靶一般都是用退役的真坦克，這可是很貴的，導彈減裝藥後可以多用幾次。比如我國在17年的“裝甲與反裝甲日”活動中，發射的紅箭9~紅箭12都採用了減裝藥設計。用來當靶子的59坦克在經過了多次打擊後依然大體完好。
事實上，無論是演習還是向潛在顧客的推銷展示，展示的核心是導彈的命中率，而不是看煙火。
其次，這次使用的AT5反坦克導彈實際上是一款老式裝備，700毫米的最大破甲厚度是需要在特定條件下才能實現。温度、風速，還有導彈擊中的角度，這些都會對導彈的破甲厚度產生影響。並且這款導彈也沒有使用串聯裝藥設計。
這次擊中的位置雖然是在車體側面，但是仔細看，會發現真實位置應該是在車體上的附件箱的位置，別小看這薄薄一層鐵皮，相當於在車體側面又增加了一層間隔裝甲，這樣一來，9K113“競爭”反坦克導彈面對的是由三層不同厚度、不同間隔距離的鋼板組成，物理厚度超過90毫米的間隔裝甲。
再加上俄羅斯喜歡在武器參數上注水，AT5反坦克導彈可能真實最大破甲厚度在600毫米左右，因此未能從車體側面擊穿T-90A也就並不奇怪了。
不過“死罪可免，活罪難逃”，這輛T-90A雖然逃過了被擊穿的命運，但是仍然喪失了戰鬥力，效果其實和被擊穿差不了多少。從現場傳出的圖片可以看到，導彈擊中車體產生的高温高速射流不僅將車體右側的橡膠側裙邊全部燒掉。炮塔座圈也遭到破壞，導致炮塔被卡死，不能轉動。
此外，導彈的金屬射流擊中了炮塔尾部，將原本這個位置安裝的多用途煙霧發射器給崩飛了。不過基本上算上表面破壞，除了由於炮塔被卡住導致不能使用之外，坦克其它功能都是好的，成員也沒有受到傷害。如果説在戰場上，撤到後邊簡單維修就能繼續投入戰場使用。
俗話説得好，“上戰爭是檢驗武器好壞的唯一標準”。在敍利亞戰爭中，俄羅斯為敍利亞政府軍提供了一批的T-90A。而T-90A也是不負眾望，經受了戰場的考驗，為蘇式坦克挽回了名聲。 總的來説，T-90A雖然還存在很多問題，但經歷了戰爭考驗，是綜合性能不錯的一款坦克，在國際上銷量也是非常不錯，這次陰差陽錯的誤擊相當於給其打了一次效果奇佳的廣告，預計很快又要大賣了。
